大衆是真的很會玩，在國内深耕多年，消費者心中的小九九早已摸透，有點像消費者需要什麼，大衆就給你弄點什麼的韻味在裡面。

大衆的雙車戰略同樣也是如此，我們都知道開發一個全新的車型成本花銷是很高的，那麼如果說，在同平台當中衍生出兩種不同取向的車型，整件事就迎刃而解了。一來，成本就能夠得到極大的縮減，二來，還能獲得兩款不同風格取向的車型，是一舉兩得的好事。

這不，近段時間一汽-大衆推出了一款的中大型SUV——攬境 Talagon（以下均簡稱為攬境），與上汽大衆的途昂形成姊妹車型一同銷售。同樣地，途昂最近也迎來它的中期改款，這麼一來，大衆旗下的兩款旗艦型SUV則形成了“内卷”關系（我打我自己可還行）！

那麼在這場“南北之争”當中，誰才能稱霸呢？我們一起來看看吧！

那我們首先來看看它們的外觀對比，雖然同樣出自沒區别（MQB）平台，但在外觀上還是存在較大的差異。

攬境的前臉采用了内嵌式的中網設計，整個前中網與兩側的前大燈形成一個整體，細長的日行燈與上下兩條鍍鉻飾條形成一個整體，使得整個前臉顯得更具有層次感，外突的下包圍又進一步使得整個前臉變得更加的修長，更加具有年輕時尚的氣息。

而途昂同樣也采用了内嵌式的中網設計，兩側的前大燈同樣中網形成一個整體，但不同的是它的前中網顯得更加的方正而有力量感，中網内部由一條粗壯的鍍鉻飾條向兩側延伸，大燈内部的日行燈形成銜接關系，一體感強烈。扁平方正的前臉設計，它沒有攬境那份精緻，但卻保留了一份端莊和穩重。

來到車側，攬境給我的感覺就更像是一台純電動車身設計，整個車側幾乎沒有過多繁瑣的線條設計，顯得十分的光滑圓潤。低矮的車身以及修長的車身比例，有那麼一絲慨念車的影子，搭配上分層式的腰線設計，使得整個車側更具有力量感，這種柔和的線條有點颠覆我對大衆的認知。

而途昂則顯得更加的大氣粗犷，尤其是那條硬邦邦的内嵌式的腰線設計，給人看起來就覺得這個車十分的紮實厚重，方正高大的車身搭配上平直硬朗的線條設計，這才是“德味”最正确的打開方式。

來到車尾，很顯然大家都有一個共同點，二者均采用了當今較為流行的貫穿式尾燈的設計以及二者的VW LOGO也均能夠發光。

攬鏡的後尾燈顯得更加細長淩厲，搭配上微微往外抛的小鴨尾巴設計，整個尾部的造型十分神似ID家族的尾部設計。

而途昂則更為扁平寬大，尾部的平整度也相當的高，幾乎平直的尾門設計，看起來厚重感更為強烈。

小結：整體來看，二者的外觀設計風格都大不相同，攬鏡外觀設計更為年輕時尚，并帶有那麼一絲的科技感；而途昂則依舊還是走大衆的路線，追求端莊和穩重。

内飾方面，可以發現二者的内飾設計重點突出一個“簡”字，一眼望過去光秃秃的一片很是“清爽”，大量的功能性的東西都集成在中控台上這塊觸摸屏身上，僅保留少量常規的實體按鈕，這也是科技的進步最直接的體現。

不過在設計的風格上還是細微上的區别，攬鏡的整個中控台的設計感更強，中控屏幕以下的位置采用一條橫向的黑色飾貫穿整個中控台，與嵌入式空調出風口形成一個整體，并且采用了類似以往MPV的懸浮式的中控台設計，是挺大膽的一個想法。

二途昂雖然看起來也相當的簡約，同樣把大量功能性的東西，集成在中控觸摸屏當中。但它的中控布局依舊采用的是規規整整的設計風格，并沒有過多出格的設計元素，在平穩中追求細節上的變化。

小結：攬鏡的内飾設計更貼合數字化座艙的設計理念，追求的是新鮮感；而途昂則穩紮穩打，在保留大衆傳統的設計風格當中，尋求一些細小的突變，本質還是求穩，居家感更強。

空間方面，由于是姊妹車型都是出自同一個平台生産的，因此，二者之間的軸距都是保持了高度的一緻，在空間的營造上沒有出現比較大的區别，也僅僅隻是會在一些細節上會産生差異，例如，儲物空間、材質上的搭配等等。

但車身的尺寸差異就有點大了，攬鏡作為後來者，它的車身尺寸整體要比途昂要大上一整圈，車身寬度做到了兩米，因此，攬鏡修長寬大的設計在視覺上會給人感到更加的大氣穩重。

值得一提的是，雖然二者同為七座SUV，但各自的七座布局都各不相同，攬鏡主推的是2-2-2的座椅布局，而途昂則主推2-3-2的布局。

圖：攬境

這也側面說明，大衆更多的是想把途昂定位為一輛實用性更加的家用七座SUV，而攬鏡則更偏向于商務舒适的取向，當然，各自都提供選裝的方案，消費者可以根據自身的實際需求進行選購。

圖：途昂

在動力方面，二者同樣配備的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，共有高低功率之分，與之匹配的是一款7速的濕式雙離合變速箱。

比較奇怪的是，改款後的途昂取消了帶V6發動機的版本，而它剛上市的攬鏡卻保留了帶V6發動機的版本，這樣的操作有點難以看懂。

配置方面，以兩款車的入門配置相比，攬鏡的入門指導售價為29.99萬元，而改款後的途昂入門指導售價為29.20萬元，兩者的相差了整整7900元。

按理來說，賣得更貴，配置相對來說應該會更加的豐富一些，但大衆卻來了一記反向操作，攬鏡的配置不但沒有增多，反而還要比途昂少了不少功能性的配置（以入門配置為例）。例如，倒車影像、自動泊車、無鑰匙進入功能、後排杯架、行李箱12V電源接口、車内氛圍燈等配置。

對于一輛車長超5米，車寬超2米的旗艦型中大型SUV來說，連個倒車影像以及自動泊車的功能都沒有，确實有點說不過去。當然讓消費者自行店内加裝或者官方選裝的這些操作，是大衆慣用的伎倆了。

通過以上分析我們可以得知，攬鏡、途昂作為姊妹車型，二者存在的差異其實并不算太大，大多是在細節上能夠體現出它們的差異性。

當然，大衆厲害的地方就在于，在一些細節上的差異，就能影響着兩款車不同的風格取向，例如，外觀上的設計（年輕 vs 穩重）、座椅的主推布局（商務 vs 居家）等等，隻能說兩款車型各有各的優勢所在吧。

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