綜合8月份的新能源汽車銷量榜單，可以發現一個有趣的現象，微型車竟然占比高達10.01%；而綜合2019年1-8月銷量統計，微型車占比10.68%。這麼看來，這一現象并非偶然。

其實，這個結果不難理解：購買新能源車的消費者大多是沖着節省用車成本、更易取得牌照等目的，然而新能源微型車不僅滿足以上條件，更具備了靈活性高、重量輕、找停車位更容易、停車技術難度小、充當代步車等優點，而且重量輕也就意味着更省油、加速更快。那麼，如果預算在10萬元以内，當下有哪些新能源微型車值得關注呢？

01

歐拉R1：為純電動車而生

補貼後售價：7.18萬-7.98萬元

作為8月銷量排行榜唯一上榜的新品牌，歐拉R1的實力不可小觑，何況還有長城這一強大品牌背書。

歐拉R1的外觀采用的“仿生學”設計無疑是最吸粉的，前臉給人一種“唇角上揚，眼睛大而圓”的視覺效果，頗顯國寶熊貓的萌态，辨識度高。這點得益于打造純電動車型的專屬ME平台與設計師的高度原創性。

空間方面，憑借動力電池體積小的優勢，内部空間“别有洞天”，軸距長達2475mm（神車H6也才2680mm）。同時，由于電池組的合理規劃，即使180cm的高個兒在後排空間也能保持一拳的腿部空間與四指寬的頭部空間，絕對算得上是“越級配置”。

作為一款注入長城安全基因的純電動車，歐拉R1整車采用了60%高強度鋼的車身、416項整車電安全設計、6個安全氣囊标配，且擁有碰撞極速斷電功能，打破了“小車不安全”的“魔咒”。

續航方面，新車将三電系統和整車進行了很好地融合，從而實現了超低電耗——1度電可行駛超過10km，而綜合續航裡程更是達到了351km。如此續航能力，即便周末來個短途郊遊，也不是不可以！

02

奇瑞eQ1：“小螞蟻”還能變成一輛4座車

補貼後售價：5.98萬-7.58萬元

作為奇瑞新能源目前在售的唯一一款微型車，奇瑞eQ1小螞蟻400被大家愛稱為“小螞蟻”，在今年前8個月已累計銷售27032輛，名列新能源微型車銷量第一。這個成績足以證明此車具有不俗的綜合表現。

從外觀上，小螞蟻依舊采用雙色設計，高配車型還配有行李架，使“嬌小”的身材看上去多了幾份硬氣。乘坐空間上，盡管外觀看起來都差不多，車身尺寸上僅高度有40mm之差（應該是行李架帶來的高度差），但内部空間卻有兩座與四座之分。雖然後排空間非常局促，但對于應付不時之需還是十分有必要的。這點着實讓初次見面的筆者大吃一驚。

内飾雖然延續了老款設計，但多種色彩的搭配，至今看起來仍不過時，尤其是中控台那款10英寸的觸控屏，十分醒目。此外，還配置了胎壓監測、無線充電、自動駐車等，并支持Carlife，應付日常，這些配置完全夠用了。

作為一輛微型純電動車，該車NEDC綜合續航裡程為301km。而在動力方面，新車采用與Smart慣用的驅動方式——後置後驅，搭載了一台最大功率達30kW、最大扭矩達120N·m的永磁同步電機，可實現最高車速100km/h。

03

寶駿E100/E200：4264輛，8月銷量的一匹黑馬

補貼後售價：4.98萬-6.48萬元

寶駿新能源目前上市的就E100和E200兩款車型，雖然在筆者所處的城市——重慶幾乎見不到，但在廣西柳州卻随處可見，甚至用“街車”二字形容也不為過。

在大多數人看來，這款微型車也許并不起眼，但就是這款小車以4264輛奪得了8月新能源銷量排行榜第二名，且在2019年1-8月已累計銷售22773輛，名列第八，表現令人驚訝。

初次見到寶駿新能源車，不少人都會将E100誤以為是Smart。相較E100，E200的外觀設計更前衛、科幻：新車整體比較方正，又在兩個平面相交處采用了比較柔性的弧形設計，原創性與視覺感得到了和諧統一。

内飾方面，用色比較大膽活潑，非常适合年輕消費者；新車中控台以駕駛席為中心，整個中控台，取消了所有物理按鍵，都集成在了多功能方向盤上，其他功能都集成到了方向盤後端的中控屏上，如藍牙、倒車影像等。

動力方面，該車配備永磁同步電機，最大功率為29kW，綜合續航裡程可達250km，完全足以應付日常代步。

04

純電Smart：“甩不掉”的奔馳基因

補貼後售價：未上市

如果這還不夠“勁”，那我們再看看兩款風靡全球的新能源微型車——Smart與甲殼蟲。

首先，Smart不得不提。作為奔馳旗下的豪華微型車品牌，Smart一直以靈巧可愛的外形廣受大衆歡迎，到哪裡都是焦點，就算在2019法蘭克福國際車展這樣的争奇鬥豔的國際大舞台上，仍然抵擋不了一衆粉絲“咔咔咔”狂拍。

在這次法蘭克福國際車展上，Smart帶來了EQ ForTwo與EQ ForFour兩款純電動車。外觀上，前格珊保留了大量密集圓孔保證“進氣”功能——為了給電動機艙提供冷卻效果。大燈似乎借鑒了奔馳C級的車燈設計，在燈組邊緣整合了LED光帶，點亮效果十分醒目。但遺憾的是整體外觀擺脫了原有的彰顯個性的雙色設計，留下單一塗層，視覺效果單調了好多。

内飾方面，小小的艙體内，大量使用了軟質材料，觸感良好，非常凸顯奔馳的豪華品牌定位——即便是一台微型車，在細節上也絲毫不将就。中控台十分簡潔，懸浮式觸控屏被“下沉”在空調出風口下，與儀表盤剛好無縫鍊接在一起。而且通過“車機互聯”，可以在手機上實現大部分操作，包括空調開啟、遠程監控、尋找泊車位以及車況、路線等進行實時查詢，十分方便。

動力上，新車采用的是一套容量為17.6kWh的電池組，在一台動力調校參數達81Ps/160N·m的電動機支持下，雖然能夠實現12秒的百公裡加速，但續航僅為146公裡。就這點而言，甚至還達不到部分國産車的一半。硬傷！！！希望在未來吉利Smart車型上可以看到質的提升。

接下來要說的這款微車，也許要讓衆多失落的情懷粉再次興奮了——大衆甲殼蟲要出新能源車了。但目前這一消息讓處于“打嘴炮”階段，并未聽聞有什麼實質性地進展。可是對于情懷粉而言，這再渺茫的希望也是希望啊！

編者按：在新能源車如火如荼的當下，大多數品牌都把目光集中在售/造價更高、空間更大、配置更豐富、内飾更豪華的“大車”，但關注新能源微型車這個細分市場卻屈指可數。随着消費者的消費理念與環保理念逐漸成熟，對于未來出行，遠程以飛機、高鐵、地鐵、網約車、租車等為主；而對于短途的代步工具，在筆者看來，或許微型車市場更廣、吸引力更大。

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