關于新能源汽車市場，很有意思的一點是，伴随着行業的彎道超車，價格也逐漸超過了不少人的預算上限。

當然，土豪除外。

就比如，15萬買燃油車，你可以有多重選擇，自主配置豐富，合資口碑良好。

選什麼？全憑喜好。

但在新能源圈子裡，選擇要受限不少，但如果直接梭哈一把選擇傳統燃油車的話，又擔心當了最後的冤大頭。

那麼，在即将結束的2022年，對于預算15萬的群體而言，買新能源車是繼續觀望還是直接上車呢？

對于任何一個問題，特别是影響未來多年的問題，要點就是先别着急下結論，看清楚選項背後的彎彎繞繞才是重點。

對于15萬買新能源這個問題，我們先看有利的一方。

首先，當前買新能源汽車，第一個能享受到的顯然是仍然還有存留的各項補貼，當然依然減免的購置稅也要考慮在内。

隻不過，考慮到補貼已經多次降額，燃油車購置稅也已經減半，這部分的吸引力在15萬階段應該還有1萬左右的差價，“香”的程度，要因人而異了。

其次，針對于産品，當前的新能源汽車相較于剛起步階段已經有了不少技術上的疊代升級，雖說續航和壽命距離最終形态仍然有一定距離，但應付日常出行和偶爾的長途開車也沒有太大問題。

其次考慮到各個小區用電始終是有一定配額的，現在買新能源汽車安裝充電樁限制要少很多，提前買等于多占一個坑位，個别城市的号牌政策亦然。

早買早享受，就是這個理兒。

看完積極的一面，再來看看潑冷水的這邊。

首先從基本的電氣架構來看，800V、純電專用平台和下一代智能座艙等配置已經在高端産品上線。

考慮到伴随技術疊代，這些新亮點在後續兩年多多少少都會向着15萬的大衆車型向下延伸，現在能買到的15萬級别的新能源汽車多少都有點偏離未來汽車的意思。

技術角度來看，15萬的預算，現在買新能源汽車有些着急。

另外，正如開篇所提，不少能有不錯體驗的新能源産品價格仍然處在高位，這種現象一是因為锂電原材料今年處在高位，另一方面還是關鍵零部件成本仍然有下探空間。

所以，如果在等上一些時間之後，有可能在15萬價格區間内會有新産品的爆發，甚至到時候廉價版的特斯拉也有不錯表現，這些都是等一等的理由。

我這麼說，并不是我是那種牆頭草兩面派的作風，買車總是要做出一個選擇的。

在這個正值技術換代期的時間，在我看來，如果不是着急換新車，不建議15萬的預算直接購買純電，不管是從技術角度還是從成本角度來看，800V以及高密度電池等技術還是相當值得等一等的。

而如果非常着急用車，已經火了一年的混動産品應該是比較值得考慮的中間檔。

一方面，可以降低日常出行成本，另一方面有混動系統加持也不需要對電驅動系統性能有過多的依賴，号牌和補貼政策也能享受。

當然話說回來，如上隻是基本建議，個人喜好還是占主導，在“熱愛”面前一切的障礙都可以直接略過，但需要提醒的是，多試駕多對比，總是需要的。

從十年前新能源苗頭初現開始，其實已經沉寂有一段時間的汽車市場就已經進入了技術的集中爆發期，不隻是驅動系統的疊代升級，智能化的配置和功能也都開始展現自己的威力。在這段時間之内，如何選擇一定要慎重，畢竟，拿15萬級别的産品最好仍然以“穩妥”和“家用”為主，“嘗鮮”還是要放在第二位的，土豪除外。

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