最近，酷車哥試駕了近期比較熱門的兩款純電動車型，一款是比亞迪元PLUS 2022款 510KM 尊榮型，指導價為14.78萬元（下文簡稱：元PLUS）；另一款是哪吒U 2022款 智500 Pro 三元锂，指導價為14.98萬元（下文簡稱：哪吒U Pro），從數據上看，它們售價、續航裡程都相差不大，但實際駕駛體驗起來，它們的特點是比較鮮明的。

哪吒U Pro更輕柔元PLUS更好開

從駕駛層面來說，哪吒U Pro的方向盤轉向、電門踏闆的調校都比較輕，尤其是電門踏闆的調校，回饋的力度較小，同時，在車輛起步時，踩下電門踏闆四分之一左右的深度後，車輛才會有較為明顯的動力輸出，電門有一定的虛位。

哪吒U Pro采用永磁/同步電機，擁有120KW的最大功率，和210N·m的最大扭矩，銷售顧問告訴酷車哥百公裡加速成績是9秒多，實際駕駛起來，0-80KM/h的加速表現較好，每次深踩電門都可以獲得推背感，但當速度上了100KM/h以上之後，在經濟模式下，它的動力表現就會差一些，深踩電門也無法獲得推背的感覺，速度的提升比較緩慢。這時，如果将駕駛模式切換到運動模式，動力的輸出表現就會相對好一些。

值得一說的是，哪吒U Pro采用的是225 60/R18的輪胎，刹車性能較好，給夠給駕駛者較強的刹車信心。但是，它刹車踏闆的位置設計得相對較高，并且回彈的速度較快，就像一根被繃直的彈簧一樣，腳離開踏闆後，它就會迅速回彈，缺少阻尼感，駕駛起來需要适應。

值得稱贊的是，哪吒U Pro擁有三種動能回收模式，但是無論哪種動能模式下面，車内都沒有動能回收系統介入後的拖拽感，這樣的設計，也讓後排乘客會降低一些眩暈感，防止暈車。

相比起哪吒U Pro，元PLUS的駕駛感受就會優秀一些，首先是電門和刹車的調校設定，讓駕駛者開起來會感覺它的表現更像一台燃油車，加速線性，刹車踏闆和電門踏闆的相對高度也比較合适。同時，元PLUS擁有150KW的最大功率和310N·m的最大扭矩，後段加速比哪吒U Pro更優，總得來說，元PLUS更好開。

但是，元PLUS不足的地方在于，它駕駛模式之間切換後的反差感并不強，也就是說不管是運動、舒适還是經濟模式下，它的駕駛感受相差不大，動能回收系統也隻有兩個檔位，“标準”與“較大”，在較大回收模式下，車輛雖然沒有明顯拖拽感，但還是能夠感受到，動能回收系統的介入。

哪吒U Pro配置、空間更優元PLUS更舒适

在乘坐感受上，這兩款車各有千秋，哪吒U Pro擁有4549x1860x1628mm的長寬高，以及2770mm的軸距，而元PLUS的長寬高尺寸為4455x1875x1615mm，軸距2720mm，兩車在尺寸上的差距也造成了它們内部空間的差距，尤其是後排空間。

兩車後排的地台都是全平，但是哪吒U Pro的後排比元PLUS長了一拳左右的距離，并且哪吒U Pro配備有全景天窗，而元PLUS沒有，所以，哪吒U Pro乘坐起來，不管是頭部還是腿部空間都更加的寬敞，當然，元PLUS空間表現也不局促，隻是相對小一些。

但是，哪吒U Pro的座椅以及頭枕的柔軟程度不如元PLUS，兩車的底盤調校都比較優秀，在過一些坑窪時，由于元PLUS的座椅更加的柔軟，所以舒适程度會好一些。

至于配置，哪吒U Pro也比元PLUS更優，自動輔助駕駛、副駕電動調節、電動尾門等等都是一些哪吒U Pro擁有，而元PLUS并未配備的實用功能。值得一說的是，哪吒U Pro電動化智能化功能，并不是雞肋配置，比如說，哪吒U Pro采用的是小米的車機系統，識别精準，反應較快。

和消費者有關的幾件小事

哪吒U Pro和元PLUS都提供“三電”的終身質保，但是終身質保是有一定的限制條件的，比如，一年行駛裡程不能超過3萬公裡，不能過戶等等，消費者在購買前需要了解透徹後再決定下單。

總的來說，哪吒U Pro和元PLUS是兩款售價相近，但是性格卻截然不同的車型，如果你隻是停留在網絡上對比配置，那哪吒U Pro更容易打動你；但是，在你試駕後，才更能夠感受到元PLUS的一些優勢，具體怎麼選，還需要去實際體驗兩車在空間、駕駛感受、配置方面的區别。

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