本文的主角車型相信很多年輕人沒有聽說過，而很多的老一代人卻對它耳熟能詳，它是社會主義小路虎，上山下河無所不能，它是普京大帝的座駕，它就是拉達涅瓦。

涅瓦為俄羅斯最大汽車制造企業伏爾加汽車制造廠生産，共有兩款車型，分别為5門版和3門版。

拉達涅瓦采用動力系統發動機排量1.7升，5檔手動變速箱，最大功率59.5千瓦最大扭矩127.5牛米輪驅動。最高時速137公裡/時，3門版百公裡油耗為11升，5門版百公裡油耗為12升，排放符合歐3标準 。

長/寬/高(ММ)：3640/1690/1640；離地間隙(ММ)：205；馬力：81匹；功率：60Kw；扭矩：138

拉達的開發工作始于1970年代早期，當時VAZ打算推出一款全新産品，不僅提供給本土市場，同時還可以出口至西歐地區。公司随即确立了新的項目，之後不久便設計出了首款1101，也被稱為“Cheburashka”

國人對“拉達”這個名字的認知程度，大概跟“拉登”差不多??聽是聽說過，就是沒見過。拉達是俄羅斯伏爾加汽車廠旗下的暢銷車品牌，出品的汽車一個賽一個落伍，但好在皮實耐用的毛子機械共性沒被抛棄。拉達曾經在上世紀80年代扮演過北京出租車的角色，後來因樣貌甚醜逐漸消失。近日，拉達推出了一款全新的掀背車，國人們看過來，老毛子原來也有時尚車。

方方正正的拉達2105/2107和同樣方正的桑塔納一起構成了那個時代走來的人們的集體記憶。随着曆史的變遷，拉達這個曾經響當當的品牌已經淡出了我們的視野。拉達将會推出三門版和五門版，都配有較大行李箱蓋。稱該車将以更加強勁的新款引擎代替隻有83馬力的1.7升汽油機，并配備手動變速箱和全時四輪驅動系統。

拉達涅瓦前臉部分仍采用了兩個圓形頭燈，藍色的LED日間行車燈使它帶上了幾分呆萌的氣息。全新的銀灰色進氣格栅一直向下延伸至保險杠下方，中央的NIVA标識彰顯了它的獨特身份，并且為其增加了幾分力量感。

拉達涅瓦車輛尾部同樣采用了銀灰色的塑料闆件裝飾，與車頭形成呼應。尾燈采用了LED光源，排氣管則更換為不鏽鋼材料。從側後方看上去，很明顯能感覺到複古與時尚氣息的交融，這種曆史與未來的交錯形成視覺上的沖擊令人欲罷不能。

在那些步入而立之年車友們記憶中在那個隻有北京212年代有部分前蘇聯汽車進入家視線它有巧外形方正車身車子工藝談精緻但卻有強悍越野能力以及獨特俄羅斯風格設計這就拉達·尼瓦（LADA NIVA）個世紀70年代誕生至今在越野界還有傳奇色彩

最初尼瓦隻裝備台54kW1.6L 4缸汽油機最扭矩126N·m這個參數放在今天會被淘汰與發動機匹配4速或者5速手動變速器最車速可以達到130Km/h（同時期北京212敢想）如果以90Km/h速度巡航行駛百公裡油耗隻要8.25升在那個年代已經非常省油

後來尼瓦換裝通用60kW 1.7L發動機說到尼瓦動力并它強項越野底子才它看家本領在那個年代尼瓦就采用承載式車身設計這對于個偏于越野性能車子來說算個軟肋但它前懸架卻采用當時連車都常見前獨立懸架而且還雙叉臂結構後橋采用整體橋式對于尼瓦這個車來說它底盤非常紮實這個配置放在今天也覺過時

在這裡佩服那個時候設計師将整套純機械結構全時驅系統塞進車身裡面并且擁有前中後把差速鎖讓這個家夥在各種路況都可以從容應付同時尼瓦速切換中央差速器鎖定也都純機械手動操作這也賦予這款車極越野性能可靠性要知道這麼套系統安裝在個隻有3.74米車中難度非常并且尼瓦軸距僅有2200mm車身讓尼瓦在叢林沼澤加自如原廠涉水深度可達510mm如果加後期改裝相信這款車會有強适應能力尼瓦也算現代緊湊型SUV鼻祖

拉達Niva來自伏爾加汽車廠，而瓦滋獵人，則是俄羅斯著名軍工廠——烏裡楊諾夫斯克汽車廠的明星産品。

瓦滋獵人的前身，是瓦滋469指揮車，而469是著名的戰地指揮車“嘎斯67”（即伊萬-威利斯）的升級版。

嘎斯67曾在第二次世界大戰的戰場上馳騁突圍，是名副其實的二戰英雄。

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