很多消費者在車輛原廠質保到期之後需要自己承擔維修費用,這個時候如果您購買了原廠延保，那就真的是省錢不少，因為車輛延保可以提供很好的原廠延續保障服務。别克GL8的車主張先生也為愛車辦理了整車延保，但是這份延保不僅沒有為自己提供保障，反倒引來了一堆麻煩。

2016年12月，張先生在廣東省廣州市廣物汽貿君豪汽車銷售服務有限公司購買了一台别克GL8,2019年12月2日，張先生又花費了10288元購買了别克廠家的整車延保服務，4s店審核了6天，确認沒有問題後，12月8日雙方簽訂了合同。2020年6月7日，張先生發現車尾門出現了問題，随後便去往4s店進行檢測維修，但4s店稱廠家需要張先生提供之前汽車保養的發票和記錄才可以保修。張先生表示無法理解，之前張先生由于一直在朋友店裡進行汽車保養，所以無法提供保養發票，并且當時12月份辦理延保服務時，廠家和4s店并沒有說明車輛之後出現問題時需要提供在外保養記錄和發票才能保修，且現在車輛損壞的部件和保養并沒有關系。張先生也多次聯系過廠家，但廠家的回複都是會反饋，請張先生等回複。張先生現在隻希望4s店和廠家按照正常的延保規定對車輛進行免費維修。

根據此事件，我們了解到，張先生在2019年12月2日交付了延保費用，到了2019年12月8日才簽延保合同，中間六天為廠家審核期。

圖為張先生交付延保費用記錄。

圖為雙方簽訂的延保合同。

但是在審核期間4s店和廠家都沒有告知張先生在經銷商以外保養對後期延保服務有何影響，也沒有向張先生索取在外保養維修的任何票據，審核通過應該就意味着廠家及經銷商對張先生購買車輛車況的認同，也意味着廠家和經銷商已經承認了解了張先生在外保養的情況，那為什麼還要求張先生在延保期間内提供和本次車輛問題無關的保養票據？除此之外，張先生2019.12.2交付延保費用，2019.12.8才簽延保合同，這樣的操作符不符合财務規定？不應該是審核期通過簽完合同之後才交費嗎？而且在張先生繳費之後，4S店沒有出具任何收據或發票！（2019.12.9簽完合同開具發票）4S店無故收費是否違規？經銷商違規操作、廠家審核不嚴，車主購買延保之後不能享受相應服務，為何受傷的總是車主？帶着一系列的問題，我們撥通了别克客服的電話，客服表示會處理會跟進。

采訪 别克客服：感謝您對我們的關注，同時我們這邊有客戶的信息，我們會盡快聯系客戶并處理。具體會由我們相關部門跟進，48小時後會給予回複。

會處理會跟進，也都是客服的統一話術，我們也希望在48小時以後，廠家真的能給車主一個滿意的答複。

提到别克廠家，我們還了解到一個情況，張先生在2016年12月購買别克GL8以來，派工單顯示該車共發生過30餘次除保險事故以外的維修更換記錄，該車的質量也實在讓人堪憂！

圖為張先生提供的部分維修記錄。

針對此事件，來聽聽北京市京師律師事務所周甲徳律師怎麼說：

采訪 北京市京師律師事務所周甲徳律師：根據張先生提供的證據，我們可以看到這裡其實有三個問題，第一個問題就是張先生是先交款後簽合同，并且經過了4s店或者生産廠家的審核，所以廠家和經銷商認為車是符合延保條件的，然後在12月8号簽訂了延保服務合同。其實在正常交易的過程當中，一般是先聽銷售的介紹，然後簽訂延保合同，最後再交款，而張先生這個案例恰恰是先交款後簽合同。第二個問題是車主已經簽了合同，但是需要用合同來讓廠家或經銷商提供服務的時候，廠家或經銷商卻讓車主提供2019年12月8号之前的保修記錄，這是完全沒有道理的。即使該份合同約定了需要在4s店保養，但保養的記錄要求應該在車主簽訂合同之後，才對車主适用，并且簽訂服務合同是經過廠家和經銷商層層審核的。第三個問題是，如果4s店不提供服務，那麼4s店就存在一個違約的行為，其實是應該承擔違約責任的，并且退還消費者所交納的款項。所以綜上我們來分析，張先生在這個事件當中沒有任何問題，而是4s店和生産廠家️的不負責任或者說是欺騙行為，導緻了消費者目前遇到的困境。

主持人有話說：快出保的時候讓車主交錢延保，同時4s店也承認了解張先生在外保養的情況，那為什麼後期出現問題的時候，還要拿到保養票據才能夠維修呢？是不是可以理解為當時4s店為了讓車主延保，實際上隐瞞了一些不利于車主的條款？如果真的是這樣，那麼以後消費者肯定會對廠家或者4s店的信任度大打折扣。在這裡，我們希望别克廠家和4s店能夠端正态度，以實事求是的态度面對消費者，幫助車主解決問題，真正做到“心靜，思遠，志行千裡”。同時我們也希望廣大廠家能将責任負起來，讓消費者維權之路不再難。

關于此事進展，我們也會持續關注。

如果還有投訴的案例，各位車主可以關注央廣車友會，把您的案例以及聯系方式留下來。

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