借力“雙碳”，擴大氫燃料電池汽車應用規模；改變思路，重塑氫燃料汽車應用價值。

2022年7月14日，CDM第101個小方法學——氫燃料電池汽車碳減排認證方法學通過審核，預計于2022年9月5日-8 日在牙買加舉辦的聯合國清潔發展機制執行理事會第一百一十五屆大會上接受表決。

這是目前為止全球首個氫燃料電池汽車碳減排方法學，旨在将氫能汽車的推廣應用與碳交易市場進行銜接結合，以此來推動氫燃料電池汽車的快速普及推廣。

氫能汽車的全生命周期碳足迹：進一步降低碳排放

當前，氣候變化引起的風險已成為全球性的重大挑戰。“雙碳”目标指引下，各行各業都在積極推進碳減排進程，交通領域自然也不例外。

數據統計，交通運輸行業的溫室氣體排放占我國排放總量的12%，而公路運輸排放占交通運輸行業排放量的80%以上，碳減排壓力巨大。

氫能作為新時代的高效清潔能源，來源豐富、無污染，氫燃料電池通過氫氧離子的化學反應進行發電，燃料來源于氫、排放的是水，綠色環保。

與傳統的燃油汽車、油電混動汽車乃至純電動汽車相比，氫燃料電池汽車在行駛過程中可大幅減少油電消耗所産生的碳排放。

2022年6月，交通部發布的《關于完整準确全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》就提出，要發展氫燃料電池汽車來推動碳達峰碳中和工作的有序推進。

這足見氫燃料電池汽車的“降碳功效”。

但一輛汽車的碳足迹涉及材料生産、整車生産、車輛使用、維修保養、報廢回收等生命周期階段。

在氫燃料電池汽車全生命周期階段，用戶使用環節可以實現零碳排放，但氫的生産運輸過程不可避免會造成碳排放，且不同的生産運輸方式産生的碳排放量也不盡相同。

其中，制氫路線對氫燃料電池汽車的碳足迹影響顯著。實驗顯示，選取城市公交車、廂式物流車，以行駛100公裡為基準計算，天然氣重整制氫路線碳排與燃油車相當，煤氣化、垃圾發電電解水和火電電解水路線的碳排放高于燃油車。

同時，可再生能源制氫的碳減排效益最高，接近于零碳排，随着技術的提高未來或可實現零碳排放。生物質氣化和焦爐煤氣提氫路線的減排效益也比較出色，焦爐煤氣提氫作為工業副産氫的典型，在我國應用廣泛，且産量大。化石能源制氫中，天然氣制氫是唯一碳減排效益為正的，主要是因為天然氣的碳氫比低，碳排放系數低。

對于高碳排的制氫技術路線，碳捕捉與儲存（CCS）技術為其綠色低碳發展提供新的空間。

由此可見，想要降低氫燃料電池汽車全生命周期的碳排放就要着重從制氫環節下手，提高可再生能源制氫等技術的比例。

此次審核通過的氫能汽車碳減排方法學包括氫燃料電池汽車用戶端的碳減排方法學開發認證，這也對氫能汽車全生命周期的碳排放有利。

同時，該方法學适用于采用氫燃料電池技術的客車、貨車以及私家乘用車等各種車型，這也是當前市場的主攻車型。

氫車與碳交易銜接：擴大市場布局 完善碳資産管理

據悉，該方法學由重塑集團發起，聯合上海環境能源交易所、中石化資本、中石化銷售公司、福州大學、國内碳減排服務提供商環保橋等共同開發。

從方法學的各參與方來講，涵蓋氫能汽車産業鍊企業、資本、平台等。各方強強聯合旨在挖掘氫燃料電池車領域的碳減排優勢，與碳交易市場進行有效銜接，讓減碳行為被賦予“價值”。

衆所周知，碳交易是助力實現“雙碳”目标的重要途徑，其發展情況也備受行業關注。

碳交易與碳積分相關，碳積分被稱為“碳補償積分”，是一種能夠交易的證書或許可。以汽車行業為例，為鼓勵低碳汽車發展，各國政府都對汽車制造商實施了排放限制。車企如果超額完成政府制定的任務将獲得碳積分，且能夠出售給未達标的車企。

如此一來，碳積分就可以在碳市場上進行交易，為企業帶來收入。以新能源汽車巨頭特斯拉為例，從2012年到2021年，特斯拉的累計碳積分銷售收入高達53.4億美元，可謂“躺賺”。

包括美國在内，很多國家都制定了零排放汽車積分交易，但我國目前汽車行業還并未進入全國碳排放交易市場。

2021年7月，全國碳排放交易市場在北京、上海、武漢同時開市，正式上線交易。該市場納入了電力、石化、建材、鋼鐵、航空等8個高能耗行業，被認為“碳排放大戶”的汽車行業并未納入其中。

這是因為，在環保節能方面，我國汽車行業本身已有執行數年的“雙積分”考核體系。如果汽車行業要被納入統一的碳交易市場，現行的“雙積分”考核體系與碳交易市場體系如何協同和挂鈎就需要慎重考慮。

盡管如此，整個行業一緻認為，汽車納入碳交易市場是遲早的事。這從工信部的表态中也可見一斑。

2021年9月，工信部在回複政協第十三屆全國委員會第四次會議第1259号提案時就明确指出，将展開“雙積分”政策與碳交易市場銜接方案等研究工作。該表态成為汽車業将盡快納入全國碳交易市場的信号。

雖說當前還沒有進一步的消息，但這樣不耽誤汽車行業為碳交易所做的努力。

正如此次氫燃料電池汽車碳減排方法學，就包括氫燃料電池汽車碳交易體系建設、碳金融研究等内容，支持用戶在應用氫燃料電池汽車過程中産生的碳減排量，可得到碳交易市場的認可并允許交易。

在商用車尤其是重卡等排放強度高的領域，開發碳減排方法學、創新碳交易産品，對加快氫燃料電池汽車的普及推廣，創造顯著的經濟社會效益有利好。

因為對企業而言，碳減排量可用于踐行企業社會責任，實現碳中和；也可以通過碳交易，提升應用燃料電池汽車的經濟效益，開展碳資産管理，優化企業的資産配置。這些都将為企業降本增效、創新轉型帶來新的空間。

氫燃料電池汽車碳減排認證方法學的審核通過，助力碳減排的同時，也将為碳交易的結算提供支撐。

然而，碳足迹研究專家認為，通過氫燃料電池汽車碳減排認證方法學，能為氫燃料汽車市場推廣運營提供全新的思路，同時還能促進行業積極應用綠色氫源（綠氫），在未來運氫基礎設施完善的情況下，氫燃料電池汽車所具備碳減排的巨大潛力優勢才能更好發揮出來。

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