當90後甚至00後走出校園，成為消費市場的新生力量，主打年輕化的産品便蜂擁而至。對于汽車來說亦是如此，智能、配置、炫酷已經成為這類産品所重點宣揚的标簽。而在新能源汽車不斷發展的背景下，如何用十萬左右的預算，選擇出适合他們的産品，已經成為不少人思考的問題。而吉利幾何E的到來，能否充分滿足在我們的所有需求呢？通過一次深度試駕，就讓我們來看看這款車的具體表現。

#關于動态

動力方面，幾何E搭載一台最大功率為60千瓦、峰值扭矩130牛·米的驅動電機，續航部分，新車提供320km、380km和401km三個續航版本可選。

無論是輕盈且精準的轉向标定，還是順暢且及時的動力響應，這輛幾何E都能夠讓駕駛者在很快的時間内掌控車輛。車輛有經濟和運動兩種駕駛模式，在經濟模式下，加速踏闆的動力響應恰到好處，并不會在加速的初段出現明顯的闖動現象。到了運動模式，動力踏闆會更輕快一點，電門對腳下的動力也非常敏感，輕微的動作車輛都會做出相應的反應。

幾何E還配備了L2級輔助駕駛功能，我們最常用到自動駕駛輔助系統中的自動跟車行駛、車道居中等功能表現不錯。結合車道保持和智能自适應巡航系統，車輛能夠很好地識别路面标線，并且能夠在縱向和橫向兩個維度實現輔助控制，且控制力度和準确度也值得肯定。

綜合動力系統的參數來看，幾何E動力系統整體參數其實并不高，但是得益于新能源汽車踩下加速踏闆之後即時的動力響應，使得整車行駛起來的表現還不錯，能夠很輕松的完成加速、超車動作。

幾何E的底盤調校很有韌勁，雖然會感受到一絲路感，但并不會影響到車内乘客的整體舒适性。正是得益于很有韌勁的懸架，加上電池總帶來的低重心，車輛在外中的側傾也控制的非常不錯。

#關于靜态

幾何E的車頭采用了非常簡潔的設計語言，封閉式前臉搭配貫穿式燈帶顯得十分前衛，分體式大燈比較個性，下方燈組周圍還加入了熒光綠色進行了點綴，體現了該車偏向時尚年輕化的定位。在配色方面也多是青蔓、薄荷、茉莉、藍蓮等年輕人比較喜歡的亮色車漆。

車身尺寸方面，新車長寬高分别為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。新車側面采用懸浮式車頂和隐藏式門把手，同時将快/慢充電口放置在了左右前翼子闆上，熏黑的五輻式輪圈看起來挺運動。輪毂部分，該車将會搭載降低風阻的螺旋槳式五輻造型設計。

車尾部分則采用L型燈組設計，并将牌照框位置下移，營造出不錯的層次感。車尾上方配備一塊擾流闆，并将高位刹車燈融入在了内部，燈組點亮後具有不錯的辨識度，尾門和下方後包圍則相對簡潔許多。

幾何E的車廂同樣保持了簡約的風格，配備了10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏，另外還有三輻式多功能方向盤和旋鈕式電子換擋機構。有意思的是，新車在儀表台上方有一塊名為“靈感之光”的交互功能燈，語音對話時其色彩與光效可以實時變化，并且具備迎賓燈語、歡送燈效、呼吸顯示等功能。

方向盤采用了三輻式設計，功能方面，左邊是自動駕駛輔助的設置區域，右邊則是控制藍牙電話和多媒體。

幾何E的中控顯示屏幕的UI設計，也是完全符合當下年輕人對于智能設備的審美風格，在這套中控顯示屏幕的内部，也是集成了導航、多媒體以及諸如喜馬拉雅、酷我音樂等第三方應用在内的多重功能。在本次試駕環節之中，并沒有出現屏幕卡頓等現象。

幾何E中控顯示屏幕内置的語音助手，采用的是科大訊飛3.5代智能語音，可以控制多媒體、打電話、查天氣、導航、開關空調和車窗，識别度和反應速度都屬于同級别車型中的上乘水準。

在換擋旋鈕前方區域，幾何E設計了能夠拉起/放倒的水杯架，并且在此區域，還特别設計了能夠存放手機的儲物槽。

幾何E的前後排座椅舒适度适中，前後排座椅腿部和頭部空間都表現不錯。此外，新車的後排座椅靠背采用了整體式設計，有着不錯的舒适性，但遺憾就是後排座椅并不支持放倒。

在後排中通道區域，新車還配備了一個USB電源接口。

幾何E的後備箱有着不錯的進深空間，在這個級别的SUV車型中的表現算是中規中矩，不過滿足家庭的日常使用需求還是不在話下的。

#編輯總結

綜上所述，幾何E極具年輕化的内外飾設計元素以及充分滿足當下年輕消費群體的車機智能化表現，再加上親民的價格和吉利汽車在國内市場來積累下來的品牌知名度，讓這款車看起來還是極富性價比的。如果你想10萬左右預算，買一輛純電車型的話，那這款車将是一個不錯的選擇。

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