45萬提了輛奔馳E260L，開了8930公裡，車主一肚子話要說。作為一款豪車品牌，奔馳頻頻打破底線，1.5T的發動機在不少車型身上搭載，而去年的GLB又拿出了1.3T的車型，讓不少人直接破口大罵，到現在都沒有徹底打開市場。但是比起這款1.3T的緊湊型SUV來，其實在中大型車E級身上，搭載了一個1.5T發動機才是最讓大家難解的，畢竟這和它的定位和定價來看，着實是有些格格不入了。那麼入手奔馳E260L車型真的值嗎？

說實話，值不值更多還是看買車人到底是怎樣去評判的，很難去拿出一個讓大家百分之百認同的答案來。不過就一直以來的狀态看，其實大多數人不會選擇奔馳E260L，隻有部分手頭資金有所局限的消費者，才會選擇E260L購入。那麼如果站在他們的角度來看的話，其實很多人會認為買這輛車還是比較值得一個選擇，否則在如此多的車型可選的情況下，他們也就不會選擇這輛車了。

說到動力，如果從排量上來講，這款車的确是遜色的，畢竟到它這個水平線上，大多數車型搭配的都會是2.0T發動機了。但如果是看綜合調校的話，它能夠拿出來的實際數據其實要比大家想得好上不少，已經達到了184馬力，和寶馬5系的輸出馬力是相等的。隻是因為另外幾方面設計的不同，所以這兩款車的行進狀态有所差異，E260L有着更為穩妥的行車表現，不會在這方面明顯的拖後腿，如果日常使用，那的确是綽綽有餘。

而雖說奔馳E260L的定位不算高，但是它卻一脈相承了奔馳高端和高檔次的核心思想，就算是丐版車型，在這方面也是比較注重的。因此，大家打開E260L的車門後可以看到，和這款車定位完全相符的内在設計，整車的用料相當高端，在這方面并沒有出現明顯的差距。從高端上來看，這幾款車并不會存在有明顯的欠缺，同時不單單是外在上能夠看到這款車的高檔次，同樣它在内裡的設計也是比較出色的。

作為一款高端豪華車來說，它在很多的功能配備上都是齊全的，會盡可能地做到和定位相符。譬如說在低配車型身上，它可能僅僅是一些基本功能的配備，但是，它其實也同樣能夠提供給入手者一個适當的表現，輕松的去滿足大家對于一輛車産生的日常需求，不會出現太大的問題或者是麻煩。所以綜合來看，這款車的表現确實是算得過去，如果大家僅僅是想要一款高面子車型的話，入手這輛車可以滿足。

但是如果大家在想要有高面子的同時，還需要更高體驗的話，那麼E260L的表現就稍顯勉強了，不如E300L表現好，能夠給到大家更為充沛的動力可發揮，以及較多的實際功能可以操控。那麼大家覺得花四十大幾萬買這樣一輛車，合适嗎？

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