提到奔馳S級，圈哥相信除了價格方面，幾乎不會有人還能挑出其它毛病。作為D級豪華行政座駕的标杆，奔馳S級在全球都享負盛名，在國内的地位更是沒有任何車能撼動。早在國内80年代，“大奔”的形象就已經深入人心。直到現在，大奔依然是無數人心中夢寐以求、象征财富地位的一款車型。那麼這個奔馳S級究竟有何種魅力引得無數有錢人趨之若鹜呢？《車壹圈》此次就為大家深度剖析一番。

首先從前臉來看，奔馳S320L秉承了家族一貫的大氣設計。标志性的橫幅鍍鉻格栅，雖然都是弧線的設計，但是大氣程度絲毫不輸于棱角分明的設計。一圈厚厚的鍍鉻飾闆進一步彰顯了該車的品質。上方的立标也隻有在奔馳S級車型上充分表現出令人肅然起敬的儀式感。下方的貫穿式進氣口非常吸引眼球，中間橫貫的鍍鉻飾條也證明了奔馳S級無處不凸顯高貴。

兩側的大燈造型比較優雅，裡面的LED大燈是由84顆燈組構成，細節處理十分精細。圈哥在這裡多說一句，奔馳S級的日間行車燈是三條燈帶，而E級是兩條，C級則是一條。所以即使在晚上，也可以很遠就分辨出究竟是奔馳哪一款車型。

在側面，S320L的車身尺寸為5259/1899/1497mm，軸距為3165mm。即使這麼大的車身，在該車上卻一點也看不到臃腫的成分，腰線和車頂流線型的線條反而使車輛看起來十分優雅。這樣的側面，似乎會讓人上下車時本能保持着優雅的姿态。

在尾部，尾燈和前大燈保持着相呼應的設計，内部都有三條線形的燈帶，造型也是非常的内斂。S開頭的标識是其身份的象征，被鍍鉻飾條包裹的雙出大排氣口是其品質的證明。整個車尾保持着和側面同樣的優雅線條，看到這樣的屁股，會有人舍得撞上去嗎？

接着就要進入車内了，如果說奔馳S級的外觀表現出了高品質和優雅的氣質，那麼内飾就是該車彰顯豪華的一面。雙連屏的設計想必各位圈友都不會陌生吧，奔馳S級可是開發這種設計的鼻祖。雙12.3英寸液晶屏除了表現出了濃烈的科技感，搭配上真皮以及實木的中控用料，更突顯出了奔馳頂級的豪華感。而眼下新一代的奔馳S級内飾已經爆出，取消了雙連屏，不知道圈哥到時候會不會出現真香定律，但是現在圈哥還是覺得這種設計更能夠體現奔馳S級的豪華氛圍。

在第二排老闆位上，空間首先是不需要擔心的，除了不能平躺，各種姿勢都能解鎖。并且很貼心的配備了電動遮陽簾以及雙區獨立空調。而乘坐在後排的感受圈哥隻能用四個字來形容，那就是與世隔絕。雙層玻璃的隔音效果真的相當不錯，在加上内部的隔音棉，就連發動機的聲音都要豎起耳朵專門去聽才能聽見。打孔真皮的柔軟度能讓人整個陷在裡面，圈哥坐在上面吹着空調，瞬間明白了為什麼有錢人都會想買一輛奔馳S級。

接下來圈哥就把這台S320L開起來體驗一下駕駛感受。說實話圈哥是不怎麼情願的，倒不是對它的駕控實力沒信心，隻是肯定沒有坐在後排享受舒服。這台S320L搭載的是一台2.0T四缸發動機，圈哥知道這一點比較受争議，這麼大一台車2.0T的發動機能帶動嗎？在踩下油門的那一刻，圈哥可以很負責任地告訴大家，擔心都是多餘的。

從靜止起步的時候，加速是比較線性的。這應該是奔馳專門針對S級這類旗艦車型做出的調校方式，為了防止突然前傾帶來的不适感，畢竟這是一台行政座駕而非跑車。坐在上面的乘客能在加速過程中依舊保持四平八穩的狀态，而駕駛者能夠感受到油門下存着源源不斷的動力即将釋放。因為在中段時，速度真的是随踩随來，而且車輛始終會處于很穩的姿态。小彎基本感受不到側傾感，急彎也被座椅支撐抵消了。通過不平整路面時，能感受到底盤非常紮實，濾震的效果明顯，即使不會慣性漂移，放在杯架裡的水杯也不會灑出水來。這或許也是那麼多人選擇奔馳S級的理由之一吧。

為什麼2.0T的發動機會有這樣的動力表現的？其實可以看看數據，S320L這套動力總成的最大功率為220kW，峰值扭矩為400Nm，其實已經和最新款3.0T的S350L的最大功率值一樣了。并且配有48V的輕混系統，在提速換擋能夠更加平順，堵車時還能起到一定的節油效果。同時2.0T的發動機還使車身的重量得到降低，開起來會更加輕便。所以綜合起來看，2.0T的S350L依然能夠表現出旗艦車型該有的動力水準。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，奔馳S320L所帶來的奔馳旗艦感受絲毫沒有因為2.0T發動機而減少。相反由于排量降低，帶來了更加實惠的價格，讓極緻的豪華離消費者更近了一步。S320L的官方指導價為84.28萬元，再加上一些終端的優惠，這台車真的是非常超值。真金白銀省下來的的錢可比别人議論是2.0T還是3.0T來得更加實在，并且自己的車隻有自己才有資格評價好壞，豪華、駕控、經濟性結合在一起的奔馳S320L難道不會吸引你嗎？

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