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今早小編接到好友的電話，說昨晚開車的時候發動機故障燈亮了，然後就覺得車越來越抖，排氣管還冒着煙，但是由于天色已晚，手機又沒電了，隻能硬着頭皮開回了家。早上請了天假去修車，維修師傅說是缺缸了，還挺嚴重的。他略帶哭腔的訴苦道：“昨天還硬把它開回家，真是心疼死了。”

小編是個愛車人士，又是個熱心腸，最看不得的就是車出了問題，今天就借好友的經曆跟大家說一說發動機故障——缺缸。

一般來說，我們常見的汽車發動機的缸數有3、4、5、6。當然還有8缸和12缸，發動機8缸以上的汽車沒個百萬以上很難搞定，我們姑且稱之為不常見。1升及以下排量的發動機常用3缸，2.5升以下一般為4缸發動機，3升排量的發動機一般為6缸，到4升以上一般為8缸，5.5升以上大多數為12缸發動機，用到12缸發動機的一般都是頂級豪車或跑車。

為什麼要這麼多缸呢？因為一般在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速更容易提高，可以獲得較大的提升功率。

那什麼是缺缸呢？顧名思義，缺缸就是原本正常工作的發動機有一個或多個氣缸不工作了。

如何判斷發動機是否缺缸。

這個簡單，車輛在怠速的狀态下，車身有明顯的抖動。這時就要注意了，最好下車看看後排氣管，如果排氣管排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動的很厲害，并且能夠清晰地聽到“突、突、突”的聲音或者“噗通、噗通”的聲音，那就要注意了。還有在2000左右的低轉速下，車身有明顯抖動，加速比以往無力，但是轉速提高抖動感就會有所減輕，這種現象大多跟點火線圈有關系。

打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，如果發動機的抖動十分明顯，不屬于正常發動機工作狀态下的抖動，抖動的幅度較大。那基本就可以确定是缺缸了。将發動機熄火後，在将電瓶負極斷開，用手逐缸的觸摸火花塞的絕緣瓷體，如果其中一個氣缸的火花塞溫度較其他氣缸的低，說明工作不正常。還可以在不斷開負極的情況下用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸的缸線進行斷火實驗，拔下後如果發動機運轉無明顯變化，則說明該氣缸沒有工作，缺一缸或兩缸的車是一樣可以啟動的。

汽車為什麼會出現缺缸現象呢？

這主要是由于點火系統出現了故障，大多是火花塞和點火線圈的問題，點火線圈不産生高壓電自然會導緻缺缸現象，但最容易導緻缺缸的其實還是火花塞故障。火花塞是有使用壽命的，一般電阻火花塞的使用壽命為2萬公裡，鉑金火花塞的使用壽命為4萬公裡，而銥金火花塞的則為8萬公裡，到了規定裡程數原則上是要更換火花塞的。而我們多數情況，隻留意保養機油、“三濾”，而忽視了火花塞保養。發動機每個工作缸都有一個火花塞，火花塞的作用是将高壓電流引入氣缸産生電火花，點燃混合氣。

火花塞的工作一段時間電極放電部分因燒蝕而成圓形，火花塞電跳位置不在火花塞間隙或火花塞不跳火這個就直接導緻此缸的不工作，判斷火花塞正常就是電跳位置在火花塞間隙，說明火花塞作用良好。火花塞扮演着極其重要的角色，若有一隻火花塞不工作，則可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾氣中CO、HC含量則要成倍地增加，直接 引起發動機工作異常。所以，定期保養火花塞，是防止發動機缺缸的一個重要的和行之有效的手段。

斷缸還能繼續行駛麼？

損壞的火花塞不會工作而這時噴油嘴還在工作，噴入氣缸的汽油得不到燃燒會使得發動機尾氣成分大幅度超标，這時行車電腦會報警，各個傳感器也不會正常工作了。在一些原因導緻火花塞損壞後，例如短路等，繼續使用很可能會損壞發動機的點火系統，使得其它火花塞也不能正常工作，這樣以來車子将無法啟動，隻能大修一番了。

如果是四缸的,缺一缸,怠速抖動,加油提速無力,并伴有強的抖動感,聲音突突的,手動擋的車要加大油門轉速上去後再放離合才會好點。如果缺二缸，怠帶抖動感很強，一檔二檔還可以勉強行駛，三檔以上或30碼以上暴抖,無法行駛。至于對車有什麼影響，對于整車來說，就像車在颠簸的路上開一樣，加劇運轉件的磨損，容易産生大量積碳，還縮短潤滑油的使用周期。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間熄火。

寫在最後

現在知道缺缸的危險了吧，雖然能夠繼續行駛但是千萬不要把缺缸當做小事。如果出現我好友這種情況，沒有條件叫救援，建議您把車直接停在最近的停車場。打車回家，第二天再叫拖車。切記不要繼續行駛，不要拿自己的人身安全做賭注。花錢買平安的事，在小編看來是最值的。

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