如今的80後、90後已經被戲稱為『中年男女』，要想解油膩可以讀馮唐，但想要擺脫中年人的标簽，不妨買輛阿特茲。

　　文｜加菲貓

　　圖｜來源網絡

　　在每個人都渴望成功的年代，無論是新一代邁騰，還是全新帕薩特，都将目标鎖定在時代裡的人生赢家。而全新阿特茲卻喊出了“緻更出色的自己”，一副與自己死磕到底、絕不妥協的姿态。驕傲的紅色向來不屬于那些油膩的中年人。

　　作為一款B級車，馬自達6自2003年首次登場便圈粉無數。如果沒有廣告法限制，用最美中級車來形容它一點都不為過。相信許多喜歡馬自達的童鞋都是從第一代馬6開始的，當然不排除有些骨灰粉兒是因為馬自達引以為傲的轉子發動機，随後的睿翼、再到阿特茲，馬自達6從來沒有讓它的粉絲失望過，如今“魂動設計”已經成為它的專屬标簽。

　　不過，運動型轎車在我國汽車市場大多都很難走量，比如東風日産旗下的運動型轎車西瑪月銷量不足百輛，與同門天籁相比基本可以忽略不計。很多汽車品牌對此也相對理智，就在上個月，一汽豐田也宣布銳志車型正式停産，令人唏噓。

　　如此來看，一汽馬自達阿特茲的戰績已經創造了曆史，月銷量突破4000輛的表現雖然不及鼎盛時的輝煌，但比同級别的思鉑睿有着很大的優勢。當然，所有的運動型中級轎車都面臨着一個尴尬的事實，定位人群多以年輕人消費者為主，但他們的購買力很難支撐一輛15萬元以上的轎車，而取得一些成績的中年人往往更傾向于成熟穩重的車型。所以，在很多時間裡，阿特茲充當了許多年輕人的“Dream car”，或者成為“懂車帝”嘴裡碎碎念的好車。

　　全新而來的阿特茲依舊驚豔，流線型的線條與棱角分明的拐角形成了一副油膩中年人勿近的即視感，但更為運動的造型卻讓年輕人中毒更深。不過，為了将之前的超高人氣轉為終端銷量，耿直的馬自達有意向中國市場妥協，2018款阿特茲的指導價定為17.58萬-23.78萬元，以之前保持一緻，而配置方面卻多達22項升級，可謂是誠意滿滿。

　　配置方面，2018款阿特茲全系标配了電子駐車、i-stop發動機自動啟停系統、上坡輔助、電動天窗、真皮多功能方向盤、定速巡航、無鑰匙啟動、LED大燈、日間行車燈、後視鏡電動折疊、後排出風口、兩區自動空調等等；高配車型在儀表盤方面還采用全彩液晶儀表盤，配合HUD擡頭顯示儀和換擋撥片，為駕駛艙增添了科技感。

　　此外，動力始終是馬自達除了美顔之外另一個标簽，這很大程度得名于創馳藍天發動機。新款阿特茲的動力系統依然沿用2.0L、2.5L兩款創馳藍天發動機，最大輸出功率分别為116kW(158Ps)及141kW(192Ps)。與之匹配的是馬自達引以為傲的6速手自一體變速箱。

　　為了将駕駛樂趣演繹地淋漓盡緻，新車還标配了馬自達最新的GVC加速度矢量控制系統，也就是車輛可以根據駕駛者的方向盤操作，智能控制發動機的扭矩，整合控制橫向與前後方向的加速度，優化四輪對地面的壓力分配，實現人與車更好結合。高效的動力配上黑科技的輔助，可以讓它的粉絲暫且忘記渦輪增壓發動機的缺失。

　　不僅如此，一汽馬自達還推出了首付50%、貸款12期免息的金融服務政策，以及5年免費的全合成機油使用特權。對于追求高品質的年輕人來講，購車門檻降低至10萬元之内顯然是一項誘惑力十足的福利。

　　隻不過，如今的80後、90後已經被戲稱為“中年男女”，要想解油膩可以讀馮唐，但想要擺脫中年人的标簽，不妨買輛阿特茲。

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!