東南汽車，其名如是，位于祖國東南沿海福建省的一家車企，是由福建省汽車工業集團有限公司、台灣裕隆集團旗下中華汽車、日本三菱汽車三方于1995年組建的合資汽車企業。公司成立至今，累計産銷汽車突破154萬輛，曾擁有“東南、三菱”兩大品牌，旗下得利卡、福利卡、菱帥、藍瑟、菱悅、東南DX3等車型，也曾名噪一時，有過屬于自己的輝煌。

1995年入局，至2003年，經過8年多的努力，累計推出20多萬車輛“東南得利卡”、“東南富利卡”、“東南菱帥”、“東南菱紳”等四大系列車型。當年，東南汽車産銷兩旺，全年實現銷售8.35萬台，實現銷售收入82.5億元，排名在奇瑞後面，在長城、吉利的前面。

而最早推出的富利卡和得利卡也算是MPV和SUV的先驅了，當年大街小巷時常都能見到，而後來推出的不論是三菱系列還是東南系列産品，雖然也都曾風光一時，但随着三菱汽車的沒落，能提供的支持日漸匮乏。漸漸的，東南汽車銷量開始下滑，2020年全年銷量12991輛，這樣的數據幾乎是某些車型單月的銷量成績。步入2021年後，銷量更是慘淡，整個品牌10月總銷量僅有392輛，同比下降66.35%，環比下降10.5%，而今年前十月份，累計銷量僅為6542輛，同比下降48.8%，照此情形來看，整個2021年，東南汽車年銷量難以突破萬數。

産品更新慢、缺乏技術支持被認為是東南汽車“凋零”的原罪，作為昔日東南最主要的技術支持，三菱自2015年就沒有為東南汽車提供任何研發技術上的支持。到了2017年，随着東南三菱翼神的停産，東南汽車沒有了三菱車型的支撐，之後東南轉向自主研發，陸續開發除了了DX3、DX7等一度熱銷的車型，2021 年 4 月，曾經擁有東南汽車 25% 股份的三菱汽車退出，東南汽車真正成為一家自主企業。

就在大家以為東南或将步海馬、江淮、力帆等腳步的時候，東南汽車通過一場“煥翼”煥新見面會，發布了全新發展戰略以及産品，讓我們看到了這家老牌車企的不屈服。

此次東南汽車發布的全新戰略圍繞“新發展、新産品、新标志、新氣象”四個層面，并首次公布了基于全新的場景化設計理念下的多功能家用車、未來科技感汽車以及全新純電平台三款産品，展示出東南汽車全面向“新四化”轉型升級的成果與決心。

要發展自然是需要資金等方面的支持，而且作為一個老牌地方國企，面對新的市場發展，自然需要做出股權改制，福州市政府及福汽集團主導啟動了東南汽車股權結構改革工作，目前東南汽車股東變更為福建省汽車工業集團、福州交通建設投資集團、閩侯縣建設投資集團及台灣中華汽車。省、市、縣三級政府共同加持東南汽車，此舉不僅有利于東南汽車整合屬地資源，争取屬地支持，同時困擾企業多年的資金問題也将初步解決。省、市、縣三方股東已同步增資東南汽車，首輪增資20億元，并且後續的資源、資金投入力度将不斷加大。随着資金的到位，相信東南汽車的發展也有了必要的源動力。

地方政府對于東南汽車的支持不僅限于資金方面，十四五期間，福州市委市政府将着力打造中國東南汽車城，緻力于打造一座國際領先、國内拔尖的全産業鍊汽車城，而東南汽車與福建奔馳作為中國東南汽車城的兩家“龍頭”企業，也将踏上“中國東南汽車城五年内打造成千億現代化汽車小鎮”的政策風口，并以此為契機，推動東南汽車的高質量發展，為“電動福建”的發展戰略助力，為中國東南汽車城的建設助力。屆時東南汽車的發展也反哺福州的城市發展與經濟建設，兩者相輔相成，互相成就。

也許有人會說了，有資金有政策的支持了，但是東南産品缺啊，東南汽車自然不會不知道，此次發布會就推出了基于全新的場景化設計理念下的多功能家用車、未來科技感汽車以及全新純電平台三款産品，其中首推的便是東南DX9，作為一款基于場景設計理念所打造的SUV，可随意切換全家出行、商務辦公、郊遊房車等多用途場景，意圖使高端、實用這兩種“矛盾”需求達到平衡，從而滿足消費者的多種用車場景需求。

東南DX9自2019年發布效果圖，2020年登錄工信部目錄，到如今的正式首發，漫長的産品測試、調整，足見東南汽車對于其的重視程度，就目前公布的資料來看，東南DX9的設計已不輸目前熱銷的大空間SUV，不僅具有SUV的霸氣外觀，更兼具了MPV的寬敞空間，即使是第三排也有着不錯的空間表現，并且座椅的布局合理、使用便捷，比如第二排座椅配備了400mm超長可調導軌，放平二三排座椅，就可擁有“房車”空間。

采用全新産品序列的東南N7，是一款轎跑風格的跨界SUV，全新的設計語言使其充滿科技與運動感，現場展示的内飾效果圖更是十分簡約科幻，儀表盤與中控屏連為一體并延伸至副駕，雖然沒有采用誇張的大屏造型，但仍然能感受到座艙内部的年輕與科技感。

電動化是汽車發展的方向，東南汽車自然沒有忽略這一點，基于全新純電平台打造的純電轎跑A7，現場并未露出真身，不過從官方設計效果圖可以看出，轎跑式車身造型頗具運動感，設計頗為科幻，距離量産還有一定的距離，内飾則要相對成熟，設計風格更加的簡約科技，從四座布局可以看到官方旨在打造頭等艙式的駕乘體驗，後排的兩個座椅也具備腿托功能，這種看似矛盾的風格，倒是符合東南場景化的設計理念。

此外，東南汽車在時下消費者關注的智能網聯方面也有很大的進步，智慧管家小南構建了全場景智慧生态體系，并具備疲勞偵測、自動變道超車、交通擁堵輔助等輔助駕駛功能，讓“人開車”轉向“車助人”，從這幾款新産品和新技術的發布來看，盡管最近幾年東南的日子不好過，但并未放棄對于新技術和新需求的擁抱，為了讓消費者對于全新的東南汽車有更新的了解，還發布了其全新設計的産品LOGO。

相比之前的“鵬鳥”造型，全新的LOGO看上去更像是一隻正面展翅的鵬鳥，或者一團火焰，更具現代感。全新的産品LOGO與“鵬鳥”企業LOGO相呼應，展現了東南汽車堅持創新與高質量發展的決心。總的來說，東南汽車在戰略升級、産品升級、營銷服務升級等方面都已做好準備，以迎接市場與消費者的檢驗，相信憑借着“産品 品牌”的雙驅動發展戰略，一定能夠幫助東南汽車走上企業發展的“快車道”。

江湖車評：

創新是引領發展的第一動力，本次戰略發布會便是東南汽車煥然新生的起點，正如會上東南汽車董事長陳文豪先生所言：道阻且長，行則将至；行而不辍，未來可期。此次東南汽車全新戰略發布會，我們能看到東南汽車發展的決心，不過東南的技術沉澱相對還是較少，像是動力方面此次就沒有公布相應的發展策略和産品，對于未來，東南汽車依然任重而道遠。

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