如今在經濟快速發展的時代，汽車也走到了瓶頸，燃油車雖然在外在和配置上有了質的提升，但是最基本最核心的技術還是傳承的以前的技術，可以說發展到目前瓶頸期很難有新的突破，在汽車飽和的今天新能源電車出現在大家的視野之中，一來因為環境的問題國家在大力的提倡，二來也為汽車指明了新的發展方向，衆多車企中，比亞迪可以說走在了前沿。
比亞迪這幾年進步勢頭很猛，發布了很多車型都很受歡迎，取得了不錯的口碑。而今天要講的比亞迪E5，在新能源技術剛剛起步，而這款車卻擁有着成熟的技術，經過了市場的檢驗被大衆認可，因為它解決了市場上的一大難題續航問題，工信部的公告上顯示這款車續航裡程可以達到400公裡，它已經突破了電動轎車隻能在城市内跑的瓶頸，至于值不值得，下面我們具體看下。
外觀方面，這款車依舊延續了自家的設計理念，前臉整體看上去圓潤了不少，格栅的尺寸和大燈組保持一緻，通過鍍鉻裝飾條的修飾很好的連接起來，一體感很強，其次格栅内中網還加入了藍色邊條修飾，對比更加鮮明，視覺沖擊力更強，這樣的設計也讓它的辨識度提升了很多，一眼就能和燃油車區分開來。下面的大嘴和霧燈的設計獨立成三個開口，内部都做了黑色裝飾，比較個性化。側面腰線采用了上揚的樣式，讓整車看起來更具有運動感，尾部造型中規中矩和現款保持一緻，隐藏的排氣口也讓它看起來更加一體化，整車的尺寸為4860*1765*1500mm。
内飾方面，整體和舊款保持一緻，中控第一眼看上去有着凱迪拉克楔形美學的設計，三幅式度功能方向盤，集成了很多按鈕操作起來很方便，中控空調出風口采用了對稱樣式設計，有橫向有豎向，有角有棱層次分明，中控台還配備了大尺寸的液晶顯示屏，搭載最新車載系統能夠很好的通過指令的交互完成一些命令，屏幕下方很多按鈕，雖然多但是看起來并不雜亂，反而給人一種對稱整齊的舒适感。這款車配置很多，比如電動天窗、倒車雷達已經倒車影像等等。
動力方面，這款車配備的電池組和電機數據分别為160kw和310N·m，續航裡程可以達到400公裡，這在電動車裡面算是佼佼者，這也得益于這款車電池，相比三元材料有很大的優勢。
可以這麼說，路上見到最多的比亞迪，不是秦，也不是唐，而是這台E5。作為一款電動轎車，外形内飾和配置都很好，和燃油轎車不相上下，國家補貼後售價也很親民，如果想更早的體驗電動帶給人們的美好生活，這款車是很好的選擇。
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