很多朋友表示想要看入門級的寶馬5系，其實現在入門級的寶馬5系非常好區分，就是525Li，所以如果你看到車尾有這個标志的新車，那一定是入門版本的。為此，今天我們到店體驗了入門版本的寶馬5系，但可惜的是廠家提供給我們的試駕車依然是上一代的産品，因為芯片的問題，店裡最新款的寶馬5系店裡已經沒有現車了，所以隻能使用上一代的5系來做參考。我們通過對比，發現上一代的5系和現款2021款的5系基本上是一緻的，僅僅在一些細節做出了一些調整，我覺得無傷大雅，一起來了解一下。

從價格上來看，全新寶馬5系的廠家指導價為42.19萬元到54.49萬元，目前優惠幅度約為3萬元左右。事實上，這輛車子的價格已經漲了，而且漲幅相當的明顯。在今年的5月份，寶馬5系最高優惠幅度達到了5萬元，現在因為産能的問題，優惠明顯減少。不知道這樣的價格，你還能接受嗎？

從外觀設計上來看，整體的設計依然是相當具有攻擊性的，商務感偏弱一些，運動感更強烈。前臉的中網采用的是直瀑式的熏黑設計，這很有寶馬家族範。此外，兩側大燈呈現出的是分體式的設計，在新款老款上面都采用的類似的構造。在前進氣中網位置，采用了黑色的運動包圍。那麼你是喜歡這套M運動套裝的前臉，還是豪華版的前臉呢？

從側面來看，使用的是貫穿式的車身腰線設計，很有氣勢。當然了，這和寶馬車标的加持也是密不可分的。值得一提的是，新款在輪毂上面做出了一些調整。

再來看尾部設計，新款的5系尾燈改得相當明顯，變成了L造型的設計，而我們體驗的這款車型依然是大面積的分層尾燈設計，誰好誰壞，我覺得各有千秋。除此以外，這輛5系的尾部設計和現款車型幾乎是一緻的，雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，微微隆起的運動尾翼，都向人們彰顯着這是一輛寶馬5系。也有一些朋友表示，現款寶馬3系的顔值已經超過5系了，你認同這個說法嗎？車身數據部分，21款的寶馬5系長寬高分别為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。

寶馬5系内飾設計的豪華程度我覺得肯定是不如奔馳E級的，但是要比奧迪A6L好很多，不知道你有沒有這樣的感覺呢？中控部分搭載了懸浮屏幕設計，但是從屏幕設計上來看，尺寸偏小一些，新款5系已經變成了無邊框屏幕，所以老款在體驗感上是不如新款5系的。除此以外，其他的設計幾乎是一緻的。大理石背景的木紋飾條看起來别具一格，就像是青花瓷的感覺。

整個内飾采用的是棕紅色的内飾布局，這是寶馬營造豪華手法最常用的設計。此外，丁字造型的真皮方向盤，雞腿電子擋把也是常見的寶馬元素。此外，還擁有對開式的中央扶手，舒适度很高，而且可以收納不少物品。

再來看寶馬5系的乘坐空間，乘坐空間表現得還是比較理想的，盡管和寶馬X3的價格已經差不多了，但是寶馬X3的乘坐舒适度确實是不能和寶馬5系媲美的。但是我一直有一個疑問，為什麼價格如此高昂的寶馬依然采用仿皮材質？體驗感上肯定是沒有真皮座椅那麼舒适和豪華的。

至于動力部分，這款525Li車型搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290N·m，傳動部分搭載的是八擋手自一體的變速箱。寶馬5系采用的是後驅車的設計，所以可玩性以及運動機要比奧迪A6L以及奔馳E級更為出色一些。事實上，寶馬自從進入我國，一直在強調兩點，就是豪華，豪華，足夠的豪華；運動，運動，足夠的運動。想要給消費者加強記憶，那麼它的運動基因勢必會加強，這也是寶馬這麼多年來一直在提升自己運動感的主要原因之一。

總結：你覺得這輛入門版的寶馬5系值得購買嗎？它的外觀設計确實是比較氣派的，而且豪華感也很不錯。至于動力系統，别看它的數據一般，但是駕駛起來的感受還是很不錯的。性價比你覺得如何？歡迎留言？

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