你們知道嗎？上海有一種特殊的“救護車”，雖然外觀和普通的120救護車無異，但功能卻大不相同，主要用于一些非急救病人的轉運。

大家都知道家裡的病人，緊急送醫可以打“120”。但類似腰椎、胸椎等手術後康複出院的病人，在出院回家這條路上的難題，該如何解決呢？

2018年4月，上海市醫療急救中心開通962120康複出院專線！就專門用于分流上海區域内非急救轉運患者。

兩年來，“962120”運轉情況如何？

對非急救服務市民們都提出了哪些需求？

“962120”能否滿足這些期待和需求？

近日，記者實地跟車體驗調研

“不管開車打車，都不如這個方便”

記者探訪的首站是中山醫院。12月9日是64歲的熊老先生出院的日子。他剛動完小腸疝氣手術，勉強能在平地行走，但無法上下樓梯。出于安全考慮，早上8點多，他的兒子熊雙全撥打了962120，申請接送回家服務。

這不是熊雙全第一次接觸非急救服務。他告訴記者，一年前自己的妻子産後出院，也曾預約過962120接送服務。“不管開車還是打車，肯定都不如這個方便。”三小時後，一輛非急救轉運車出現在中山醫院外科大樓的門口。

962120轉運車

這輛轉運車的車身标注着應急出院預約電話“962120”的字樣和二維碼，但外觀與普通120救護車無異，隻是車裡的内部結構更為簡單

醫療設備方面，隻保留擔架車、氧氣瓶和用于骨折固定的保護氣墊；

中門門口是行李擺放處，方便出院病人放置随身物品；

三個座位可以容納一名擔架員和兩名病人家屬。

記者了解到，這是非急救轉運車的“标配”，一般都是從120救護車改造而來的。駕駛員姚騰辰入行六年了，以前在急救車上擔任急救員。962120開通以後，他被調來駕駛非急救轉運車。

告知單

熊雙全落座後，簽署了一份告知單，上面說明“本車無法提供任何醫療急救措施”，需要病員或近親屬“願意承擔可能存在的轉運風險”。轉運車畢竟隻有接送出院的功能，提前将之告訴病人家屬，可以避免後續很多醫療糾紛。

25分鐘後，車輛到達闵行區漕寶路上的一個老小區。三名非急救人員一路将老先生擡上六樓，這一單的費用一共是167元。

這一天，從早上9點到下午5點，姚騰辰一共跑了6趟車。他告訴記者，非急救人員平均每天會接到七八個單，不能确定具體跑多少趟，要看距離遠近。

90元起步“性價比”頗高

下午5點之後，非急救轉運服務就結束了嗎？記者走進位于宜山路上的上海市醫療急救中心。

急救中心副主任解炯告訴記者，為滿足部分市民的夜間轉運需求，今年年初專門配置了一輛非急救轉運車，在晚上6點到次日9點提供非急救轉運服務，現已增加到3輛轉運車，明年将增加到5輛車。

962120專席

在急救中心總指揮調度中心，記者看到，962120與120的調度都在同一間大廳。工作人員說，接線員不少都做過醫療業務，他們能根據市民提供的信息進行綜合判斷，給予一定指導。

記者了解到，急救中心每天能接到1200-1300單業務，其中，非急救業務有200單左右。962120一天能接到1000多個來電，不少人是打了三、四次電話反複确認的。

“我們已經改進了預約服務，預約比例占到7成。”解炯表示，目前，962120熱線系24小時可預約電話，原則上需提前一天預約。“若市民出院當天撥打電話，急救中心在完成預約任務的前提下，會盡量安排完成非急救服務。”

病人如何了解派車時間？工作人員說，系統會在發車後通過短信方式告知病人。但在記者跟車探訪中，熊雙全表示，沒有收到相關短信。“安卓手機可能會把我們的短信當作垃圾信息進行攔截。”駕駛員姚騰辰遇到過很多類似情況，根據中心的規定，非急救人員到達病房後一般隻能等待5到10分鐘，超時就會撤單，以免耽誤後續任務。

“我們也在做進一步的預約優化工作。”解炯說，未來預約時間将有望精确到小時内。另外，急救中心也在改進服務範圍和資源配置。非急救業務已從中心城區逐步拓展到全市範圍，服務車輛也從28輛将增加到40餘輛。

跟車探訪中，記者得知患者得到非急救專業服務的“性價比”頗高：90元起步，超過3公裡的，每增加1公裡加收7元；等車費每半小時80元。一位使用過962120服務的市民告訴記者，有三位人員提供專業而便捷的服務，駕駛員和擔架員都有BLS(基礎生命支持)證書，“這一路算下來是很劃算的”。

赢得好評同時投訴意見也不少

但就是這項“很劃算”的服務，在赢得好評同時，也收獲着不少投訴意見。梳理這一年的”12345”熱線，在非急救服務這塊領域，市民意見主要集中在預約不暢、能否延長接送服務時間等問題。

為此，962120也在不斷探索，努力提升服務。值得高興的是，本市已經開始嘗試主動改革。急救中心已開始從社會上招聘非急救人員，未來還會進一步探索車輛社會化運營。

責任編輯 鄧清元

實習編輯 楊林雨

來源 新聞坊

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