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電動汽車電池每年衰減情況

汽車 更新时间:2024-06-27 03:51:20

電動汽車電池每年衰減情況(電池衰減是不是個事兒)1

文:電動車小課堂圖:網絡

近期,油價相比前期高點已經有了大幅回落,95号汽油價格正式回歸8元時代。不過這并沒有影響國内新能源汽車市場的走勢,8月國内新能源汽車産銷量分别達到69.1萬輛和66.6萬輛,創曆史新高,國内新能源汽車保有量超過1000萬輛。

在新能源汽車銷量節節攀升的同時,仍然有相當比例的消費者對它們并不信任,其中一個重要因素就是電池衰減問題。在他們看來,電動汽車所使用的锂電池經過長期使用必然會導緻衰減,進而大幅度影響續航,而當前情況下,換電池成本極高,電動汽車仍然是一個不成熟的産物。

電動汽車電池每年衰減情況(電池衰減是不是個事兒)2

這些消費者的擔憂并不是沒有道理,目前主流的電動汽車所搭載的動力電池都是锂電池的混合物,它的物理特性決定了經過長期的反複充放電,電池能量就會衰減,導緻車子的續航下降。

事實上,2014年至2017年期間推出的電動車普遍存在續航大幅度衰減問題。一方面是因為電池本身的能量密度就比較低,當時流電池能量密度僅有90Wh/kg左右,電動車普遍續航僅為200Km-300Km,電池衰減後可用續航裡程很短。另一方面,當時電池熱管理系統BMS不成熟,算法不完善,導緻電池充放電不均衡,也同樣影響車輛的續航。

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不過,随着2017年前後,動力電池生産工藝有了大幅度提升,主流電池能量密度大幅度提高。例如以甯德時代的NCM811三元锂電池能量密度高達 304Wh/kg,可以支持600Km以上的續航。電池循環壽命理論可達到1500次左右,約為50萬公裡左右。而磷酸鐵锂電池循環次數可達2000次,理論可達100萬公裡。另外,電池熱管理系統BMS不斷改進,引入了更為優秀的算法,提升電池的效率,減緩了電池的衰減。

當然,以上說的都是理論值,在我們實際的生活中,影響電池壽命的因素很多。那麼,當一輛電動車行駛了20萬公裡之後,它的實際衰減情況如何?今天我們與三位網約車師傅聊了聊,也得到了一些新的信息。

01 紹興網約車司機杜師傅:續航打折不明顯

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帝豪EV450

杜師傅是一位紹興的網約車司,他的車時一輛吉利帝豪EV450,購買于2018年10月,目前行駛裡程近18萬公裡。根據公開信息可知,新帝豪EV450采用的是來自甯德時代的52kWh三元锂電池組,綜合工況續航裡程超過400公裡。

“每次充滿電後,車輛的續航顯示是400公裡,平常實際能開350公裡左右,在冬天的時候,隻能開200多公裡。”杜師傅告訴我們,他所在的紹興小縣城,一天下來,能接到50單左右起步單,總價差不多跑兩百二三十公裡。

“一天充電一次,不出城的話,這個續航裡程已經足夠。”杜師傅說。三年來,他的車很少發生故障,平時都是每一萬公裡保養一次,保養也是非常簡單的檢查。不滿意的地方,就是配置偏低,“15萬左右的車,連個中控屏都沒有”。

02 北汽EU5車主:甯德時代電池不錯 衰減可以接受

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北汽EU5

安徽的何師傅2019年買了一輛北汽EU5用來做網約車,目前已經行駛了超過24萬公裡。

“我聽朋友說,北汽純電早期用的都是甯德時代的電池,電池是用軟件做平衡,電池比較耐用,所以當時就選這個車了。”杜師傅說。

北汽新能源EU5 定位于一款緊湊型純電動車,采用的也是53.6kWh的三元锂電池,最大續航裡程500km。何師傅表示,過去實際續航在416公裡,目前下降到380公裡,降幅能接受。

另外,何師傅也告訴我們:“這個車平時不怎麼保養,我個人感覺電動車沒必要保養,就算要保養,公裡數拉長到3萬公裡以上保養。我之前保養十萬公裡換刹車油齒輪油就可以。”

03 深圳比亞迪漢車主:春秋純電續航達成率還可以達到91%

“我是深圳第一批買漢的車主,創世版,23萬多,落地24萬6千,官方當時标定的是605km純電續航裡程。”唐師傅告訴我們。

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他表示,車子買來之後主要用來跑網約車,目前已經行駛了19萬公裡。體續航達成率感覺并沒有降低多少,充電效率略微有所下降,但好在沒有肉眼可見的分别,依舊是快充69分鐘充滿。

“我自己測過,春秋純電續航達成率還可以達到91%,夏冬開空調還可以達到82%以上,畢竟這個車電池很耐開啊!”唐師傅說到。

04 總結:電池自然衰減影響不大 日常保養很有必要

聊了不少網約車主,從反饋結果看,這些比較正規品牌的電動車,電池的自然衰減對續航影響并不太大。對于我們這些普通用戶來說,自然衰減不會帶來多大的經濟損失。電池的損耗與充放電次數有關系,手機是一天一充或者一天幾充,家用車一般都幾天充一次,而且電量大,和手機電池沒有可比性。正常的是使用車輛其實完全不用在意電池的衰減問題,多數人恐怕很難開到網約車師傅的那種裡程數。另外,目前多數車企都給予車輛一定年限或者公裡數的質保,也給到大家一個托底。

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當然,電動車的保養還是有必要的,電池用久了,裡面的電池單體衰減是必然的,而且每個單體衰減的程度是不一樣的,内阻差異也越來越大,BMS的均衡策略就需要改寫,否則最差的單體會加速衰減。所以也需要大家定期去做保養,這樣對于車輛的電池使用壽命也是有好處的。

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