中國人到底喜歡什麼車？轎車還是SUV？這話題讨論了太多太多年。最終給出結果的，隻能是銷量。2020年，這個問題的答案是轎車和SUV差不多，兩者的整體銷量在不斷接近中。但如果你要問起，誰是最好賣的車，答案很顯然是轎車。因為2020年的日産軒逸，又一次刷新了中國最暢銷車型的紀錄。

乘聯會2020年12月銷量數據出爐之前，軒逸的冠軍位置實際上早已闆上釘釘，讓人好奇的是，它最終能賣出多少台？

最終，2020年的12月，它交出62867台的單月銷量，同比增長1.4%，成為12月唯一單車銷量破6萬車型，而這也是軒逸在2020年連續第9個月拿下乘用車銷量冠軍，最終銷量540947輛，榮膺2020年所有車型中的年度銷量總冠軍。

而這，直接終結了一個一直以來的話題，軒逸和朗逸該買誰？市場的反饋是，它的年銷量領先了大衆朗逸9.17萬台，相當于比大衆朗逸12月單月銷量的2倍都要更多。

之所以2020年銷量一出，直接終結了此前“軒逸、朗逸該買誰”的老問題，這事兒要從2020年年初說起。2019年，軒逸和朗逸在捉對厮殺，二者都處于産品剛剛換代的初期發力階段，最終交出的銷量也是同一水準，大衆朗逸略勝一籌。随着2020年第一季度後，大衆購車需求不斷增強，而且還熱衷選擇“全能型”車型，從1-3月軒逸和朗逸銷量緊緊撕咬，軒逸真正的發力，在2020年4月開始，銷量成績不斷增長，更是在軒逸8月推出2021款後，連續幾個月單月突破6萬輛，朗逸，也在1個月後緊随其後的推出2021款。

從銷量倒推産品，就能順理成章的找到之中的原因。可以說，軒逸的成功，基于5個方面的維度：

軒逸和朗逸的設計層面有一個相同點，它們都使用了家族化風格。但，差别在于，大衆的車如果要換代了，你閉着眼睛都能大概想到是什麼樣子，而日産，總能在家族化風格裡玩出花樣。

從外觀設計上來看，你會毫不猶豫的給換代後的大衆朗逸一個評價“小号帕薩特”，差不多的前臉、加長的車身、老樣子的尾燈，車裡還是老樣子，把最低配之前光秃秃的中央手機支架終于換掉了。“恩，看看其他，也和以前一樣，就連後排坐墊也和上代一樣短。”

軒逸，則不同。V-motion2.0前臉、熟悉的回旋镖車燈，但尺寸更大、平面視覺更簡潔、車身拉寬變低、C柱用上懸浮式車頂，這一切直接帶給了軒逸傳統視覺印象的颠覆。過去的軒逸是家用成熟的，現在的軒逸身上出現了運動、年輕、高級等一系列新元素。

車身寬度提升到1815mm、高度降低到1450mm，比上一代寬了55mm、高度降低53mm，這給空間埋了個伏筆。但，拉開車門，你會先注意到另一件事，内飾的設計進化了。懸浮式大屏、D形方向盤、更簡潔的按鍵區，好多高級别車型上熟悉的元素蹦了出來，憑借這些日産軒逸也直接斬獲了“沃德十佳内飾”的榮譽。

更甚至于，2021款在這基礎上，再次升級，外觀全系标配LED後尾燈，東風日産還給了軒逸另一個彩蛋，在1.6L XL CVT智享版的基礎上提供魅影套裝，擁有一套官方定制的黑色後擾流闆、熏黑前格栅、熏黑門把手、熏黑輪圈等等。這種原本在豪華車上才有的細節，無疑是當代人喜歡的，因為驚喜。

盡管，軒逸為了營造更強的運動感降低了車輛的高度和整車重心，在車身寬度上加寬、車身高度上降低，但它的實用性不僅沒降，反而進一步得到了提升。從基本參數上，軒逸比朗逸更寬、軸距更長，最終帶來的是更寬的内部空間和更長的腿部空間。

打開後排車門，盡管視覺上看着差不多，真正坐上去，體驗是不同的。先抛開座椅的材質、人機工程不談，大衆朗逸的後排靠背角度依然是那種适合歐洲人的“陡峭”風格，腿部因為坐墊長度不夠，依然是上一代“營造視覺上大空間”的老問題，長時間坐着像闆凳。這些方面的問題，軒逸沒有。

如果再結合着座椅材質和人機工程來說的話，朗逸就可以退出話題了。沃德十佳内飾背後，軒逸有着設計的合理性、視覺的舒适性、使用的便利性。然後還有Multi-Layer人體工學座椅，除了該軟的軟、該硬的硬這種感受以外，一共應用了3種緩沖材質。外層既有防污塗層，還提升了透氣性，SLAB中層類似于零重力乳膠床墊，能同時保證舒适和支撐性，還有三點支撐、軟彈簧、3D側翼這些亮點。

針尖對麥芒：從乘聯會給到的銷量數據并結合4S店終端調查結果來看，大衆朗逸最暢銷的車型為2021款 1.5L自動舒适版，官方指導價為13.99萬元，對應到日産軒逸的相應車型上，為2021款 1.6L XL CVT智享版，官方指導價13.39萬元。兩者之間的配置對比，能說明很多問題。

以朗逸的主銷車型對比日産軒逸的同價格車型，兩者的差距是非常明顯的。駕駛安全配置上軒逸多出了疲勞監測，幾年前就已經在很多車型上配備的便利性功能（無鑰匙啟動、無鑰匙進入）至今在朗逸的主銷車型上也沒有配備。再比如舒适性配置方面，軒逸提供了雙區自動空調并配備了後排空調出風口，而朗逸隻是手動空調 後排出風口。

比如在今年寒冷的冬天裡，坐在軒逸的車裡，溫度就會盡可能快并且友好的讓車内全員取暖，再加上它擁有的遠程啟動功能，上車前幾分鐘就能提前調好車内溫度。再下樓，上車，溫度已經提前到位，兩者的使用體驗絕對是高下立判。

以軒逸的相關車型對上朗逸的主銷車型，軒逸在指導價比朗逸低3000元的前提下，做到了配置上的完勝。

然後，我們再來看進階的配置表現。全新軒逸的2021款共4款車型，除了入門的舒适版配置略低之外，其餘的3款車型會把軒逸的便利、舒适和智能表現進行絕對的放大。

3款車型上标配：電動天窗、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、真皮方向盤、液晶儀表、内置行車記錄儀、8英寸觸摸大屏、在線導航、語音操控、車聯網、OTA升級、LED自動大燈、自動雙區空調、後排出風口。

如果想達到這樣的配置表現，隻有官方指導價為15.89萬元的頂配280TSI DSG豪華版能夠達到相仿的水平，而同時它的液晶儀表需要選裝、不支持車聯網功能、無法OTA、不帶有疲勞監測。

差價赫然在目，軒逸該配置水平的入門指導價為12.99萬元，大衆朗逸在缺失很多配置的前提下，指導價為15.89萬元，相差2.9萬元。

如今消費者最喜歡的智能配置功能，單獨提出來進行對比，軒逸應該可以說非常全能了。

2021款軒逸身上，裝備着東風日産全新的Nissan Connect日産超智聯系統。“你好，日産”喚醒系統之後，就能實現空調溫度和風量的調節、在線導航的調節，還能選擇想聽的歌、調整音量等，總計語音控制車輛、遠程控制車輛、車載在線服務、遠程實時監測、全時在線導航、在線影音娛樂，6大智能互聯功能。也就是說，開車時常規需要動手調整的功能，說幾句話就輕松搞定，于是，更方便的同時還保證了安全。

但，這還沒完。軒逸提供的智能能力裡，還有3個其他亮點。1. APP一鍵找車，停到路況複雜的停車場裡，你不必像此前一樣轉來轉去的找車，而是直接通過APP就能直接定位它的位置；2. 遠程監控，開車之前忘了油還有多少？看看車是否安全？都可通過它完成；3. 智慧加油，直接搜索找到相關加油站，不用下車就能完成一鍵支付，還有加油價格的優惠。

這放在平時就已經很實用了，再考慮到今年我們經曆的“更冷冬天”，不用在外面挨凍，這就是滿滿的福利。

最後，是日常駕駛的對比，主要是油耗和耐用性兩方面，油耗方面，朗逸的1.5L版本車型工信部油耗為5.5-5.6L/100公裡，280TSI的1.4T版本為5.5L/100公裡，軒逸的數據更驚人，盡管1.6L排量稍微大一些，但它能交出低至百公裡4.9L的公裡綜合工況油耗，曾有媒體在軒逸的“逸”行千裡節油賽中跑出了3.0L/100km甚至更優的成績。至于耐用性部分，軒逸留給消費者的印象，一向是皮實耐用省油，而新一代軒逸更是表現更好，這要得益于日産全球CMF平台，軒逸在研發伊始，就将實現中國消費者訴求置于首要位置，依托日産全球深厚的研發與技術優勢，在結構、空間、技術、配置和性能都做的不錯，當然包括傳統的三大件，再看看滿大街都是的大衆專修、朗逸專修，這方面自然高下立分。

對于一台主打家用的轎車來說，空間、舒适、皮實耐用這是三門必修課，以往的競争之中，軒逸和朗逸在舒适和空間方面做的相差不多。不過，在如今的購車新需求裡，大家的要求變高了。

需要車更運動、更高級、更個性、更智能，日産軒逸快速地随着消費者需求升級，帶來了标配LED尾燈，還為購買智享版車型用戶提供了魅影套裝；同時主銷及以上車型都配備雙區獨立控制空調、内置行車記錄儀等，它還進一步強化車機互聯。還是保持着原來的售價，可謂是加量不加價，讓人覺得更安心、更省心。相比之下，朗逸外觀和動力都沒有新變化，隻是換裝大衆最新的logo，很多配置需要加裝。

于是，高下立見，軒逸比朗逸更值得，看來軒逸取得銷冠不是沒有道理的！

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