河南米字形鐵路網?早上在鄭州喝胡辣湯，中午到太原吃刀削面12月12日，鄭州至太原高速鐵路焦作至太原段（以下簡稱鄭太高鐵焦太段）正式開通運營，鄭州至太原間最快旅行時間由3小時38分壓縮至2小時24分，我來為大家科普一下關于河南米字形鐵路網?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

河南米字形鐵路網

早上在鄭州喝胡辣湯，中午到太原吃刀削面。12月12日，鄭州至太原高速鐵路焦作至太原段（以下簡稱鄭太高鐵焦太段）正式開通運營，鄭州至太原間最快旅行時間由3小時38分壓縮至2小時24分。

沿途車站

鄭州至太原高速鐵路是首條縱貫太行山的高鐵，線路南起河南省會鄭州市，途經河南省焦作市，山西省晉城市、長治市、晉中市，終至山西省會太原市，線路全長432公裡，其中鄭州至焦作段已于2015年6月26日開通運營。此次開通的焦作至太原段長372公裡，設焦作、焦作西、晉城東、高平東、長治南、長治東、襄垣東、武鄉、榆社西、太谷東、晉中、太原南12座車站。

“米”字形鐵路網 哪家“米”比較香？

落點成“米”，豫晉愈親。12月12日，“鄭太高鐵”正式開跑！中原大地以鄭州為中心一個清晰的“米”字形鐵路網逐漸由構想變為現實。

“米”字形高鐵是近些年鐵路樞紐城市最耀眼的金字招牌，對于高鐵建設中的佼佼者，西安、武漢、重慶、合肥等城市都在打造自己的米字形高鐵網，從“四橫四縱”到“八橫八縱”，随着中國高鐵網的更新升級，在高鐵網線加密的情況下，“米”字形高速鐵路網已經不僅僅隻是鄭州、武漢、西安這些中心城市的向往了，更多的地區中心城市也争先恐後地投入到這場競賽裡來，比如合肥、杭州、濟南、重慶、成都、長沙等城市，紛紛喊出了要打造建設“米字形”高速鐵路網。那麼，全國這麼多“米”，鄭“米”香幾何？

◆為啥這麼多城市争先建"米"字形高鐵網？

據不完全統計，目前，全國已經有北京、深圳、杭州、合肥、長沙、蘭州、南昌、西安、武漢、重慶、成都、貴陽、南甯等十幾個城市提出米字形高鐵規劃，力圖獲得中國高鐵樞紐城市的地位，為下一步的城市發展與經濟建設，搶占先發優勢，打下堅實的基礎。

綜觀全國米字形高鐵規劃城市，合肥是這一輪“四縱四橫”變“八縱八橫”中收益最大的一個城市之一，将從一個“一字形”變成一個米字形。

米字形高鐵由合福高鐵、合蚌高鐵、滬蓉高鐵、商杭高鐵、合長客專、合肥-新沂高鐵組成。其中滬蓉高鐵為八縱八橫幹線。

在普鐵時代，合肥的優勢并不明顯，但是在高鐵時代，合肥後來居上。得益于商合杭高鐵的貫通，合肥的“米”字形鐵路樞紐更加飽滿，同時商合杭高鐵把安徽經濟“第一城”合肥和“第二城”蕪湖通過高鐵連接了起來，合肥與蕪湖的經濟聯系更加便利。

資料顯示，合肥還規劃往東北與山東半島方向的合新（合肥至江蘇新沂）高鐵，與武漢快速聯系的高鐵也正在編制可研報告。此外，合肥至安慶的合安高鐵目前也正在建設中，合肥将成為我國國家級交通樞紐之一。

有專家表示，合肥最大優勢可以說是直接聯通了整個中國東部沿海的城市（除了福建），尤其是長三角城市，可以說它的米字形是中國的“長三角樞紐米字形”和“财富米字形”。然而，合肥過于靠東，所以對于中國它隻能算“區域米字形”，不是全國米字形。

同樣，貴陽也是這次四縱四橫改八縱八橫中最受益的城市之一。原來的四縱四橫和貴陽沒有任何交集，結果到了八縱八橫時代，貴陽一躍變成了“米字形”，而且是正兒八經的米字形。在八縱八橫中，包海通道，蘭廣通道、滬昆通道，交彙于此。可以說，在西南除了成都，貴州已經變成了出行最方便地方之一。

◆“鄭米”為什麼最正宗？

縱觀全國米字形鐵路，鄭州是中國這麼多米字型中，最接近完成的一個，僅剩“一撇點”。

12月12日，伴随着鄭太高鐵的開通運營，鄭州米字形高鐵樞紐，目前8個方向已經開通了7個，尚未開通的東北方向鄭濟高鐵河南段計劃于2021開通，河南将第一個建成米字形高鐵樞紐。

鄭州米字形高鐵樞紐，隻有西北方向的太焦高鐵由于穿越太行山，設計标準為250km/h，其餘高鐵線路标準均為350km/h，其他城市的鄭州米字形高鐵線路以250km/h的标準居多。

此外，鄭州米字形高鐵樞紐，包含了全國《中長期鐵路網規劃》中”八縱八橫“幹線中的三條，即呼南通道、京哈－京港澳通道、陸橋通道，高鐵幹線數量最多。

河南米字形快速鐵路網全面建成後，将有效形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。同時，也将深度融入國家“八橫八縱”高鐵主通道，與國家快速鐵路網有機銜接，形成京津冀地區經鄭州至港澳，長三角地區經鄭州至西北邊界口岸，環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區經鄭州至西北内陸地區的快速運輸通道，構建以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發展格局，為構建“雙循環”新發展格局提供重要支撐。

◆“鄭米”都有那幾條高鐵構成？

以鄭州為中心的米字形高鐵中的“一橫”（鄭西、鄭徐高鐵）“一豎”（京廣高鐵）已經成形。

“一撇”即鄭渝高鐵。途經河南、湖北、重慶三省市，最高設計時速350公裡，其中重慶至萬州段已于2016年11月開通運營。鄭州至襄陽段2019年12月1開通，全長389公裡，從鄭州東站引出，向西南經許昌、平頂山、南陽，經鄧州進入湖北省境内，終到襄陽。

“一捺”：鄭州至阜陽高速鐵路（以下簡稱鄭阜高鐵）于2019年12月1日開通運營，周口結束不通高鐵曆史，豫皖兩省新增互聯互通快速通道，沿線脫貧攻堅大大提速。

“一點”即鄭太鐵路。鄭焦城際鐵路已建成投用，焦作至太原12月12 日正式開通運營。

“撇點”即鄭濟鐵路。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段正在加快建設，預計2021年建成投用。

◆“四縱四橫”“八縱八橫”指的是啥？

國家發改委印發《中長期鐵路網規劃》，明确在“四縱四橫”高鐵網絡主骨架基礎上，将打造以沿海、京滬等“八縱”通道及陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網，稱為“八縱八橫”。

“四縱”是指：北京～上海客運專線；北京～武漢～廣州～深圳（香港）客運專線；北京～沈陽～哈爾濱（大連）客運專線；上海～杭州～甯波～福州～深圳客運專線

“四橫”是：徐州～鄭州～蘭州客運專線；上海～杭州～南昌～長沙～昆明客運專線；青島～石家莊～太原客運專線；上海～南京～武漢～重慶～成都客運專線。

八縱”通道包括：沿海通道；京滬通道；京港（台）通道；京哈～京港澳通道；呼南通道；京昆通道；包（銀）海通道；蘭（西）廣通道

“八橫”通道包括：綏滿通道；京蘭通道；青銀通道；陸橋通道；沿江通道；滬昆通道；廈渝通道；廣昆通道

新聞多一點

12月12日，新鄭機場至鄭州南站城際鐵路（以下簡稱機南城際鐵路）開通運營，鄭渝、鄭阜、鄭太高鐵實現與新鄭機場站無縫銜接。

來源：大河網 記者：祝傳鵬賀志泉

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來源： 大河網

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