圖片同上篇，不清楚小夥伴可以查看上篇内容，兩篇具有連續性。

汽車空調原理圖

汽車空調組成部件

一、我們先從壓縮機開始

壓縮機:主要功能是壓縮冷媒，把低壓低溫氣體壓縮為高壓高溫氣體。如汽車發動工作原理一樣，利用活塞連杆進行壓縮，但沒有點火功能，動力來自發動機驅動。

備注：壓縮機隻能壓縮氣體，液體不具有可壓縮性。就如發動機進水後，強行啟動會損壞曲軸連杆等。

壓縮為簡單理解分為不可變和可變兩種，猶如定頻與變頻空調一樣。

壓縮活塞

壓縮機組成部件

1. 當我們啟動空調AC開關時，壓縮機電磁離合器吸合，接通發動機與壓縮機之間的動力傳遞。此時壓縮機開始壓縮，發動機怠速提高 ，油耗增大。反之切斷動力傳遞。

2. 壓縮機具有過載保護性，冷媒過多，壓縮機負載加大，會出現過熱保護。

3. 壓縮機開啟AC開關後不工作，有可能是壓縮機電磁離合器損害，可以單獨更換。有的部分維修點會讓車主直接更換壓縮機總成，價格昂貴。

二、空調冷凝器

冷凝器：主要功能是冷卻散熱。把壓縮機壓縮完的高壓高溫氣體冷卻為高壓中溫液體。采用的是風冷式，使制冷劑在冷卻凝結過程中，壓力不變，溫度降低，由氣體轉化為液體。

備注：冷凝器散熱不好，直接影響氣體與液體轉換效果。

前面就是冷凝器散熱片

明顯堵塞，散熱不良

故障處理方法：

1. 檢查空調的冷凝器時，對于冷凝器的表面進行清潔處理，如果灰塵太多要及時清潔。

2. 檢查制冷劑是否存在洩露現象

三、儲蓄幹燥罐

儲蓄幹燥罐：儲存過濾分離氣體與液體、配合膨脹閥具有續流作用。

幹燥瓶吸收制冷劑中可能存在的水份；過濾制冷劑中的雜物；儲存系統循環所需的制冷劑，确保系統正常運行。

備注：一般都在冷凝器旁邊，有的車型沒有幹燥瓶。

每輛車型設計位置不同

幹燥瓶原理圖

冷凝器冷卻後的高壓中溫液體，從左邊液體進入（管口未接觸液體面），中間濾網過濾，右邊管子（接觸液體裡面）從最底下液體壓出。就如，我們抽煙時用的水煙功能剛好相反，抽煙需要的氣體煙味。然而膨脹閥需要的液體。

故障處理方法：

1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換。（說明堵塞）

2.系統中産生髒堵、冰堵，必須更換。

3.空調因故障停用或已将系統拆開時間較長必須更換。

4.儲液器本體有洩漏故障必須更換。

5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。

除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。

四、熱力感應膨脹閥，示例：H型膨脹閥。

1　熱力膨脹閥：

節流作用：高壓中溫的液态制冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後（節流孔比針還細），成為低溫低壓的霧狀氣體（實際為液體和氣體，就如水槍加壓後噴出的水霧）。此時已是冷氣。

H型膨脹閥

膨脹閥有自動感應膜片，配合頂杆上下活動，控制閥門開關，控制進入蒸發箱裡面的冷氣量。

為什麼要節流控制？

1. 冷氣過多過少，都會影響空調不冷。太小冷氣不足，空調不涼，太多溫度達到0度，蒸發箱結冰，空調也不涼。需要通過感溫器随時随刻控制冷氣數量，把握平衡點。

五，空調蒸發箱

蒸發箱作用 ：吸熱作用。膨脹閥霧化後冷氣進入蒸發箱裡面，進行吸熱。

原理：進入蒸發器的氣态制冷劑，經過蒸發器後，制冷劑由液态蒸發為氣态，吸收熱量，降低車内的溫度。膨脹閥控制制冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣态制冷劑，若流量過大，出口含有液态制冷劑，可能進入壓縮機産生液體擊壓；若制冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成制冷不足。

位置駕駛室中控裡面

膨脹閥距離蒸發箱距離越近，制冷效果越好。

空調蒸發箱

蒸發箱故障：

1. 外層吸熱片被灰塵覆蓋，降低吸熱功能。隻有拆下來清洗，耗時耗力耗鈔票比較麻煩。

2. 洩露冷媒。隻有更換。

六、鼓風風機

鼓風機：顧名思義，吹風用的。鼓風機把自然風從空調蒸發箱吹過，蒸發箱吸收熱量。

鼓風機

七，空調節流器

空調節流器：過濾吸收液體，與幹燥瓶功能相反。就如抽的水煙，把液體儲存在裡面，氣體進入壓縮繼續循環壓縮。作用是保護壓縮機。

備注：幹燥瓶和節流器一般車型隻有一個，高端車型才會配備兩個。

總結：空調系統相對複雜，胖哥很難用幾張圖片文字說清楚，大家隻要搞懂原理正确使用就行。空調不涼的原因比較多，隻要有一個環節有問題，就會出現不制冷或制冷效果不佳，需要耐心一一排查。

胖哥跟大家聊這麼多，也不知道能否看明白。看懂的朋友或專業夥伴，胖哥哪裡寫的有不準确或錯誤，還請大家急時指出，胖哥會認證學習改正。

最後喜歡胖哥也點關注，有需要咨詢車輛問題可留言或私信，胖哥會在第一時間回複大家問題。感謝朋友的支持。下期聊聊空調壓力知識。

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