說起電動車，大家繞不開的是特斯拉和蔚小理等新勢力，還有一批造車新勢力國家隊也在發力，如現在風頭正盛的東風岚圖，已經風生水起的廣汽埃安，起個大早趕個晚集的北汽極狐和上汽飛凡，一汽指望不上大家都懂的，數來數去，國家隊裡最能打的長安汽車居然還沒下場。

2022年4月，起跑比别人晚的長安汽車終于邁出了第一步，在長安汽車全球合作夥伴大會上，長安汽車董事長朱華榮宣布，長安新能源汽車品牌命名為深藍品牌，在 2022 年将發布2款新能源産品。

長安深藍跟長安汽車什麼關系？什麼時候能買到車？未來有哪些産品？在長安深藍官宣後的首次技術分享會中，太平洋汽車采訪了長安新能源 CEO、高級工程師鄧承浩，為大家解讀長安深藍這個新品牌。

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長安汽車、長安深藍、長安UNI、阿維塔，這些品牌之間是什麼關系？

長安深藍跟廣汽埃安的性質相似，二者都不是從零建立起來的新品牌，長安深藍前身就是長安新能源。長安新能源科技公司是 2017 年長安公布香格裡拉計劃的時候成立的，成立的計劃是做市場化改革。

2021年長安新能源賣出的純電動車70%都是奔奔e-star。而在長安深藍時代，未來所有車型都會是基于純電動平台開發，奔奔e-star未來會逐步退市。

長安深藍的品牌強調數字純電，智能駕駛與智能網聯會是這個品牌非常重要的兩個亮點。關于深藍這個名字的寓意，鄧承浩他的第一想象的是駛入深海，第二個是飛向太空，第三是探索極地。

長安UNI會升格為長安汽車為新世代年輕消費群體打造子品牌，UNI系列未來的電氣化轉型還是以節能為主，例如會采用IDD插混技術。

而阿維塔則是一個獨立的品牌，這個品牌并不是長安說了算，華為和甯德時代都是股東。其産品是集三家技術之所長打造，為沖擊高端市場的智能純電動車，擁有專屬的CHN平台。阿維塔的産品售價會比長安深藍更高。

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長安深藍來晚了，但長安新能源技術是超前的

從2017年到2022年，這5年間，中國新能源汽車市場突飛猛進，對于長安深藍來說，這是失去新能源汽車市場的5年，也可能會是比别人落後的5年。好在長安深藍咬緊了牙關，耐住了寂寞。五年磨一劍，約2000人的堅守，打造出了純電驅動專屬平台EPA1和首款車型C385。沉下心來搞技術的才值得敬佩。

C385 是長安深藍品牌下的首款車型，基于全新的 EPA 1 平台打造，提供純電、增程、氫能源三種動力形式。（關于長安深藍C385我們有詳細解讀，歡迎點擊這裡浏覽）

長安深藍C385要點速讀

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尺寸：長寬高4820 x 1890 x 1480 mm，軸距2900 mm；

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設計：采用無框車門和掀背式設計，采用隐藏式門把手

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動力：提供純電/增程/氫燃料三種動力

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加速：純電動後驅單電機版最大功率190 kW，百公裡加速 5.9 s

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續航：純電動版官方 CLTC 續航 700 km，CLTC 工況綜合電耗 12.3 kWh

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中國首款氫能源量産車，長安深藍準備好了嗎

長安深藍C385會在上市時就提供純電動車型，增程動力和氫燃料電池動力可選。

氫燃料電池動力方向并不遙遠，深藍C385已經公開了氫燃料電池版的動力細節，鄧成浩認為，氫能一定有未來，因為隻有氫動力能夠做到碳排放歸零。減少碳排放是國家的長期戰略方針，長安從2010年上海世博會期間就開始了研發氫燃料電池，12年磨一劍，預計在C385上市時，也會同期公布C385氫燃料電池版車型價格，并對外銷售。

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獨立logo，瞄準15-30萬的電動車市場

長安深藍品牌将瞄準15-30萬元的中高端純電動汽車市場，代号為C385的全新車型最終命名将會在5月份正式公布，同期公布的還有品牌LOGO。新車将于2022年二季度内上市，未來長安深藍計劃每半年推出一款新産品。

當然深藍品牌将不僅僅隻聚焦于純電動車型，也将拓展到增程和氫燃料電池動力方向，這一切将得益于長安自研純電動平台EPA的功能拓展。未來深藍品牌的産品均基于EPA1平台進行打造，同時EPA1平台也會對長安内部以及外部企業做開放。

鄧承浩表示“未來會繼續拓展與外部企業合作，目前不少企業已經對EPA平台和超級電驅都很感興趣，希望随着平台的逐步開放，也能夠推動技術升級，行業進步。對于開放平台長安深藍有信心做出自己的優勢。”

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長安不會自建充電站

鄧承浩表示：長安深藍不會自建補能體系，而且我認為随着産業的分工，沒必要這樣幹，如果說每一家都建自己的品牌的充電站，别人還用不了，這不是一個行業發展到成熟階段的一種選擇，大家都在搞所謂的品牌強，我們不會去做。

長安深藍會聯合幾家最頂級的充電的服務商戰略合作，覆蓋國内 95% 以上的充電網點。并且還會把長安深藍的車機和手機所有的數據打通，避免了到處下載 APP，用戶不僅僅是看到充電站在那兒，還能預定充電樁。

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長安深藍将采用直營模式

在銷售網絡上，未來長安深藍将采用新零售業态 直營銷售模式，将建成五大中心，包括訂單中心、交付中心、維保中心、倉儲中心、管家中心系統。

前三大中心将包括自建和社會化投資建設，訂單中心将會入駐城市繁華商圈，管家中心則是以服務用戶為主的中心，并協調各中心的服務，當每台車交付後，就會有一個管家與用戶相對接，解決用戶的各種問題。直營模式的優點，将會是價格更加透明，統一動态定價。

後續随着 C385 的上市，長安深藍品牌 600 家訂單中心也将随之開業，交付中心和維保中心将于 7 月開始招募，并在 8 月随着 C385 的交付開業。

總結

看目前的市場，似乎是中國汽車品牌正在新能源汽車市場上與特斯拉刀光劍影，長安汽車拿下了燃油車市場的頭把交椅後才想到去新能源車市場玩兩把然後建立了長安深藍。

大家都在替長安汽車着急，其實長安有着自己的步伐，隻是一直低調不說話，埋頭積極搞研發。早在2017 年長安汽車提出将在整個新能源汽車領域投資 1000 億元的「香格裡拉」計劃，至今已過去了五年。

着急的我們終于看見了長安這五年打造出來的王炸：EPA1全電數字平台、95%系統效率的超集電驅、電驅微核高頻脈沖加熱技術、提供純電/增程/氫燃料三種動力等等。大家恍然醒悟，長安汽車不是下場玩兩把，而是拿出了王炸技術要在新能源車市場繼續當标杆。

接下來會看到長安深藍給大家更多的驚喜，想必大家也期待體驗長安C385的一天。

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