By：郭大嘴

MINI這個車光靠外觀就可以俘獲不少人的心，更不用說它還有運動的底盤和優秀的駕駛感受。但是考慮到日常的實用性很多人就對MINI望而卻步了，現在我就給你一個折中的解決方案——五門 MINI。

相比于三門版，五門版MINI在車頭和車尾的設計都沒有絲毫變化，依然保證了MINI的高顔值。雖然加了兩個車門，但車長基本保持在了4米的水平，所以它依然很“迷你”。

五門版除了增加軸距以外，為了讓車子看起來更加協調，車身的高度也略有增加，因此車内的頭部空間也稍有增加。

我身高181cm，坐在後排倒是沒啥問題，隻是腿部幾乎沒有餘量了。它的後排空間當然不能和那些四門轎車相提并論，但是和三門版相比，五門版已經是非常實用了。

五門版的後備箱空間也有所增加，畢竟要拉的人多了，行李可能也會多一些。這個後備箱空間放下三個登機箱還是沒問題的，日常完全夠用。

在駕駛感受上，你很難感覺到車身變長，因為車子開起來依然靈活有趣，還是原汁原味的MINI味道。

它的駕駛感受就像中控屏幕上說的一樣：最大限度的卡丁車駕感。

作為COOPER S它擁有一台2.0T的發動機，最大可以輸出192馬力、280牛米，超增壓模式下可以輸出300牛米，這樣的動力對于如此一台小車來說已經非常非常強勁了。雖然五門版車型比三門版重了大約30kg，但在加速的體感上沒有任何區别，官方的百公裡加速成績它也僅僅比三門版車型慢了0.1秒。

你别看車子動力挺強，但是油耗還真不高。車載電腦顯示長期的油耗才8.3L/100km，對于一台百公裡加速6.8秒的小鋼炮來說這個成績已經非常優秀了。我相信如果路況再好一點的話，油耗還能再低。

武漢站自營的這台MINI成色相當好，遠看就覺得車子很精神、漆面狀态很好，走近一看才發現原來全車都貼了隐形車衣，怪不得保護得這麼好。

除了前任車主愛惜有加，車子的裡程也非常低。這台車2018年8月上牌，目前表顯裡程剛剛2萬公裡出頭，所以車子的内飾基本上和新車沒什麼差别。

就拿方向盤來說，真的是沒有使用痕迹，我要說這是新車的方向盤估計也有人信。

前排座椅也非常新，像坐墊的護翼、靠背的腰部支撐這種容易磨損的地方都是準新的狀态。

甚至迎賓踏闆的原廠保護膜都還沒撕掉。就以這個狀态來說，這車完全可以當作一台便宜了好多的新車買回去開。

因為裡程很少，輪上耗材都還剩餘非常多。胎紋最淺的一條輪胎大約還剩下8成的壽命，刹車片也還有不少餘量，到手之後短期之内都不需要更換。

配置方面，該有的基本上都有了。比如自動LED大燈、自動雨刮、全景天窗、藍牙音樂、撥片換擋、定速巡航、胎壓監測等等。

前任車主還選配了前雷達和倒車影像，這兩個配置都相當實用。

總體來說，五門版的MINI既保留了優秀的駕駛感受，又增強了實用性，算是一個比較完美的折中解決方案了。目前MINI的新車稀缺，有些車型訂車需要等半年，在這種情況下，這台比新車便宜7.8萬元同時又有着新車品質的MINI它不香嗎？

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