豐田剛推出TNGA架構時，非常強調運動化和年輕化，從外形到動力到操控與之前的産品有着很大改觀，旗下主要車型如凱美瑞、卡羅拉、榮放等車型都取得了良好的市場反饋。不過，在15萬級SUV市場，之前的主力車型奕澤或C-HR卻反響平平，我們認為這兩款車的外形很前衛、動力足、操控靈敏，但也有着明顯的缺點，那就是後排空間狹小、車窗采光不足，導緻它們并不能進入主流的家用市場，與逍客和缤智銷量相差甚遠。豐田當然不能放棄這麼大一塊市場，開始積極引入新品，也就是今天的主角卡羅拉銳放，這款車在日本市場叫卡羅拉CROSS，就是卡羅拉跨界車，廣汽豐田的鋒蘭達是它的姊妹車型。近日我們在深圳都通豐田對2022款2.0L豪華版（下稱卡羅拉銳放）進行了實拍，一起看看它的特色。

新車特點：

1、基于豐田TNGA-C架構打造，定位入門級緊湊SUV

2、外形有明顯的跨界風格，雙梯形前臉彰顯獨特的力量美學

3、車廂配備4.2英寸儀表和9英寸懸浮式中控屏，搭載豐田智行互聯系統

4、後排空間較為充裕，側窗面積夠大，乘坐舒适性較高，但尾廂偏小

5、全系搭載2.0L Dynamic Force自吸發動機，匹配模拟10速CVT無級變速器

卡羅拉銳放基于豐田TNGA-C平台打造，定位于入門級緊湊型SUV，它的外形是原汁原味的海外版卡羅拉CROSS，有着粗壯的黑色塑料前保險杠和輪拱，跨界的味道更足。而鋒蘭達的前臉經過重新設計，看起來略微偏城市SUV些。顔色方面，提供寶石藍、绛珠紅、流光銀、鉑金白、墨淵黑、米蘭卡其、耀晶灰共7種單色可選，并且鉑金白、流光銀、米蘭卡其和绛珠紅都可與墨淵黑組合搭配成雙色車身，選擇非常豐富。

前臉格栅分為上下兩部分，且都是梯形結構，但兩者風格完全不同。上格栅采用黑銀雙色邊框、内部是黑色立體網格，顯得比較精緻感。而下格栅與粗壯的黑色塑料保險杠融合，主要體現出野性的一面，這兩種風格組合在一起就是跨界。LED前霧燈布置在下格栅兩端，融合性還不錯，但該配置僅在中高配車型出現。

頭燈造型扁平狹長，頂部是LED日行燈，下方一體式近遠光燈芯帶有透鏡，全系标配自适應近遠光燈和自動頭燈，但LED光源僅在中高配車型配備，入門車型為鹵素。

側面造型比較傳統，底盤高度适中，但車身高度并不算高，前懸略長後懸略短，是典型前橫置平台的車身結構。采用了大傾角的A柱，車頂線條較為平直，但也略帶下壓感，利用短促有力D柱來實現前後對稱感。細節裝飾，分段式腰線前段和後段都比較硬朗，立體感很強，在尾窗下方營造出圓滑的車肩，輪拱上方顯得很有肌肉感。前後輪眉與側裙用粗壯的黑色護闆裝飾，凸顯野性味道。簡單說，車身側面上半部分是城市SUV的風格、而下半部分又是越野風格，這同樣也是跨界。

車身尺寸長寬高分别為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm。與同價位主要競品相比，它的軸距與逍客很接近，但比缤智的2610mm長了不少，一般認為缤智屬于小型SUV。長度比逍客還略微長點，主要看它的高度，是三者中最高的，并不是車體部分高，而是因為底盤高度略多些，可以提升通過性。

雙色拼接的外後視鏡黑色底座的塑料感比較明顯，當然這與整車風格并不算違和。集成了LED側轉燈和側置攝像頭，360°全景影像僅次頂配和頂配車型有配備。功能也不算多，支持電動調節，而折疊、加熱和鎖車自動折疊功能僅頂配車頂搭載。

車身同色門把手的無鑰匙觸控模塊位于前端，采用右手開門的方式可以避免快速開門引起的側面碰撞，算是個安全配置。

大部分車型配備17英寸的輪圈，與車身大小還算匹配，造型比較普通，而且也不是雙色，隻有頂配車型采用了更大的18英寸輪圈。輪胎規格為215/60 R17，胎寬适中，匹配普利司通DUELER動力俠系列産品，是城市SUV專用胎，具備良好的靜音性。

車尾呈現上小下大的梯形結構，視覺穩定感很強。頂部加入擾流闆降低風阻，修長的尾燈采用黑色邊框，上下分層配色，層次清晰。黑色的保險杠面積較大，外凸感強烈，兩端的出風口造型内置大面積反光片，車身同色底護闆與車頭呼應感很強，野性的味道貫穿前後。

車廂内部，與卡羅拉如出一轍，估計大部分部件都可以通用。中控台上下層次感清晰，利用一道銀色線條清晰分割開，功能區域劃分也很清晰。台面下半部分用黑色皮質覆蓋、造型傾斜，這樣9英寸懸浮式中控屏位置就靠後也更低一些，觸控更就手而且還不會阻擋視線，顯然這些都是精心計算得來的。

三輻式多功能方向盤的尺寸和粗細都很合适，但塑料材質的觸感較為粗糙。隻有次頂配和頂配車型采用真皮包裹，并沒有仿皮這種選擇。左右橫幅都采用了圓形按鍵，不過左邊是4向右邊是3向。其中右邊用來控制TSS智行安全系統，支持全速自适應巡航、主動刹車和車道保持等功能，達到L2級，這個是全系标配，值得肯定。

儀表盤采用雙機械圓盤與4.2英寸行車電腦組合，屏幕可顯示駕駛輔助、油耗、音源、車輛設置等信息，頂配車型提供7英寸液晶儀表與兩側背光顯示組合，看起來更前衛些。

除入門車型為8英寸，其餘都配備的都是9英寸中控屏，屏幕觸控流暢，左側還保留了開關和音量調節的觸控快捷鍵。車機搭載豐田智行互聯系統，UI風格色彩都是暗色，減少對人眼的幹擾，屏幕左邊豎列了主菜單，用起來很直觀，也能顯示車輛狀态信息。除入門車型其餘都支持聯網和OTA，系統還加入了QQ音樂、喜馬拉雅、在線導航等主流應用，語音控制包含多媒體、導航、電話和天窗，頂配車型還加入了空調。另外，兩個高配車型還有360度全景影像，更加便利。

保留了實體空調控制面闆，由按鍵 旋鈕組成使用很方便，中間還有小尺寸液晶屏顯示空調狀态。采用鋼琴烤漆底闆和鍍鉻點綴，看起來也有高級感。

擋杆台比較傳統，碩大的機械擋杆占據中央，對于前方手機儲物格的取放會産生幹涉。保留了少量實體按鍵，前方有POWER運動模式、車身穩定系統和自動啟停按鍵，後方是電子手刹和自動駐車按鍵。前方手機儲物格上方提供一個USB接口。

擋杆後方是開放式的雙杯架，中間有個小通道連接可以側置手機，還比較巧妙。中央扶手箱開口方正，但面積并不大深度也很一般，隻能存放小件物品，内置有12V電源。

中控台和門闆頂部都是軟質塑膠，中控台下方斜面采用仿皮材質覆蓋，車門扶手處也是皮質覆蓋，再加上銀色裝飾條，簡單大方，經得起推敲。

大部分車型前排座椅采用織物面料，隻有次頂配和頂配車型為仿皮材質。好在内部填充物厚實，坐墊和靠背都有良好的側向支撐，并增加肩部支撐，頭枕的支撐也剛剛好，乘坐舒适性很高。功能方面，主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（2向）手動調節，副駕駛少了高低（2向）調節，僅次頂配和頂配車型支持主駕駛座椅電動調節。

後排座椅材質與前排相同，填充物也比較厚實，坐墊長度充分，能提供不錯的腿部支撐，靠背還有一定的側向支撐，并提供3個獨立頭枕。空間方面，侃弟身高175cm，腿部足足有兩拳，而車頂采用内凹布置帶來了一拳兩指的頭頂空間（右下圖），側窗面積足夠大，采光很充足，總來來說後排的表現完全可以适應家用需求了。配置方面，有地台式出風口和雙USB接口，次頂配和頂配車型配備有帶杯架的翻折扶手，而鋒蘭達全系都沒有扶手。

除入門車型，其餘都配備有普通電動天窗，可開啟全景天窗僅在頂配車型上搭載。

尾廂的空間不算大，主要是縱向距離較短，寬度也一般，利用較低的底闆來争取更多垂直高度，常規容積為438L，與缤智相當，比逍客小了将近50L。後排座椅支持4:6比例放倒，但與地闆有較高的台階，最大容積還是比較可觀的。地闆下方配備有非全尺寸備胎和維修應急工具，頂配車型配備了帶記憶和感應功能的電動尾門。

動力方面，全系都采用豐田的2.0L Dynamic Force自吸發動機，采用鋁合金缸蓋和缸體，混合噴射方式供油，利用多孔直噴噴射器和長沖程活塞來提升燃油效率，利用VVT-iE電機驅動的智能可變氣門正時系統提升發動機的響應性。發動機最大功率為126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩為205Nm/4600-5000rpm，推動1.4噸的車身較為輕松。匹配的豐田Direct Shift帶直驅齒輪的CVT無級變速器，可模拟10擋，帶來更直接的加速體驗。NEDC綜合油耗為5.9-6L/100km。

底盤采用前麥弗遜獨立式 後扭力梁非獨立式的懸挂組合，全系都是前置前驅。雖然沒有四驅版是在意料中，但這台也沒有提供越野模式，與它略帶越野的風格有些不搭。

侃弟點評：

國内15萬級合資SUV，逍客和缤智的銷量一直很穩定，以家庭代步為主的需求是主流。卡羅拉銳放在外形上融合了一些越野風格，但在越野性能上并沒有實際動作，就是一台駕乘都很舒适的代步型SUV。相比逍客和缤智（1.5L），它的動力更強一些，全系标配的L2級駕駛輔助也更完善，車機的網聯也算是個優點。我們預期它能夠逐漸與後兩者的銷量達到同一水平線，不過後期價格上可能要稍作讓步。

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