全新jeep自由光怎麼樣?海外品牌推出的車型在價格上可以說是“兩極分化”，有的車型國産後，價格會便宜很多，有的車型國産後，相比原先的進口車，價格上卻差别很細微比如由華晨寶馬國産的3系，價格卻和進口寶馬3系差不多，而路虎攬勝極光國産後，價格就下降了很多它們的價格可能與其所占的市場地位有關，當一輛車“地位高”、銷量好時，國産後價格就相對較貴，反之則然又比如Jeep品牌在進入國内市場之初，是被當做“豪華品牌”看待的，因為它先期進入中國市場的大切諾基和牧馬人都價值不菲，造成了豪華品牌的既視感，以至于後期推出的進口自由光也跟着“沾了光”，當時的價格高達54萬，是媲美BBA同級車型的存在，下面我們就來說一說關于全新jeep自由光怎麼樣?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

全新jeep自由光怎麼樣

海外品牌推出的車型在價格上可以說是“兩極分化”，有的車型國産後，價格會便宜很多，有的車型國産後，相比原先的進口車，價格上卻差别很細微。比如由華晨寶馬國産的3系，價格卻和進口寶馬3系差不多，而路虎攬勝極光國産後，價格就下降了很多。它們的價格可能與其所占的市場地位有關，當一輛車“地位高”、銷量好時，國産後價格就相對較貴，反之則然。又比如Jeep品牌在進入國内市場之初，是被當做“豪華品牌”看待的，因為它先期進入中國市場的大切諾基和牧馬人都價值不菲，造成了豪華品牌的既視感，以至于後期推出的進口自由光也跟着“沾了光”，當時的價格高達54萬，是媲美BBA同級車型的存在。

自從廣汽菲克Jeep成立後，率先國産的第一款SUV就是Jeep自由光，盡管自由光的價格高達20.98-31.58萬元，但是在Jeep全球車型品質的嚴格生産标準要求下，它卻獲得了2017年“年度安全車”大獎，從進口車的54萬降至國産後的20.98萬元起，讓消費者感受到了“誠意”，當時的Jeep自由光的銷量成績還很不錯。

可是從2017年以後，競争進一步加劇，很多合資5座中型SUV都把價格調至20萬元以下，在這種情況下，Jeep自由光的優勢不複存在，它的銷量猶如烈日下的冰雕一樣，層層瓦解、層層融化。時至今日，盡管自由光的價格一降再降，但是它的銷量仍然不見起色，我們可以看它連續3個月的銷量成績，就對它的“處境”感同身受了，它在今年6、7、8月分别售出了130輛、148輛和239輛，是市場上的“滞銷”合資SUV。此時自由光的價格範圍已經到了19.68-31.98萬元，而且還存在大幅優惠。那麼，自由光現在優惠幾何呢？

我們從山東濟南了解到，Jeep自由光現階段最高優惠3萬元，它的标配車型已經跌至15.48萬元了，甚至比很多合資緊湊型SUV的價格更便宜，這樣的優惠力度還不足以支撐起它的銷量來，Jeep品牌正在變得越來越小衆，讓人不禁想起了它的“兄弟”——菲亞特，當初的菲亞特就是因為銷量不景氣，入不敷出，才黯然退出中國市場。那麼，Jeep會走菲亞特的“老路”嗎？其實它們兩者的發展戰略都是一樣的，都沒有注入重資大力發展，Jeep從2015年國産到現在，隻推出了自由光、自由俠、指南者、大指揮官4款車型，消費者的選擇性很片面，再加上它品牌口碑的日益下滑，銷量不景氣也在情理之中。商人的天性就是逐利，當“利”不在時，商人就會發自本能地“趨吉避兇”，如果說有一天Jeep品牌退出中國市場，我并不會感到意外。

那麼，這款合資中型SUV能買嗎？這就要從它的産品力說起了。Jeep自由光在國内有兩種動力總成，一是2.0L自吸發動機 9AT變速箱，最大功率148馬力，最大扭矩190牛·米，帶動這輛1.7噸的“大塊頭”稍顯吃力，從主觀感受上來講，會覺得它很“肉”，而且油耗高；二是2.0T渦輪增壓發動機 9AT變速箱，不過它的2.0T發動機卻分高低功調教，低功是234馬力的最大功率，350牛·米的最大扭矩，不提供四驅系統，高功是265馬力的最大功率，400牛·米的最大扭矩，标配四驅系統。

Jeep自由光的長寬高分别為4669*1865*1691mm，軸距為2707mm，說是中型SUV，其實更接近緊湊型SUV，甚至還不及很多緊湊型SUV的車身尺寸大呢。它的後排空間也不寬敞，9AT變速箱低速頓挫，發動機噪音大、油耗相對較高、保值率相對較低。盡管現在的價格很有優勢，但是鑒于它的産品力，我個人并不建議選擇它。

那麼，對于Jeep這個品牌和自由光這款SUV，你有什麼想法嗎？

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