共享單車押金退完了嗎?11月15日，有疑似小藍單車員工在某職場社交平台發布消息稱，該公司已經宣布解散，員工工資或将被拖欠至2018年2月10日不少小藍單車用戶表示，此前申請押金退還數周未到賬，系統内的押金退還信息也被清除，押金頁面顯示“餘額為零”，我來為大家科普一下關于共享單車押金退完了嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

共享單車押金退完了嗎

11月15日，有疑似小藍單車員工在某職場社交平台發布消息稱，該公司已經宣布解散，員工工資或将被拖欠至2018年2月10日。不少小藍單車用戶表示，此前申請押金退還數周未到賬，系統内的押金退還信息也被清除，押金頁面顯示“餘額為零”。

這已不是共享單車第一次出事，就在此前一天，在酷騎單車的退押金交流QQ群中，多位成員告訴羊城晚報記者，自己當天發現在酷騎單車APP内的用戶信息被删除，無法正常登錄賬戶，退押金狀态也無法查詢。

用戶信息被清除、申請退押金渠道被阻斷，共享單車用戶未退還的餘額與押金隻能白白“打水漂”？共享單車押金問題到底該如何監管？

兩家企業“人去樓空”

7月以來，酷騎單車、小鳴單車、小藍單車陸續遭到用戶關于押金難退的投訴。近期，押金退費難問題進一步發酵。

9月22日，有酷騎員工在網上公布一封公司内部信，信中稱由于資金緊張可能會影響公司的正常運營，員工可以自由選擇去留。9月28日，酷騎單車發表公開信，稱因管理能力不足，罷免其創始人、CEO高唯偉的職務。

北京市工商局信息顯示，酷騎公司因公示信息隐瞞真實情況、弄虛作假已經被列入經營異常名錄。另據媒體報道，位于北京的酷騎單車總部已經“人去樓空”，現場隻有幾位第三方公司的工作人員負責退押金業務。

而小藍單車曾在10月20日發布公告稱，用戶于2017年10月30日之前申請的退款，将于2017年11月10日前退還完畢，并在微博公布了兩個退款電話專線。但到了11月中旬，仍有不少用戶向記者反映并未收到退款。15日下午，記者嘗試撥打兩個熱線，卻被語音提示用戶已經關機。

據媒體報道，目前小藍單車位于北京總部的辦公室已人去樓空，僅剩下幾位技術人員。目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70餘家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元。

酷騎要求到北京退款

面對這種情況，部分共享單車用戶開始探讨如何維權。不過，記者了解到，由于酷騎單車、小藍單車在各地的分公司已陸續撤離，APP也無法正常使用，用戶想退費隻能去公司總部，且必須本人或直系親屬持有效證件方可辦理。但由于兩家企業的總部分别在北京、天津，對于廣東用戶認為來說，為了298元押金而去現場申請退款，成本過高。

雖然對于單個消費者來說，押金數量并不大，但數據顯示，截至2017年6月，共享單車用戶規模達到1.06億，用戶押金将是一個巨額數字。

但據媒體報道，北京工商局已宣布停止對酷騎單車退款逾期行為進行調解，并建議消費者留存好相關證據向人民法院提起訴訟。

廣州将清理退市單車

針對用戶難退押金的投訴情況，記者從廣東省消委會獲悉，第三季度省消委會接到消費者對共享單車的投訴401件，涉及的品牌主要包括小鳴（悅騎）、酷騎、摩拜等，其中尤以小鳴單車居多。投訴主要的問題是企業未在承諾時間退回押金，有的拖延時間甚至長達數個月。省消委會于10月17日對小鳴單車進行了約談。在省消委會的監督下，截至10月下旬，小鳴單車已成功處理退押要求近九成，省消委會接到的消費者投訴咨詢呈現下降趨勢。

廣州市交委就共享單車企業押金退還及單車清理問題回應稱，已通過約談等多種方式督促平台企業重視該問題，務必積極回應用戶的合理訴求，并按照約定退還用戶的押金。

此外，市交委還表示，按照要求，企業退出市場前須将已投放的車輛進行回收清理。對于企業未及時回收的殘舊故障車輛，市有關部門和屬地區、街道都将積極研究應對，按程序做好現場清理工作。

(滕源 謝楊柳 唐珩)

為何難退押金狀況越來越多？

今年6月，悟空單車成為首家倒閉的共享單車。易觀分析師王晨曦當時接受記者采訪時表示，共享單車行業将迎來第一輪洗牌，主要集中在資本實力與技術儲備上，“預計到今年底這波洗牌會結束，會留下幾家主流的廠商。”一語成谶，如今，共享單車企業凸顯的問題愈發明顯。

盈利模式仍未出現

業内人士分析，共享單車野蠻生長，依靠的是資本力量，至今未産生自我造血能力。由于競争激烈，各家單車公司長期采取免費騎行策略，随着市場格局的逐漸清晰，資本集中流向市場份額最大的摩拜與ofo兩家企業，一些第二梯隊企業不可避免地面臨淘汰。

悟空單車創始人雷厚義在宣布退出時分析，悟空單車的短命在于無法與行業領頭羊摩拜與ofo競争，導緻資金鍊與供應鍊都出現問題。“摩拜和ofo都在與頂級的供應鍊資源合作。我們拿不到，所以産品與摩拜的差距越來越大。”

押金管理政策趨緊

共享單車的押金問題從誕生之初就受到各界關注。同濟大學法學院副教授劉春彥認為，“本是一對一的租賃模式，變成了一對多的押金，就産生了金融屬性，應該由第三方監管。”

為規範發展共享單車行業發展，8月2日，交通運輸部等10部門聯合出台了《關于鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》。這份指導意見明确要求，共享單車企業要将用戶押金、充值金額單獨設置托管賬戶，在有資格做托管的銀行開設托管賬戶。

市場分析，押金屬性的明确提升了共享單車的資金運作成本，同時還讓一些經營者依靠車輛押金獲取營收的幻想破滅。随着各地具體政策的出台，許多規模不大、資金實力弱的企業陷入危機中。

主要市場趨于飽和

為了搶占市場，各家共享單車企業一度展開“燒錢圈地”的份額之争。之後，為避免單車過度投放，北上廣深等地相繼出台規定，要求暫停投放新車。這也意味着共享單車的瘋狂告一段落。

“禁投令”的下達意味着共享單車企業在主要城市的市場份額趨于穩定，用戶對企業的需求也從“量”轉向“質”。市場對企業的運維能力、技術手段要求更高，也導緻一些企業無力與行業領頭羊競争。ofo小黃車的投資人之一朱嘯虎就表示，體量和規模太小、收購價值不大的企業将被行業淘汰。

（滕源）

追讨還有啥辦法?

1 巨額押金去哪了？

今年10月，原酷騎公司CEO高唯偉接受媒體采訪時曾表示，對于押金第三方監管的問題，當時和民生銀行簽署押金存管協議，但是并沒有實際的對接。而部分由公司保管的押金（約3億人民币）直接用于公司運營以及購買車輛。而民生銀行也曾發布聲明稱，民生銀行并未與酷騎公司開展任何實質業務合作。

今年4月，小藍單車相關負責人表示已與招商銀行簽署資金托管協議，用戶押金與運營資金嚴格區分。但據媒體報道，招商銀行表示，經過核查，小藍單車在北京、廣州、上海等地均無存管賬戶。

對此，有法律人士指出，出現共享單車押金退款難問題，表面看是一個消費者權益受到了侵害，但實際上涉及某些新興領域資金監管如何規範。

廣東傑海律師事務所律師甘靜儀認為，交通部門要求共享單車押金專款專用，就必須要對押金進行第三方監管，一旦發現企業有挪用押金資金的情況，可以及時制止，甚至進行處罰。如果單車押金沒有設立第三方賬戶，嚴重來說可能已經涉及刑事犯罪，私自挪用押金款項。

2 押金監管是否缺位？

今年8月，在交通運輸部等10部門《關于鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》中明确規定要加強用戶資金安全監管。但沒有明确指出如果企業違反該規定會受到怎樣的處罰。

甘靜儀認為，因為酷騎等共享單車作為新事物，監管部門未能完全根據新情況迅速做出監管措施和保障措施，也能理解。但是，在酷騎公司出現運營問題，押金一直未退回問題時，行政執法部門應該及時跟進并進行監管，避免損失的進一步擴大。

3 逾期未退有何責任？

酷騎單車、小藍單車在用戶注冊時承諾“1-7個工作日”押金退款，如今押金逾期未退的行為需要承擔哪些責任？消費者能否據此要求賠償？

甘靜儀表示，如果有關公司不再運營共享單車，那麼與消費者之間的合同就無法繼續履行，押金應按約定退還給消費者。未按時退還押金屬于違約行為，應當向消費者退還押金和承擔違約責任，對于違約責任賠償，她認為傾向于計算利息損失。

4 賬戶餘額不退能否索賠？

很多共享單車用戶反映，盡管自己的押金經過反複溝通後，終于順利退款到賬，可充值的金額暫時卻依舊退不了。

甘靜儀認為，實際上是提前支付了預付款，但消費者并沒有實際使用，如果這個時候消費者選擇不想使用了，共享單車公司就應該給消費者退款。

對此，北京澤永律師事務所主任王永傑認為，用戶對單車APP賬戶裡的充值餘額享有财産權，單車經營企業不退還充值餘額的做法涉嫌侵占，應當及時退還。而一旦共享單車經營企業出現破産問題時，用戶未退還的押金和賬戶餘額可作為破産債權進行債權申報。

5 退費新規設門檻是否合理？

酷騎的“退款新規”要求，必須本人或直系親屬持有效證件現場辦理。

甘靜儀表示，如果是為了避免有不法分子渾水摸魚，該退款規定是可以理解，但是用戶在注冊使用共享單車時已經實名認證過，酷騎單車的做法顯然是缺乏誠意，也是不現實的。

6 用戶該到哪裡法院起訴？

甘靜儀表示，因為單個消費者的押金數額并不太高，所以相對而言，維權成本會很高。她建議消費者可以到消協或當地工商部門投訴，也可以集體向法院提起訴訟。

有用戶擔心，像小鳴、小藍等單車注冊地址都是在外地，消費者如果要起訴的話，是否應去共享單車公司注冊所在地法院？對此，甘靜儀提出，在使用單車App支付押金時，會跳出一個彈窗協議，這種協議屬于格式條款，是公司單方面的條款，消費者處于被動地位，法院可能會考慮到對消費者有利的方面，很可能在消費者所在地立案，目前廣州市中級人民法院已有此類先例。

（張豪）

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