硬派越野已成為國内汽車市場的熱點，受到越來越多消費者的青睐。普拉多、途樂和帕傑羅是非常有代表性的硬派越野車型。然而，不是每個人都能負擔得起四五十萬甚至幾百萬的價格。因此，為了搶占市場，在2018年的時候日産創造了一款價格接近大衆的硬派越野車——途達。

日産汽車近年來在SUV市場的表現相當不錯，投入了大量精力。現階段，國内越野SUV市場競争十分激烈，越來越多的汽車廠商在市場上下功夫。日産途達是一款綜合實力較強的中型SUV。進入市場後，它迅速給出了一個很好的答案，整體關注度仍然很高。

說到日産途達，很多人都很熟悉。作為中國為數不多的而且親民的“硬派越野車”，他們可以按時是可以被國内用戶所青睐。不幸的是，途達的表現不僅沒有達到預期，而且成為了大家吐槽的焦點，尤其是鼓式制動器。

不得不說，途達的外觀還是很吸引人的。整體形狀更加硬朗，呈現出一點途樂的陰影。正面采用家族最新的V-motion設計語言。超大進氣格栅在橫幅鍍鉻裝飾條的裝飾下非常堅固，兩側新分體式燈組内部結構非常複雜，内部LED光源的祝福非常好，增加了前臉的看點。下方的矩形霧燈采用鍍鉻元素裝飾，結合強勁的正面造型，帶來強烈的硬越野氣息。

從側面看，整車非常符合硬派SUV的風格。圓潤飽滿的車身和巨大的輪眉使整車看起來非常優雅。超高離地間隙大大提高了整車的越野能力。修長的車身看起來也不尋常。車門把手也是鍍銀鍍鉻的，提高了整車的精緻感，在尾部設計上，整車看起來簡單。貫穿的銀鉻鍍層連接左右兩側的車燈，從而在視覺上加寬了整個尾部。18英寸輪毂的匹配隻能說是恰到好處。車輛全長4882mm，寬1850mm，高1835mm，軸距2850mm。它定位為中型SUV。就外觀和尺寸而言，這款車與普拉多相當。

日産途達内飾風格沉穩大氣，中控台線條感設計清晰，中控台風格相對寬大，圓柱形空調出風口相對年輕，空調出風口風格非常大方，并用黑色裝飾條裝飾，多功能方向盤握持舒适，細節用亮銀色裝飾條裝飾，座椅風格厚實穩定，内飾空間理想。

越野實力方面，日産途達采用非承載式車身，這可以看作是硬派越野越野的标志。它也可以在越野條件下發揮更高的極限，但城市的舒适性可能不如一些承載式的城市SUV。

動力方面，途達搭載QR25的2.5升自然吸氣發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩為251牛米。傳動系統與途樂同型号的7AT變速箱匹配。同時，部分車型有分時四輪驅動、後軸差速鎖和非承載式車身，越野性能絕對不錯。但是2.5L自然吸氣的動力，驅動這輛質量接近2噸的車（四輪驅動版）舒适有點困難。這動力這方面點像2.7L的普拉多，這是一款“弱雞”動力的硬派SUV。

“越野買回不知改，不如直接推下海”

隻要你是越野老炮，你一定聽過上面這句話。但如果你是越野小白，你可能不明白其中的奧秘。

如果你不明白，不要驚慌。讓我慢慢向你解釋。這句話主要講越野車改裝的重要性。畢竟，無論你買的是最便宜的BJ212還是最昂貴的梅賽德斯-奔馳G63，它們在原始狀态下給你的實際上是一個相對平衡的“基本版”。

你真的想開着它翻山越嶺，後續的改裝項目是絕對必要的。從更換輪胎輪毂到增加和改變傳動比，随着你内心的追求變得更加清晰，你将對車輛的性能有進一步的期望。外觀改裝方案有很多而今天我們是針對最後一步的改裝——動力。

途達2.5升級動力後由原車的184匹、251牛米提升至257匹、328牛米。這都是因為按照了一套機械增壓系統。途達的VT雙螺杆機械增壓系統包括機械增壓進氣系統、電腦控制系統已經冷卻系統。

1、機械增壓進氣系統是安裝在原車的進氣系統上的，是在氣門開啟時間内向氣缸内壓入更多的氧氣來進行充分燃燒。

2、冷卻系統給加壓的空氣進行降溫散熱。經過加壓的空氣是高溫低密度的所以要經過散熱來保證進入氣缸内的氣體為低溫高密度來保證充分的燃燒。

3、因為機械增壓做的是保守提升需要在發動機的安全範圍内進行動力提升，所以就是需要特調程序來控制進氣壓力是在安全可承受的範圍内。還有就是來控制噴油量保證氣缸内的可燃混合氣是最佳的狀态。

最後說一下為什麼升級機械增壓系統而不升級渦輪增壓呢？因為機械增壓是通過皮帶連接通過曲軸輪帶動的，動力輸出沒有遲滞感、依然保持了車輛原有的輸出線性。可以做到精準的控制動力。

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