每當說起日系越野車，你最先會想到什麼？大部分朋友，會如數家珍一般說起豐田的陸地巡洋艦、普拉多、FJ，還有一些喜歡小衆車的朋友會想起4RUNNER、海拉克斯等車型。的确，放眼全球，豐田的越野車勢力很強大。燒不穿泡不爛的神車海拉克斯、出現在全球各種惡劣環境的陸巡系列……

但是，日系車行列中，除了豐田外，日産的越野車陣營同樣龐大、同樣出色。今天，我們便聚焦日産的越野事業，看看這個品牌在海内外，都有着怎樣的高光時刻。作為一名達喀爾車迷，筆者想先從鄭州日産的賽車事業說起。

中國第一個征戰達喀爾的廠商，是鄭州日産

如今，說起達喀爾拉力賽，大家肯定不會陌生：“這不就是世界上最艱苦的越野拉力賽嘛！”

但是在21世紀出頭的幾年中，這一項賽事并沒有多少人知道。在當時，全國各行各業都在大力搞建設，而國内無論是合資車企還是自主車企，也正處于發展的黃金時期，沒有多少空餘的精力去參與各種賽事。而就在此時，東風集團下屬的鄭州日産，于2004年參加了第一場達喀爾拉力賽，這也是來自中國的車企第一次參與此賽事。

在首次參賽中，鄭州日産車隊派出了中國車王盧甯軍駕駛帕拉丁戰車。值得一說的是，在當年，很多連續參與此項賽事的車隊都沒有完賽，而盧甯軍駕駛帕拉丁戰車，完成了全部賽事。這一次，也打響了中國車隊、中國車手的名号，并且讓國人廣泛了解了達喀爾這一賽事。

在随後，鄭州日産繼續征戰達喀爾拉力賽。在此後連續三年，鄭州日産一步一個台階，不僅實現了次次完賽，更在2006年取得了好成績，為鄭州日産打出了名号。另外，在2006年，除了帕拉丁戰車繼續出征外，鄭州日産車隊還派出了當時最新的銳骐皮卡作為保障車，不僅為車隊提供了良好的保障服務，更檢驗了這台皮卡的強悍越野性能與出色可靠性。

在如今，鄭州日産不僅開啟了中國車企參加達喀爾的先河，更助力了越野賽事的傳播，并且幫助到更多普通人體驗、參與越野賽事。從2013年起，鄭州日産啟用“量産車 用戶車手”的參賽組合。在汽車産品同質化日益嚴重的情況下，讓用戶參與比賽，用越野賽事的樂趣來滿足用戶的心理需求。到了2014年的環塔拉力賽，鄭州日産更是采用全用戶車手陣容參賽，為鄭州日産的越野理念傳播起到了至關重要的作用。

其實，從車企的層面來說，不論是日産中國，還是鄭州日産，都是十分樂意去玩越野的。此外，在産品層面，日産也有不俗的成就，可以說絲毫不亞于日系其他品牌。

從進口到國産，日産的越野産品都足以深入人心

人類居住地的面積，小于地球陸地面積的1%，而頻繁活動區域，也不會超越2%。也就是說，98%地球表面，還需要人類去不斷探索。因此，世界上從來就不會缺乏優秀的越野車。然而在世界範圍内，久負盛名的越野車也就那麼多，豐田的陸地巡洋艦系列算是其中之一，而被譽為“沙漠王子”的日産途樂，也是其中一位。

說起途樂的曆史，車迷們也是津津樂道。從文化與傳承屬性上來說，日産途樂時常活躍在中東、非洲地區，并且還被聯合國用來作為工作用車，因此有了“沙漠王子”、“沙漠風暴”的美譽。

從越野性能來看，目前最新的途樂Y62采用非承載式車身,并配備全時四輪驅動系統和鎖止式後差速鎖，有着出色的越野性能。此外，在可靠性方面，日産途樂在各種惡劣環境的檢驗下，也絲毫不弱于豐田的同級産品。

當然了，除了途樂這款進口日産越野車有着出色的性能外，在國内的國産版車型上，鄭州日産也打造出了為數不少的優秀硬派越野車、皮卡。

在十幾年前，盧甯軍開着一台303号帕拉丁越野車完成了達喀爾。令人驚訝的是，這台可以跑達喀爾賽事的賽車，竟然還懸挂着國内的标準車牌！可以看出，這是一台基于量産車打造的達喀爾賽車。如果沒有堅實的基礎，是無論如何也無法勝任的！帕拉丁出色的越野性能，在老一輩車迷眼中也是人盡皆知。

而在如今，鄭州日産有了更充實的越野産品矩陣。在硬派越野車方面，鄭州日産打造出了途達這款車型。2.5L自吸發動機、7AT變速箱，再加上一套分時四驅系統，為這輛車帶來了出色的越野能力。同時，它的價格也不貴，其最高配車型也不到25萬元，對于國内越野車用戶而言，這顯然是一個有實力也有性價比的優質選擇。

而在皮卡車型方面，鄭州日産還擁有與途達同平台的大尺寸皮卡——納瓦拉。在動力與四驅結構方面，納瓦拉與途達相同，依然有着出色的越野性能。值得一說的是，奔馳X級皮卡，也是與納瓦拉采用了相同的平台。

而日産納瓦拉平台在“一專多能”方面，有着很出色的能力，不僅擴展出了奔馳X級，還帶來了多功能車帕拉索、懸挂“雙飛燕車标”的銳骐6皮卡等多款車型。在相同的平台與質量體系控制下，它們都有着堅實的車身結構，出色的越野性能，針對不同的細分市場，帶來了良好的越野體驗。

另外，其實針對如今大火大熱的乘用越野皮卡市場。鄭州日産也在不斷發力，即便是懸挂着東風車标的銳骐6，也将舒适駕乘體驗與強悍越野能力相互結合，做到了一台乘用越野皮卡真正需要具備的所有元素。如今，銳骐6也已經獲得了衆多越野迷的喜愛，在西北的荒漠、西南的山區，我們可以時常看到銳骐6皮卡越野改裝版、房車版的身影。

結語

是時候，讓我們改變一下對日産的印象了，這并不是一家隻會打造高品質轎車、城市SUV的車企。除了打造舒适的家用車之外，日産有時候還會“大變臉”，打造硬核的越野産品。其實，有時候日産的越野産品名号并不是太響亮，并不是産品做得不到位，而是日産真的太過低調，低調到讓人說它是國内越野車界的一股清流也不為過。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!