上一條文章講述了我作為北京網約車雙證電車司機的日常工作和生活安排，感謝大家發來的點贊和支持。

今天就說一說，北京這麼多網約車平台，到底選擇哪一個掙錢有譜兒。

提到網約車，第一個想到的當然是滴滴啦。作為行業絕對的龍頭老大，滴滴無論是單量還是司機數量都是任何意義上最高的，這一點毋庸置疑。

回到開頭的題目，北京網約車哪家平台最坑，也當屬滴滴為最了。下面我從乘客到司機兩方面就講一講滴滴到底哪裡讓人覺得坑了

這是滴滴的app截圖

從乘客角度來說，滴滴最出名的莫過于大數據殺熟，這是官媒都曾經點過名的。如果需要打車，越是滴滴的忠實乘客，打車往往越貴。各位不妨試試打開滴滴app，輸入一個地址，先不要叫車，再打開其他叫車軟件，也不要叫車，當你返回滴滴app的時候，就會發現，人家給你的打車費打折了！這就是越對他們忠誠，他們就越是欺負人。包括司機端也是這個套路，如果司機多平台接單，滴滴就會提高派單優先級。

那麼，有人說這本來就是市場規律，大家都這麼玩，有什麼問題嗎？

有，首先，并不是大家都這麼玩。接下來說一說各平台中最硬的官方大佬，首汽約車。

首汽前身是為官方服務的，至今很多大型活動也經常看到首汽的影子。我自己當年也是在首汽入黨，服務于08年北京奧運會等重大活動。

奧運會工卡

那麼，我是不是建議其他司機跑首汽約車呢？

不建議，因為首汽想要跑價錢更高的臻選車型的話，要對司機收取五千元押金才能夠接單。拉活兒本來就是幾十塊錢的事兒，這種毛病咱們絕對不慣着。

近來活動很強勢的高德打車，又是和以上兩個平台有什麼不一樣的呢？

對司機端的獎勵

首先，高德是個叫車聯盟，自己并不提供車輛。運力主要由其他平台提供，主要有星輝出行，飛滴，AA，搜谷，神州等。其中，搜谷因為不明原因，近期已經下線，未來情況，無法預知。

從規則上看，高德一般是對單日完成40單以上司機有數百元的現金獎勵，可以看出，高德想要做的，是高出頻率打車市場。那麼，如果你是兼職，高德打車不适合司機去跑。人家要的是低頭幹活，全職全天玩命幹的那種人。

就像是個職場苦力，不靠背景，努力奮鬥。這裡邊有兩個小問題，第一是司機高頻率接單，工作強度和違章成本都大幅增加，更不用說有些未取得雙證的司機也大大增加了被查扣車的風險了。

說到不靠背景，那麼衆多網約車平台中誰的背景最為深厚且可靠呢？

下面就說說目前出行平台當中的爸爸，曹操出行。作為吉利旗下的出行品牌，一直走着有錢任性朋友多的路子。

吉利背景是那種不能說出來的深

現階段獎勵雖然不比從前，卻也是各平台中最高的了

既然是背景深厚，反應在訂單上，就是各種公務出行尤其的多。機場，車站，大公司加班的地方，曹操的訂單總是能夠先進來。獎勵也相對容易拿到，缺點是什麼呢？

就是派單優先級的算法問題，司機以距離為第一優先，所謂的服務分用處不大。基本上是就近派單，對于很多老司機來講，體會不到優先，就基本上不考慮了。

那麼，優先派單最明顯的就呼之欲出了。

陽光出行

陽光出行是北京的老品牌了，派單經常是四五公裡接人，客觀上說明了平台優先給分數高的司機多派單。其實，有經驗的司機可以優先考慮這個平台。

以上說了這麼多，下一期可以講一講剩下的神州和飛滴。

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