汽車制造業是湖北的支柱産業，規模最大的當屬武漢，其次就是十堰和襄陽。因此武襄十随一線，号稱“湖北汽車工業走廊”。

這3個城市，就是湖北目前的三大汽車城，如今第4個汽車城正在崛起之中。

去年10月份，長城汽車整車生産基地項目正式落戶荊門。簽約儀式上長城汽車董事長魏建軍，及湖北省、荊門市領導出席，場面極其隆重。

長城汽車以股權轉讓的方式接手荊門獵豹，由長城汽車投資進行生産線改造，将原有的SUV專用生産線改造成SUV和皮卡兩種車型同時生産的柔性生産線，在荊門生産SUV和皮卡車型。

根據協議，長城汽車在荊門的投資額高達70億。除全盤接收獵豹的資産外，還将投資32億進行技改，及建設底盤、内外飾、汽車座椅、橡膠件四個零部件工廠；二期投資28億，建設其它零部件廠；還将投資10億在漳河新區建設汽車綜合體。

獵豹是荊門市采用重資産方式引進的整車企業，所謂的重資産相當于荊門市出錢建廠房、買設備，而由獵豹公司負責運營生産、利潤按比例分配。但是當荊門獵豹建成之際，就是國内汽車産能嚴重飽和之時，荊門獵豹還未正式全面生産，獵豹汽車就宣告破産。

經過荊門市争取，才引入長城汽車接手。長城這幾年在國産汽車行業異軍突起，尤其是SUV長期占據銷量榜首，皮卡也連續十幾年在國内銷量領先。

但是之前一直未确定長城将在荊門導入何種車型，現在長城除了哈弗系列，還有wey、坦克等新車系；旗下還有新能源、轎車等産品。如果荊門長城導入的車系不是熱銷車型，想要完全盤活也是很難的。

比如宜昌廣汽，最早之前是由中興生産皮卡，後來被廣汽全資收購建設轎車生産線。此時的廣汽在SUV方面志得意滿，正在伺機擴張進入轎車領域。當宜昌廣汽改造完成之際，廣汽自主方面全面潰敗，銷量跌到了谷底。如今宜昌廣汽正在進行生産線改造，引入SUV車型。

荊門長城會不會也向宜昌廣汽這樣時運不濟呢？答案是否定的。

近日湖北發改委批複了長城汽車股份有限公司荊門分公司整車制造項目，該項目由長城汽車股份有限公司荊門分公司建設，法人由魏建軍親自擔任。可見長城對于荊門項目還是比較重視的，畢竟湖北是汽車制造業大省，配套非常齊全。

該項目總投資20億元，用于兼并重組安徽獵豹汽車有限公司荊門分公司整車制造工廠，總建築面積36萬平方米。對現有生産線進行柔性改造升級，改造後形成年産10萬輛整車的生産能力，可以生産長城汽車股份有限公司已公告的所有整車車型。

目前長城汽車荊門項目建設非常順利，1200餘名人員正在進行技改施工，沖壓車間處于試生産階段。

荊門的志向是想成為湖北繼武漢、襄陽、十堰之後的第四大汽車城。借着長城汽車的落地，荊門已經簽約為長城汽車零部件配套項目22個，落戶13個。

早在獵豹建設之時，荊門就引入了玲珑輪胎，還建設了汽車零部件産業園。一期共有13棟廠房，面積104萬平方米。原本有9棟都空置，随着長城汽車的建設，現在已經全部滿園。

荊門現在還是重要的新能源汽車電池生産基地，随着長城汽車的整車生産，帶動效應将更加明顯。荊門也将崛起成為湖北第4大汽車城。

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