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2022年可以說是MPV車型的井噴年份，汽車市場上推出了各類在尺寸、豪華配置、性能方面具有壓倒性（相對大七座SUV車型來說）優勢的車型，而善于挖掘消費者需求、全面進軍城市家用車市場的五菱，依舊遵循着“更高端、仍低價”的策略，在今年再次推出了一款緊湊型MPV——佳辰。

作為五菱全球銀标旗下産品，佳辰目前還未正式上市，還處于預售階段，新車共推出5款車型，預售價格區間6.98萬元—10.58萬元。介于純電動市場的五菱宏光MINI EV，到燃油市場大四座的凱捷表現過于搶眼，坦率地說，筆者對這款車相當期待。

5月19日-20日，筆者有幸參加了“悅鑒武夷，幸福佳辰-五菱佳辰媒體試駕會體驗之旅”活動現場，體驗了這款7萬級的MPV，照例給大家提交一份試駕報告，供各位參考。

新車長4785mm/寬1820mm/高1760mm，軸距為2760mm，座椅布局是2 2 3的，中排座椅可前後移動120mm，椅背最大可調節至150度，總之組合的空間很大，你也可以選擇在購入後将座椅怼成4座、5座或者6座。

實際乘坐體驗與賬面數據保持一緻，整體的坐姿是劇院式的——從第一排到最後一排，逐一升高，前中後排每層落差80mm。這也意味着，坐在第三排，視野會比同級其他車好很多。

後備箱最大容積可擴展至1177L，一家人出門旅遊或者野營，佳辰能載很多東西。

當然了，既然是銀标五菱，其做工和細節小驚喜是少不了的，筆者在現場試了一下，座椅的後背、臀部的貼合度、包裹性都是在意料之外的水準，畢竟這一款7萬元級别的MPV，空間大就很不錯了，我在試駕之初，壓根就沒有對舒适性抱有太大希望。

怎麼形容呢？

硬要類比的話，其舒适度大緻是凱捷二排的90%水準。

且五菱主打了一個理念“第三排”為尊，是的，你還是沒有看錯，佳辰第三排不僅是視野更好，舒适性配置也更好，空調出風口配置了兩個（一左一右），且風量可調..你以為這樣就結束了嗎？

NO，太天真了朋友。

佳辰的第三排空調還能用語音控制...獨立座椅的第二排都沒有這個待遇（控制不了風量，那麼也就沒有語音這回事了）。

至于空間，第三排身高175cm，腿部剩餘空間類比奧拓，當然了你要是催着第二排往前推120mm又是另一回事。而第二排本尊呢？保證第三排舒适的前提下，身高178cm，腿部空間大緻和老款高爾夫第二排水平相似。

對了，佳辰的座椅還是菱格紋绗縫的，打孔透氣。坐在主駕駛/副駕駛之上，目光所及之處，還有懸浮式的大屏、平底方向盤、便于盲操的實體按鍵、貫穿式的空調出風口，質感上我個人感覺是「RMB值得」了。

至于行駛質感。我先放一組數據大家感受一下：

新車前置前驅、承載式車身和底盤是家用車的。配置的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，最大扭矩250牛米，匹配CVT變速箱。

開起來的印象分主要增加在平順性和聽覺舒适性上。

是的，你沒有看錯，這車的NVH做得很出乎意料。整車的風噪、胎噪、環境音都比我的心理預期要好很多很多（此處省略5個“很多”）。

尤其是風噪，時速100公裡以下，佳辰的表現太亮眼了，在同級别其他車型中，個人感覺可以做“置頂處理”。

動力輸出的主要思路，就是保證你快快樂樂的做家用。

平順，很平順。基本上，無論是起步、換擋加速，甚至你突然精分去使勁造變速箱，它的表現還是靈敏與平順，尤其是平順。以至于在福州前往武夷山的試駕過程中，同行的媒體同行在後排多次睡着...

轉向和懸架表現，是屬于佛系的，尤其是轉向，十分的齋，的确沒有什麼駕駛熱情可言，是最初的樣子，你得自己去經營它——極速轉彎或者在極限發卡彎上，你要手動回正它。

不過話說回來，真要下賽道，用宏光就行了，佳辰你就讓他幹好好服務家人出行的事吧。

那佳辰沒啥缺點嗎？

當然有，但是問題都不大，我除了第三排座椅不能放得全平，自動擋的選擇隻有2款之外，目前還未發現其他的問題。

至于設計，個人感覺見仁見智，五菱佳辰提供四款車身顔色供選擇，分别是暖調白、溫潤灰、童夢藍、微光金，我個人推薦是溫潤灰。

車本身還是具備五菱造車的一慣風格——

沒有過多的營銷噱頭，隻是踏踏實實做産品。

車還不錯，尤其是如果你要在7/8萬元内要買到一款舒服的、家用的、7座大空間MPV，我相信佳辰會是你最好的選擇。

注：本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

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