普通代步汽車自動變速箱類型概述：

• AT
• CVT
• AMT √
• DCT √

上述四類變速箱中打對号的種類可以空擋滑行，AT/CVT并不應該空滑。原因在于AMT/DCT的傳動結構為離合器，是與手動變速箱（MT）概念相同的總成。其中AMT機械自動變速箱結構完全與MT相同，隻是增加了TCU控制程序、電控系統、電機離合器控制結構與換擋結構實現自動化，概念就像是……

AMT變速箱就是這麼簡單，MT能夠空擋滑行AMT自然也是可以的。DCT指雙離合變速箱，與AMT區别就像是……AMT×2，由兩組執行離合器控制兩根動力輸入軸，分别控制奇數（1/3/5/7）和偶數（2/4/6/8）前進擋；在換擋時為兩組離合器的同步動作，在分離檔位的瞬間結合檔位，實現比AMT更高效的迅速換擋。換擋時發動機轉速回落程度小，在結合檔位後再次加速就不會明顯感覺到遲滞；反之如AMT則為遲滞感明顯——頓挫，下圖為DCT變速箱的結構特點。

低端幹式雙離合變速箱可以随心所欲的自由空擋滑行，濕式雙離合部分量産機型可以空滑，因為這些機油的變速箱油泵有兩路動力，在切斷了離合器與發動機的連接後可以由電力供給實現有效潤滑齒輪組。不過不論AMT還是幹式雙離合，這些自動擋汽車理論上都沒有空擋滑行的必要性，AT/CVT則因切斷液力變矩器與發動機的連接後會失去有效潤滑而不能空滑，下面來講解空擋滑行與帶檔滑行的油耗差。

空擋滑行是切斷發動機與變速箱的連接，此時發動機為無負荷運行狀态，不踩油門時會将轉速回落至怠速标準。而怠速是以最低的進氣量與噴油量燃燒做功，最低的标準也是在消耗燃油的；普通的1.5T/L小排量發動機怠速一小時也能消耗1升以上的燃油，那麼在行駛中頻繁的空擋滑行難道不費油嗎？答案顯然是否定的。

帶檔滑行并不切斷發動機變速箱連接，而是利用滑行慣性作用力（比如下坡）推動車輛行駛，此時發動機是沒有任何運行負荷的。因為這種自然力會推動車輛行駛，同時通過車輪的轉動可通過傳動軸、變速箱、離合器的連通結構，帶動發動機曲軸運轉。也就是說此時的發動機是“不得不轉動”，那麼在被迫轉動時自然可以不噴油做功，也就叫做【減速斷油】。

合理的前進擋與合理的滑行車速匹配，能做到在不同的檔位中滑行都可以讓發動機達到理想的滑行運轉狀态，且轉速不會低于或超過「前進擋怠速轉速」的最低或最高限制——低于限制發動機會主動輸出動力加速，高速限制發動機會主動輸出動力“以加速狀态實現減速”；因為低檔位高轉速隻能實現大功率輸出的低車速，這種狀态叫做【發動機制動】，一般在下陡坡時使用。

總結：自動擋汽車帶檔滑行會更節油，且TCU控制程序會依據滑行中車速的下降而不斷降檔（匹配合理傳動比實現持續有效的減速斷油）。所以各類型的自動變速箱都沒有理由空擋滑行，除非是因為AMT或幹式雙離合低速換擋過于頓挫，為了提升用戶體驗可以選擇低速時空擋短距離滑行，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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