夏利在上世紀末就曾一度被譽為“國民轎車”，但随着時間的推移，第一代神車們逐漸走下神壇，一汽也進入了重啟紀元的全新階段。今年四月的上海車展上，天津一汽駿派品牌發布了名為“駿馳計劃”的全新品牌計劃，該計劃于2017-2020年間實施，将推出包括新駿派D60、駿派A70E在内的十餘款新車，揭開了天津一汽在駿派品牌中的全新産品矩陣。

　　時隔半年，定位為新一代國民車的駿派A50終于顯露頭角。A50基于著名的豐田小型車生産平台NBC升級後的NBC 平台打造而來，而底盤則由英國MIRA公司調校的，可靠性和穩定性不言而喻。

　　當然，擁有優秀的平台基礎是任何一款爆款車的必要前提，如今的車市，尤其是轎車市場，早已不像市場初期單憑概念就可以滿足所有消費者的胃口。面對各汽車廠商的産品大量投放，SUV瘋狂打壓轎車的市場局面，驚豔的外形無疑是滿足口味日益刁鑽的消費者的第一要素，新一代思域便是個不錯的例子。當然，我們曾不止一次的強調過，中國品牌在設計上的探索是需要經驗的積累的，部分車企完全抛開技術層面限制，一味追求仿制的外形斷然不可取。所以對于剛剛轉型的天津一汽來講，想要在A50上短時間自主打造出神車級别的設計顯然是個不易的課題。

　　駿派在設計上并沒有閉門造車，而是選擇與國際汽車設計界地位舉足輕重的IDG（Italdesign）設計公司合作研發，并由其創始人之一的喬治亞羅和前蘭博基尼禦用造型設計師菲利普親手操刀設計，曆時3年打造。

　　IDG自1968成立之初便以專業化态度服務了無數客戶，全球範圍内至少有2500萬輛轎車出自喬治亞羅之手，其中包括法拉利GG50、大衆第一代高爾夫、桑塔納、布加迪EB 118、雷克薩斯GS等著名車型。在今年3月舉辦的日内瓦車展上，IDG聯合空中客車公司發布“會飛的汽車”引發廣泛關注，此次駿派與其合作，充分表明了天津一汽接軌國際、開啟“造型質變”的決心。

　　前臉無疑是A50最搶眼的部分，設計風格随和但不失銳氣，運動感十足。通過倒梯形中網與燈組的巧妙組合，使之看起來大氣并富有沖擊力。再加上斜拉式的引擎蓋特征線簡潔清晰，整個前臉形象足以給人留下十分深刻的印象。

　　縱觀A50整體外觀，在協調的比例關系中尋求巧妙變化是其最大的設計亮點，A50側身營造出了極強的運動氣息，律動漸變的上腰線以及鋒利的主腰線組成的雙腰線設計十分犀利，具有沖擊力，五雙幅式輪毂設計也透露着十足活力。

　　修長扁平的視覺效果，并沒有實際的削弱A50的空間承載能力，從車身尺寸設計上來看，新車長寬高分别為4586*1765*1496mm，相較于同級競品中最熱銷的吉利帝豪而言，其車身高度反而高出26mm，為車内成員的頭部空間給予了充分保障。同時，駿派A50後排支持比例放倒，給本就具有463L容積的後備箱提供更加多變的空間，滿足多種置物需求。

　　IDG所設計出的每款名車，外觀固然百裡挑一，但優秀的汽車設計也必定内外兼修，A50在内飾設計方面同樣出彩，中控台采用大面積搪塑材料包裹，常用觸碰覆蓋部位手感十分細膩，8英寸中控大屏被巧妙安置在不規則六邊形控制台中，并整合多項物理按鍵，使整個中控十分吸引消費者的眼球。同時，貫穿式空調出風口設計和鍍鉻飾條極好的營造了車内的科技感，并呈現出歐式簡約風格。

　　另一方面，做立足于消費者的配置設計，時下流行的智能網聯系統必然不能少。A50采用科大訊飛提供語音識别技術支持，可以實現語音撥打電話、播放音樂、導航系統、查看天氣等操作，同時支持語音控制空調開關，調節風速等，甚至專門配備有手機APP随時進行車輛信息查詢。相比市場上其他中國品牌互聯網車型動辄10萬元朝上的指導價，追求性價比的A50無疑競争力十足。此外，無鑰匙進入、倒車影像、一鍵啟動等主流配置也順應了中國消費者的用車習慣。

　　在國内市場，消費者對車輛可靠性的關注，看似并不彰顯，卻日益重視，安全性能的設計很大程度上保障了行車質量。A50采用高強度籠型車身，全車高強度鋼材比例高達56.3%的籠式車身，最高強度達1500Mpa，在五星安全碰撞基礎上增加了LED日間行車燈和前排雙氣囊、側氣囊以及前後貫穿式頭部氣簾。博世9位一體ESP、TPMS輪胎氣壓報警等主動安全配置能夠實時監測車輛的行駛狀況，給予駕駛員最快的判斷及正确的操作方式應對各種突發狀況，保證車輛的行駛安全。

　　在經曆了敦煌、格爾木、海南等地的風沙、高原、潮濕 酷熱等極端路況的路試後。集合了神車設計元素的A50，即将迎來其正式上市的日子，出色的産品力加上一汽豐富的造車底蘊和市場營銷策略，想必在2018年，A50重振“夏利”雄風就不隻是紙上談兵這麼簡單了。

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