鬧得沸沸揚揚的奔馳“漏油門”事件,已經過去将近一個多月的時間了,這個讓女人坐在引擎蓋上哭的品牌近來又“攤上事”了,再一次引發了人們的熱議,奔馳漏油,一波未平一波又起。近日又一位奔馳車主,在駕駛的過程中車輛突現故障,抖動不已,經檢查發現這輛買了不到3個月,行駛裡程還未過萬的奔馳E300L出現了減震器相關位置漏油。該4S店表示可以退車,原價甚至高價回收車主的故障車,但是必須簽署“保密協議”。
其實這份保密協議簡單理解,就是讓車主接受賠償後不準向第三方透漏任何關于本次事件的細節,否則需要支付高達40萬的違約金。其實這種方式侵犯了車主的權益,看來經曆了上次的引擎蓋哭式維權以及後續的懲罰,經銷商或許“一朝被蛇咬十年怕井繩”,急于将不良影響扼殺在搖籃中,可是這種形式并不能有效的解決問題,反而更拖累了品牌的形象。
當然,不難推測這應該是部分經銷商的個别行為,奔馳官方應該并不知曉,但是這一舉措,不僅對經銷商自身,對奔馳品牌方也有非常大的影響。
此次事件目前仍處于調查階段,先不提這次事件會帶來多大的影響,就說尚未平息的“漏油門”對奔馳有影響嗎?從口碑來看,損失難以估量,這個百年品牌曾經鮮有差評,現在卻成為段子手頻頻調侃的對象,成為除了寶馬之外,又一個讓女人在車上哭的品牌代表,口碑和公信力也是一落千丈。
從銷量上來看,5月奔馳C級和奔馳E級均出現了不同程度的銷量同比下滑,寶馬5系趁機摘得豪華轎車領域的桂冠,奔馳占據了近半年的豪華轎車冠軍寶座就這麼丢了,損失顯而易見。
“漏油門”對奔馳品牌的影響遠遠不止于此,隻不過尚未開始顯現,現如今經銷商的這一舉措再次将奔馳送上了風口浪尖,對比華晨寶馬5月26%的大幅增長,寶馬全新3系強勢登場,以及奧迪現如今轎車SUV雙雙失利的局面,如果奔馳再深陷輿論風波,無疑是給強有力的對手寶馬讓路,年底豪車市場的冠軍寶座花落誰家還真說不準。
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