哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，大家都叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包，歡迎大家收看本期的檢車趣事兒。

奧迪（Audi）是一個國際著名豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量标準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。 奧迪轎車的标志為四個圓環，代表着合并前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生産廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環都是其中一個公司的象征。

奧迪A6L是一款由奧迪家族中最具代表性的車輛，一直以來都是奧迪的銷量王，憑借嚴肅端莊的設計，之前一直被政府機關以及高端商務行業所青睐，其中有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，并賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質。

今天這台車可是客戶找了好久才遇到一個合适的，客戶表示之前找過很多A6L但是排量方面總差強人意，并且自己不太喜歡四缸機，最近才找到這台車聯系過後就馬上預約我們檢測。讓我們來看看這台車的情況是否能如願呢？

車輛年款：2016款 45TFSI quattro 運動型

表顯曆程：49641KM

出廠日期：2016年1月

新車指導價：52.49萬

買家報價：29.76萬

先圍繞車一圈，大緻看一下外觀車況，有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前後杠有明顯的噴漆瑕疵，手摸上去會有一種磨砂的感覺，再有就是一些不明顯的小劃痕，後續可以抛光處理一下。

接下來用設備對車輛外觀的金屬部件漆面進行了檢測，如圖所示，機蓋漆面數值在149um，通過對機蓋其他部位的漆面進行檢測後發現機蓋噴漆還是比較均勻的，數值都在正常範圍内，所以可以初步判斷機蓋是原廠的。

左後葉子闆有噴漆，葉子闆整體測下來無钣金修複，門框内側無钣金噴漆應該就是劃痕原因導緻噴漆修複。

測到右側後葉子闆輪眉時數值300多，有輕微的钣金修複了，可能也是不小心被剮了一下，無傷大雅。

右後門同樣也存在钣金修複，并且比輪眉嚴重一點，從此猜測是被從前到後剮蹭了一下，因為面積不大所以猜測有可能是電瓶車腳蹬剮蹭，但具體原因無法确定。通過一圈的漆面檢測目前看到的情況來說一還可以，接下來看探索一下發動機艙的奧秘。

打開發動機艙可以看到機艙收拾得一塵不染的，發動機也是布滿了整個發動機艙，符合奧迪車系的一貫作風。這輛運動款的45TFSI搭載了一台3.0L V6機械增壓發動機，最大功率為：200kw，而最大扭矩為：400Nm。配上比老款輕了80公斤的車身，以至于廠方數據中給出了0-100km/h的加速時間僅為6.5秒的成績。

打開發動機艙按照流程首先對機蓋螺絲進行檢測，為什麼說要檢測機蓋螺絲，因為車輛前部受到撞擊，钣金或更換都是需要拆卸螺絲的，看上圖，此車螺絲沒有拆卸的痕迹，漆面平順不存在二次打膠現象，也符合上文講述的機蓋漆面數值，所以進一步證明機蓋為原廠。

又仔細觀察了發動機其它部件的螺絲，沒有發現前水箱框架以及附件拆卸的痕迹，可以排除前部發生大事故的可能性。

防凍液檢測顯示-45是正常的，這個冬季可以放心過了，之前有網友說：隻有冬季才會添加防凍液，其他季節沒有必要，在這裡給大家講一下：這個想法時錯誤的，防凍液是常年必備的，在冬季防凍液冰點不符合的情況下可能會導緻水箱結冰，在其他季節如果不正常使用防凍液會進一步對發動機或缸蓋造成傷害。

最後一步對電瓶進行檢測，從圖中可以看出來電瓶壽命剩餘百分之48，還可以繼續使用，但是需要注意目前有虧電的情況建議充下電，因為虧電嚴重也是會影響車輛啟動失敗。發動機艙檢測完畢，總體來說還不錯，發動機也沒有明顯的滲油現象，接下來讓我們對駕駛艙進一步檢查。

打開車門可以看到内飾豪華的配置，充足的空間，中控台上方采用搪塑工藝，材質較軟，手感很舒适。中控布局簡潔大方，全皮座椅軟硬适中，但不是打孔的，有點影響通風和排汗。

全車的玻璃也是原車的、日期均與原車相吻合、未發現更換打膠的痕迹。

安全帶日期均與原車相符合、未發現更換發黴所留下的痕迹、而且收縮回位，限位正常，綜合判斷，沒有出過事故。

座椅骨架沒有生鏽海綿無腐蝕痕迹，但是螺絲有拆卸擰動，随後我把座椅下的線束控制盒護蓋打開，沒有發現泥土殘留以及線束銅制線頭無發黴生鏽，所以并非是水泡或者涉水情況拆卸座椅。

目前儀表盤表顯為4.9萬KM，結合内飾和方向盤的磨損情況，以及車輛保養記錄來看，可以初步排除大範圍調表的嫌疑。

然後來看一下後備箱，一般嚴重追尾，後備箱闆及備胎槽會出現修複的痕迹，為了避免這個現象存在，我對後圍闆及備胎槽進行了仔細的檢查，結果為正常，不存在敲打修複二次打膠等現象。靜态檢測到這裡就結束了，接下來就是上架。

在賣方聯系的一個修理店上架，懸挂整體無拆卸也無漏油現象，橡膠部位無老化破裂。

仔細地檢查了發動機和變速箱的底部情況，沒有發現拆卸和吊裝維修的痕迹，底部還是比較幹淨清爽，沒有滲油現象，保養的還是挺不錯的。

底部有托底，護闆有損壞，并且有1個固定螺絲的部位也有變形，還好不算嚴重。

輪毂邊緣有輕微的剮蹭，倒沒必要去修整，輪胎換的都是20年1月的輪胎，看來這給買家又省了一筆整備的費用。

根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：全車多處噴漆局部钣金修複，主駕駛座椅拆卸，底部有托底，注意車輛後續定期保養整備。

同款車在二手車市場上基本上都在27萬左右，今天賣家的這個報價相對來說稍微有點高，但這車的車況确實不錯，客戶也就沒有過多糾結，直接就和賣家讨論後續的購車事宜去了。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。我是檢車家檢測技師大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願意做你最懂車的朋友！

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