這世間的痛苦，總是讓人猝不及防…

因距離遠，時間緊等各種原因，難免會乘飛機出行。

大家看曾經的乘機記錄，發現機型要麼是空客，要麼就是波音，就這兩種飛機，但有不同機型。

空客和波音都是世界上大型的飛機制造商。

空客，是指空中客車公司，是歐洲一家飛機制造 、研發公司，1970年12月于法國成立，總部在法國圖盧茲，是歐洲航空公司的合資企業。

即波音公司，1916年創建成立，總部在美國芝加哥，是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。

就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

空客:僅飛機制造一項。

空客主要生産民用運輸機，并将電傳操縱技術引入民用飛，創建初衷是為了同美國波音美公司競争，打破其壟斷地位。

波音:涉及民機制造，軍火制造，空間開發

波音經曆了軍用、商用、民用時代，是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。設計并制造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營着航天飛機和國際空間站，還提供衆多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。

在民航領域，空客是波音最大的競争對手。

最常見的波音飛機有：737系列、747、757、767、777。

最常見的空客飛機有：320系列、330、340，以及即将要正常飛國内航線的380，其中320系列包括319、320、321。

最近十來年的民航事故，不完全數據來看包括昨天的312事故，基本都是波音的，從事故數量看空客事故比波音少，波音的事故率高于空客，但波音比空客早成立半個世紀，賣的飛機比空客多很多。

波音1916年成立，空客是1970年成立。一個100多年了(106)，一個才50年(52)。

無論什麼飛機，哪架機型，最終推向市場、交付時安全性測試已經都達到了國際安全标準。

但空客優勢主打安全，穩定性略勝于波音。波音主打省油，舒适，航空公司更喜歡後波音，省油意味着降低運營成本。

空客和波音機型不同。每一架有各自特點，但整體舒适性上波音更有優勢。

操作系統:

空客的飛控系統是線控電纜，側面操縱杆，自動擋，飛行員比較輕松，高空飛行時飛機自己能飛到目的地，駕駛艙有小桌闆，可供飛行員使用，波音駕駛艙沒有小桌闆。

空客319駕駛艙

波音一直堅持使用中央操縱杆，是機械控制的電纜滑輪傳動杆，手動擋，得靠機長全程盯着操作。波音在駕駛艙内有類似方向盤，空客沒有，空客在側面操縱杆。

波音747駕駛艙

國産C919:

C919飛機是我國首款完全按照國際先進适航标準研制的單通道大型幹線客機，具有我國完全的自主知識産權。

C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商用飛機有限責任公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現了大型客機是國家的意志、人民的期望。

操作系統，采用側杆，和空客一樣:

C919上使用了側杆，駕駛艙操作系統主要包括側杆、主動側杆和油門台等，這套系統已經過試飛員和飛行員近30年的測試和使用。

與航空航天事業不同，民航發展除了保證安全外，還要關注經濟性，國産大飛機現在已經有了較大的突破，但是很多關鍵系統以及最核心的發動機仍然是選裝的國外廠家。

想要取代波音、空客成為主流還有一段很長的路要走，畢竟如波音起步早，技術和産業也更成熟。

2022年，國産大飛機C919尚有大量适航審定任務需要完成，且還面臨着美國的出口管制難題。目前，首個國産大飛機C919即将正式交付，訂單已達850架，今年将完成最後一個試航取證，然後進入交付階段，國産大飛機距離正式交付已經隻有一步之遙了，打破空客、波音的壟斷地位。

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