汽車整車廠布局考慮的因素?零部件廠商集中采購，物流通過轉運站打通血脈，主機廠整車一輛輛下線……機器轉起來、産線跑起來，上汽、特斯拉等頭部汽車企業開啟複工複産模式一個月來，上海整車廠生産線上“走”下數萬輛汽車，并積極出口，接下來我們就來聊聊關于汽車整車廠布局考慮的因素?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

汽車整車廠布局考慮的因素

零部件廠商集中采購，物流通過轉運站打通血脈，主機廠整車一輛輛下線……機器轉起來、産線跑起來，上汽、特斯拉等頭部汽車企業開啟複工複産模式一個月來，上海整車廠生産線上“走”下數萬輛汽車，并積極出口。

特斯拉超級工廠下線萬輛整車

15日，裝載着4000多輛特斯拉電動汽車的汽車滾裝船從上海南港碼頭出發，駛往比利時，這是特斯拉上海超級工廠複工複産之後的第二批整船電動汽車出口。

作為特斯拉“全球出口中心”，特斯拉上海超級工廠4月19日開始複工複産。5月11日，裝載着4767輛特斯拉電動汽車的滾裝船出發，同樣前往歐洲市場。

自4月19日複工複産以來，在尚未完全恢複産能的情況下，截至4月30日，特斯拉上海超級工廠已下線1萬輛整車。2022年1到4月，特斯拉上海超級工廠已經交付逾18萬輛汽車，是去年同期交付量的1.7倍多，已經超越該工廠2020年全年交付量。

上汽有望下旬恢複正常生産

距離南港碼頭不遠的上海自貿區臨港新片區裡，上汽集團臨港乘用車工廠内，一輛輛整車正在下線。

上汽集團乘用車公司黨委書記黃建英介紹，4月19日，臨港乘用車工廠在複工複産壓力測試下的首輛整車下線，截至5月18日已有超過6400餘輛整車下線，其中還包括最新上市的智己L7。

“防疫、生産兩手都要抓。”黃建英介紹，目前，臨港工廠已有超過4000名員工到崗。

上汽集團介紹，自4月中旬啟動壓力測試以來，企業已經出口1.5萬輛整車，4月銷售整車16.7萬輛。目前，在滬所屬企業已有4萬餘名員工駐廠開展閉環運營和生産。預計從5月下旬開始，進入上海前兩批次複工複産“白名單”的零部件配套企業，複工複産率将超過80%；長三角物流壓力也将進一步緩解。在供應鍊和物流保持穩定的前提下，上汽集團旗下整車企業有望于5月下旬逐步恢複正常生産，産銷量力争達到去年同期水平。2022年，上汽集團将力争全年整車銷量超過600萬輛，同比增長10%以上。

供應商借“團購”暢通供應“血脈”

整車廠的生産線“暢”起來，中國汽車揚帆出海，這離不開上遊汽車零部件廠商采用集中團購的方式和物流血脈通暢。

作為上汽乘用車的供應商之一，位于嘉定區安亭鎮的上海三立彙衆汽車零部件有限公司借鑒“團購”模式，暢通了供應“血脈”。

三立彙衆采購部部長賴穎彪說，企業把位于蘇州的多家零部件廠商的貨物彙聚到其中一家頭部供貨商處，完成消殺後統一運輸到上海。這樣，上遊企業得以分攤運費并減少了可能的物流延誤，“現在這一模式還被浙江甯波、餘姚等地的供應商采用。”

像三立彙衆這樣積極複工複産的汽車零部件生産商不少，截至5月18日，被譽為“汽車城”的安亭鎮已有193家工業企業複工複産，其中，汽車産業複工産能達到56%。

這裡還設有長三角重要物資應急保供中轉站，中轉站負責人倪豔紅介紹，中轉站全程落實閉環管理與“無接觸”交貨，每個站點占地約5000平方米，每天可以保障30台20噸以上車輛的中轉需求，保障汽車零部件在内的重要生産物資運輸暢通。

業内人士指出，汽車是産業鍊條非常長且複雜的産業，“少了一個零部件主機廠都無法開工”，複工複産不是“一吹哨就齊步走”，而是需要由龍頭企業的複工來帶動全行業的鍊式複工。

目前，相對下遊的整車廠，規模較小的上遊零部件廠商雖然已經積極複工，但産能恢複仍待提升，這就使得整車廠短時間内仍難滿産能運行。此外，跨省物流不暢的情況雖然已經好轉，但目前物流仍存在費用貴、“延時”較多等問題，給企業在能否保持穩定生産方面帶來不少挑戰。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，面對疫情沖擊，汽車企業要逐漸從“救火式”應急反應轉變為常态化的高韌性供應鍊管理，在現有供應鍊體系中建立有效的風險監測能力，提升供應鍊戰略規劃、管理及執行能力。據新華社

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