一個累計銷量突破72萬台的車系，相對于自主品牌而言，這樣的銷量甚至已經打敗不少合資品牌，雖然長安汽車依然低調的将自己的競品放在自主品牌的杠杆上，但不可否認的是，它們已經做的足夠好，也許隻是需要一個契機…那時候我們再與合資品牌廠商人聊天的時候，他們會将自己産品的競争方向鎖定在長安汽車吧。

其實這并不是有意讨好或者誇大其詞，你可以在國内很多賽事上發現，自主品牌所參與的那些比賽中，它們已經創造了諸多優異成績，在這些展現汽車品牌尖端技術的舞台上，長安汽車早已經走在前列，更不說銷量已經觸及天文數字的各款車型。

我們的試駕車是悅翔V7的“升級”版，之所以在這裡加上兩個引号，其實從技術角度而言，這款搭載了全新1.0T發動機，和全新6速手動擋變速箱的悅翔V7甚至可以稱為一款全新車型了。雖然即使到現在我也隻是第一次去接觸這款車，但從一個從事汽車媒體行業近10年的編輯角度而言，它的競争力可能比長安汽車自己想的要更高。

在我的角度來說，這是一款全新車型，外觀上并沒有太大的變化，為了适應時下紅海中的慘烈競争，悅翔V7的霧燈位置加上了日間行車燈，以便在亮度足夠卻并沒有良好視線情況下帶來足夠的行駛安全性。

外觀沒有太突出的變化，不過我還是想多唠叨幾句：請注意悅翔V7車門把手位置。腰線從車門把手位置穿過并貫穿至車尾，從視覺上而言這樣的設計會讓你的眼睛有更好的視覺連貫性體驗，而從工業上來說，這種在腰線位置增加更複雜的門把手内凹的設計，是個很麻煩且對工藝要求極高的做法，這在自主品牌車型，甚至是一些外來品牌車型上都并不是多見的高級别工藝。

翼子闆位置增加了1.0T版車型獨有的LOGO：TGDi。可能對于長安汽車而言，首次搭載1.0T發動機還是忐忑的，甚至傳聞中的DCT變速箱也非常謹慎的并沒有一股腦放在上邊，而是将全新的6速手動擋搭配在了這裡。

新的動力系統輸出功率達到了85kW/172Nm，這養的輸出動力已經達到甚至超過了同級别轎車所搭載的1.6L自然進氣發動機的水平，而因為排量相對更低，所以綜合路況油耗也會相應降低，甚至在特定情況下，利用超增壓控制模式，它可以輸出200Nm的動力，要知道它隻是一台1.0L排量的發動機。

動力與燃油經濟性的話題待下篇試駕體驗方面我們再來細聊，這裡主要聊下我進入車内的感受。悅翔V7 1.0T版的内飾設計與1.6L車型區别不大，而長安汽車為了降低成本以待讓這款本就成本高昂的動力系統更好的融入消費者，所以1.0T版本車型配置被設定在了“中級”層次，即1.6L悅翔V7各版本間的中間層次。

當然，我很欣然的看到它的内飾并沒有因為高昂成本的動力系統加入而降低，依然像其它長安汽車的内飾一樣，雖然說不上多麼的豪華和顯檔次，但你絕不會因為價格的便宜而在車内有低廉的感受。

不過從我的感受來說，我更喜歡悅翔V7 1.0T版使用的布藝座椅面料，雖然在國内大多數人對皮質面料情有獨鐘，但不得不說，盛夏、寒冬季節時候，皮質面料帶來的煩惱實在愁人，而我見到大多數車主，甚至選擇加裝皮質面料，然後再套上布藝座套……何必呢？

精緻或者說精工，無所謂怎麼去形容，内飾各個部件間的接縫很細緻，這點在之前試駕過的所有長安新一代車型中都有相同的體驗，甚至在高速彎道中那些塑料件也不會發出惱人的咯吱聲音，這很大程度上證明了長安旗下車型對于裝配質量的把控，當然，如果那些直觀感受并不友好的硬塑料在成本接受的情況下換成更柔軟的搪塑的話，我想它們似乎真的可以跟主流合資品牌談談心了。

工藝，我想今天的文章中我可能會多次提到這個詞，我有足夠的自信去評論長安汽車以及其它自主品牌在做工工藝的付出，每年試駕諸多車型中，其實真的能讓我去真心實意的去談論一款擁有很好做工工藝的自主品牌，真的就那麼兩三家而已，當然，長安汽車是這其中一份，至少新一代的長安汽車是肯定的。也許有機會我會把一些合資品牌同級别轎車拿來和悅翔V7，或者長安其它什麼車做個中肯的對比評測吧，至少從我的所有感受中，除工藝外，在靜音方面它也有非常好的造詣，雖然我個人對NVH（降噪）工程并沒有什麼太多的想法，可能我對賽車的轟鳴聲更感興趣，所以在悅翔V7車内不能很清晰的聽到車外和發動機的動靜，這可能讓我稍有不适應，當然，這隻是我的一個怪癖罷了。

所以這麼安靜的車内會有如何好的私密性？算了，我發福的身軀在車内乘坐感還不錯，至少這樣的體驗在A 級轎車裡算是第一批次的成績，圖中做空間體驗展示的人是我的司機，95kg的體重，加上“圓潤”的身軀，已經讓他隻能擠進自己那台福克斯ST狹窄的筒式座椅…後排？他從不去自己車的後排…根本進不去。在悅翔V7後排他可以很輕松的乘坐，腿部空間充裕，頭部空間夠用，至少對于他180cm的身高來說，這樣的空間體驗應該可以滿足絕大部分消費人群的需求了。

不過也有讓我不滿意的，同為身高超過182cm的寬大型身材人群，悅翔V7駕駛位座位偏高，且不能上下位置調節，選擇好适當的位置後，頭部空間稍顯局促。好吧，我終于找到了一個讓我不是那麼滿意的東西，不過好像同級别轎車的駕駛位座椅極少有上下調節的。

還是空間，後備箱空間比較充裕，410L的容積可以滿足日常大部分使用需求，你可以想想一下身高182cm，體重91.5kg，肚子尺寸大約像懷孕八個月的長腿男人，為了拍攝動态照片而蜷縮在後備箱内，除了後備箱開口略小，整體而言空間還比較充裕。

結語

總體而言，悅翔V7給我的是非常友好的初步體驗，雖然還有這樣那樣的一些小瑕疵，但相對于悅翔V7的價格而言，其實這些都是在可以接受範圍内，更不要提其實比同級别的合資品牌車型從配置以及工藝上更優秀了。

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