車子在什麼情況下需要熱車?名詞解釋：熱車（原地）指燃油動力汽車加熱内燃機機體與防凍冷卻液的溫度，原地熱車是化油器時代的正确用車方式所謂化油器指利用“器”的高溫霧化噴射燃油，依靠進氣壓力混合燃油形成可燃的“混合油氣”化油器需要在高溫狀态下才能實現理想的燃油霧化，而在低溫環境中冷啟動汽車時，化油器的溫度過低導緻無法充分混合空氣與燃油，結果會造成混合氣體濃度不均衡，造成怠速不穩定或者熄火，下面我們就來聊聊關于車子在什麼情況下需要熱車?接下來我們就一起去了解一下吧!

車子在什麼情況下需要熱車

名詞解釋：熱車（原地）指燃油動力汽車加熱内燃機機體與防凍冷卻液的溫度，原地熱車是化油器時代的正确用車方式。所謂化油器指利用“器”的高溫霧化噴射燃油，依靠進氣壓力混合燃油形成可燃的“混合油氣”。化油器需要在高溫狀态下才能實現理想的燃油霧化，而在低溫環境中冷啟動汽車時，化油器的溫度過低導緻無法充分混合空氣與燃油，結果會造成混合氣體濃度不均衡，造成怠速不穩定或者熄火。

電噴為利用壓力噴油，與化油器原因完全不同

壓力噴油指利用燃油泵從油箱内抽出汽柴油，“泵”的概念是為液體「加壓」。燃油從油泵流到油管再達到噴油嘴，管路中的燃油是有壓力的。此時噴油嘴為閉合狀态，但在壓力達到阈值後噴油嘴會通電打開電磁閥，此時高壓力會将燃油通過噴油嘴的噴孔噴射到進氣歧管或氣缸内，原理參考下圖。

圖1：油路系統概念

圖2：噴油嘴霧化噴孔

知識點：噴油嘴壓力噴油不再受溫度的影響，隻要燃油不結凍就能在冷啟動瞬間達到理想的霧化效果。所以電噴發動機不需要原地熱車了，至于化油器技術被禁止生産已經接近20年的時間，所以新車主不用再翻老黃曆。不過ECU行車電腦還是會在電噴發動機啟動後“自動熱車”，指主動加大噴油量與轉速，通過燃燒更多燃油産生更高熱能的方式；快速的加熱機體與防凍冷卻液，以實現機體以最短的時間達到「最佳熱效率」需要的溫度标準。而正常駕駛的轉速（産生熱能量）總會大于怠速，所以電噴時代的熱車應該以啟動後随即正常駕駛的方式為主。

電動機無需熱能轉化動能，核心為電磁場

很多用戶因錯誤的知識灌輸而養成了原地熱車的習慣，甚至在使用電動汽車後還要原地熱車，這有什麼意思呢？——電動汽車是沒有怠速概念的，燃油動力汽車裝備的是内燃式熱機，高頻率的啟停會增加磨損與耗油量，熄火後再啟動從而再加速也會耽誤時間；所以為提升用車便利性設計出了怠速，也就是以消耗燃料為代價的“空轉待工”，但是電動汽車并不用。

電動機的「能量源」為電流，電流的傳輸速度僅次于光速。在停車挂空擋後動力電池組不輸出電流，挂入D擋後電流會刹那間達到電動機的“電磁線圈”，并以幾乎無法識别的速度形成電磁場。磁場力與電動機的永磁體互斥而推動轉子旋轉輸出動力，兩者之間是懸浮的狀态（無磨損）。所以電動機壓根不存在熱車的概念，同時地磁場轉化為動力也與熱能沒有關系，也就是不用擔心低溫機體與冷卻液在内燃機冷啟動後吸收熱能，導緻本應轉化為動能的熱能總量下降。

總結：冷啟動原地熱車真的是「老黃曆」了，化油器汽車基本都進入了報廢廠，電噴發動機隻需要正常的啟動與駕駛即可。電動汽車沒有任何需要顧慮的操作，啟動車輛後即可随心所欲的加速，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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