今天繼續一周一更的老書新看。給大家一起回顧的是一本2010年6月刊的《轎車情報》。《轎車情報》在的買的汽車雜志中算比較少的，不知道大家對這本雜志有沒有印象。接下來就一起看看10年前的汽車雜志裡，都有哪些車。

封面圖是一款雪鐵龍的旗艦概念車，回顧了那麼多期老雜志，法系車在設計上總是那麼的天馬行空。那一年的北京車展關注度也非常高，由于和上海世博會在同一年，所以自主品牌紛紛在那一年車展上大放異彩。

長安沃爾沃S80L，這是長安沃爾沃國産的最後一代車型了。當時高配車型沒記錯的話賣到了80萬，不過這款車型在後期确實很老了，盡管後期的優惠幅度大的驚人，可是依舊改變不了局面，随着福特和沃爾沃分道揚镳，長安沃爾沃也走到了盡頭。

起亞Soul在當時是一款很大膽的車，在國内這類“盒子車”向來都不會有太好的銷量。論造型，Soul确實還是算“盒子車”中比較好看的，内部空間也是大的驚人，隻是這類車一直在國内市場水土不服，最終停産。

最佩服的還是法國人的設計，這款雷諾WIND讓我想起了标緻206CC，但是WIND的尺寸更小卻依舊做出了敞篷車，不得不佩服法國人的腦洞。動力方面采用了1.2T，可以不需要那麼強的動力，但是絕對不能阻止我兜風。

沃爾沃C30在當時絕對的小資車。雙門的設計，全玻璃的後尾門非常拉風。而且在外觀方面，也絕對是沃爾沃當時的産品序列裡最為年輕和時尚的一款。

最吸引我的就是這個全玻璃的後備箱，不過比亞迪的F0，長安的奔奔好像也是這個設計。

三款緊湊級的轎車對比。《轎車情報》雖然買的少，但是我發現這本雜志的編輯老師在拍攝上絕對算得上用車，每個車的角度都找的很好，而且拍攝地也選的很用心。

不知道有多少人還記得這款菲亞特博悅，緊湊的兩廂布局，類似法拉利的尾燈，不錯的動力表現以及進口的身份，在當時在年輕人眼裡可是正兒八經的個性之選。如今朗逸、思域依舊是市場的中流砥柱，後續國産的廣汽菲亞特如今也已銷聲匿迹。

這期的《轎車情報》做了很多車輛的對比評測，在當時兩廂車還是非常盛行的。英朗XT、馬自達3以及MINI Coopers三款車都在同級别中很有個性，隻是編輯為何會找MINI和這兩款車對比。

英朗XT上的1.6T發動機在數據上絕對的漂亮，當時還在搭載了雪弗蘭科魯茲上，隻是6AT的變速箱拖了後腿，原本的确是一款不錯的小鋼炮車型。

中級車對比，斯科達速派、雪鐵龍C5、别克君威以及日産天籁。

這四款車可以說是完全不同的風格。天籁依舊主打舒适、C5偏向行駛品質、速派的掀背式設計很有個性，君威則是主打運動。當然放在二手車市場，除了天籁外，其他三款的保值率就很難看了。

寶馬M3和三菱EVO X，如果是你會怎麼選擇呢？

文字魅力就是可以一遍又一遍的回味。現在的視頻評測更多是感官上的刺激，當然各有各的好處。隻是碎片化時間太多，大家很難靜下心來去耐心看。

大衆途觀和吉普指南者，在當時都是進口身份，隻不過途觀國産化非常快，而且也開辟了當時大衆驚人的加價，國産後的途觀在很長一段時間裡都是處于加價的狀态，依舊供不應求。指南者在16年終于實現國産，隻是再大的優惠依舊換不回銷量。

2010年的北京車展可謂百花齊放，特别是自主品牌，不管是概念車還是量産車都是大手筆的投放。

吉利帝豪EX9，當時對外公布的信息是2015年才會上市，現在來看，似乎是夭折了。不過前不久，吉利公布了旗下的全新7座SUV，競品直接鎖定漢蘭達。吉利這幾年的進步大家有目共睹。

日産JUKE，非常有個性的一款SUV車型，在歐洲是銷量榜單前幾名的常客。引入國内後，JUKE改名ESQ，并放在了英菲尼迪的體系裡銷售，隻是不算便宜的價格，以及局促的車内空間和毫無豪華感的内飾，在路上的能見度真的比超跑還低。

2010年也是南非世界杯舉辦的那一年，這期的《轎車情報》也用了很大的篇幅去介紹世界杯。

幾乎所有的雜志末頁都是汽車參數的介紹，還是非常詳細的。

好了，今天這本2010年6月刊的《轎車情報》就和大家分享到這。這裡面的很多車型其實大家已經非常熟悉了，但是轉念一想，2010年竟然也是10年前的事情了，時間真的飛快。

我是@羊正說，如果你也喜歡老書新看的内容，可以關注我，每周我都會與大家分享一本曾經的汽車雜志，一起回憶曾經那個時代。

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