歡迎各位來到頭文字D全系跑車大盤點欄目。這裡是第2期作品。上期作品我們介紹了秋山涉的AE86 LEVIN，以及AE86的進化過程。本期視頻我們要說的是動漫中乾信司的COUPE版AE86。

乾信司座駕

之前我們有說過，基于第五代卡羅拉而打造的第四代轎跑車AE86擁有兩種車身造型。一種是三門快背造型，一種是兩門COUPE造型。車頭分為明燈和跳燈兩種設計。

AE86的外形體系

藤原拓海的車是1984年快背造型的Spriner Tureno 3door AE86 GT-APEX。也就是Spriner Tureno 的高配豪華版本。後來爆缸之後，換裝了豐田TRD部門Group-A組别的4A-GELU的20氣門賽用引擎。馬力達到240匹。外觀也改成了熊貓風格。

藤原拓海的AE86 Sprinter Trueno

秋山涉的車是1986年快背造型的Corolla Levin 3door AE86 GT-APEX。并且加裝了BLITZ的單渦輪。馬力達到280匹。而在第二次登場的時候，車輛已經移植了AE92上的4A-GZE機械增壓引擎。馬力降至250匹。

秋山涉的AE86 Corolla Levin

而武内樹的車是Spriner Tureno 3door AE85 SR。是最低配版本。在性能上，相對于拓海和秋山涉的AE86來說是天差地别。與AE86屬于同款不同型的車。

武内樹的AE85 SR

那麼本期主講，乾信司的AE86有什麼不同呢？

首先是在外形方面，車頭正面與拓海的86完全一樣，低矮扁平造造型加上經典的跳燈設計。從正面看與拓海的86就是一個車，但是車身後段設計完全不同。

Coupe造型的AE86

拓海的86采用的是快背造型設計，而乾信司的86采用的是COUPE造型，是屬于緊湊級的兩門三廂車。看上去比較平常。看不出有什麼跑車氣質。而且這個造型的AE86，也失去了原有的黃金比例的車身。導緻前後配重達不到50比50的效果。這就是外觀上的區别。

AE86内飾主駕駛正面圖

内飾不用多數，與拓海和秋山涉的86完全一樣。

在動力方面，原車搭載的也是4A-GEU型1.6L自吸引擎。采用了81毫米缸徑，71毫米沖程的基礎設計，令這款引擎先天性具有良好的高轉速性能。16個氣門，交叉式布置，配合皮帶驅動的DOHC配氣機構，壓縮比達到9.4比1，并帶有T-VIS可變進氣支管，以及背頂燃燒室。

以上這些在當年都是十分先進的設計。甚至連當時較為罕見的多點電噴技術也沒有落下。使得這款引擎，原廠輸出馬力達到130匹，峰值扭矩155牛米。

4A-GEU型1.6L16V引擎

這款動力以現在的眼光來看沒什麼，也就是本田飛度的水平。但是在當年，這款引擎是具有革命性技術的，話題性很強。也是豐田的一代名機。

底盤方面，AE86後輪采用的是四聯軸式非獨立懸挂，導緻後輪的循迹性不是很好，牽引力也比較差。但這恰好造就了AE86容易起飄的特點。再加上940公斤的超輕車身，以及馬力不大，輸出又十分線性的4A-GE引擎。使得AE86在山路中可以做出非常誇張的漂移姿态。而且這款車确實隻有飄着跑才足夠快。所以，我估計豐田廠家可能都沒有想到，自己會歪打正着，搞出這麼一個善于漂移的車。

頭文字D動漫截圖

當然除了善于漂移以外，AE86也是一輛很不錯的場地賽車，在1984年至1988年的歐洲房車錦标賽中，AE86賽車連續參戰，并且在1986年擊敗了衆多強敵，一舉奪得當年賽事的年度總冠軍。

場地賽中的AE86

而在拉力賽場上，豐田車隊從1984年就開始推出AE86去征戰WRC的A組賽事，雖然成績表現不是特别好。但是卻征服了很多北歐車手。特别是芬蘭人的心。所以現在，在北歐經典拉力車比賽中，AE86一直都是一個非常流行的參賽車型。也是拉力賽的常用車。

拉力賽中的AE86

那麼以上，就是乾信司的座駕，來自1986年coupe造型的Spriner Tureno AE86 2 DOOR GT-APEX。

Spriner Tureno AE86 2 DOOR GT-APEX

下面我們來聊一聊，AE86為什麼知名度那麼高。相信多數人都是受到那部動漫頭，文字D的影響，那頭文字D又是受誰的影響呢？

日本傳奇賽車手高橋國光

頭文字D動漫人物高橋涼介

20世紀60年代，日本有一個車手，第一次把漂移的技巧帶進了比賽中，并且證明了漂移在實際比賽中的有效性。他的名字叫做高橋國光。而我們的漂移之父土屋圭市，當時還隻是高橋國光的一個小迷弟。

後來到了1977年，土屋圭市長大了，也效仿自己的偶像，開啟了自己的賽車生涯，在富士新人賽中，它駕駛着AE86 GTV豪取了8連勝的戰績，簡直就是耶稣附體。主辦方一看，如果讓土屋再這麼赢下去的話，恐怕明年就沒人來參加比賽了，所以就隐晦的暗示土屋圭市，希望能給主辦方點面子，别再赢下去了。都快成你個人秀了。你再赢我們明年就得黃攤子了。

而土屋也非常懂事兒，在收官比賽中放了水，最終以總冠軍的身份結束了自己的處子賽季。這就是土屋圭市的成名戰。

漂移之父土屋圭市

不過大多數人可能對土屋圭市是有點誤解的，他雖然是漂移之父，擁有極為精妙的漂移技術，但是他曾經卻是一名非常厲害的場地賽車手。

早前在一次采訪中，他曾經說過，有那麼一段時間，隻要是有他的比賽，它都會赢，不過他覺得這樣下去可能會讓觀衆覺得無聊。所以他就決定用慣性漂移的方式來比賽，用以增加比賽中的觀賞性。結果沒想到，歪打正着，觀衆的反應非常強烈，都很喜歡，而他自己也迷戀上了車輛處在失控邊緣中的那種刺激。

這人一旦上瘾，就會去鑽研。這也就成了鼓勵他在漂移路上越走越遠的動力。

他曾開着AE86在各種山路中探索漂移技巧，當然技術也日益精進，名氣也越來越大，結果一不留神，成了漂移宗師。影響了一代又一代的漂移愛好者，後來又被大家稱作漂移之父。

土屋圭市與藤原拓海

我們再回到AE86車上。

在日本，老一輩成名的賽車手中，大部分人都是以AE86這款車來開啟自己的賽車生涯的。隻不過在這些人中，土屋圭市最有名氣而已。漂移過彎，是他當時在場地賽中的一項絕技，而這項絕技，在山路中得到精進。并順便開創了山路漂移文化。更帶火了AE86這台車。

所以你會發現，頭文字D中會有土屋圭市的影子，甚至有些情節就是曾經發生在土屋圭市本人身上。據說，他還親自執導過頭文字D動漫中的一些創作。那我們就有理由相信，頭文字D作者搞不好就是土屋圭市的粉絲。

香港特區影視動作明星錢小豪

值得一說的是，在早期香港地區，也有很多人喜歡開AE86參賽。其中還包括一些明星。例如，錢小豪，他就曾開着一台二手大紅色的AE86參加過東南亞比賽。後來又在香港，于1987年赢得賽事冠軍。捧起了他人生中的第一個賽車獎杯。

錢小豪的AE86

不過AE86的上限就擺在那，後期已經滿足不了他對于速度和性能的追求。所以錢小豪把自己的AE86換成了一台斯巴魯STI。繼續參戰。

斯巴魯SYI

後來，AE86停産了，成為了曆史，後續的幾代車型在各方面都有提升，但是都沒有達到AE86的輝煌影響。賣的也是一年不如一年。很多年以後，人們還是對當年的AE86情有獨鐘。更多的則是一種信仰。再加上頭文字D動漫這麼一推波助瀾。導緻停産N年的AE86熱度一直都很高。豐田看到了商機。

GT86初期款

時間快進到2013年，豐田聯合斯巴魯推出了GT86和BRZ。搭載2.0升D-4S水平對峙引擎。輸出馬力200匹。峰值扭矩205牛米。手動版0-100加速7.3秒。在剛上市的時候，GT86甚至在一些地區一車難求。不少粉絲都是為了情懷而買單。

GT86中期款

後來在2016年，豐田在紐約車展中，又發布了GT86的中期改款車型，馬力提升至208匹，峰值扭矩達到211牛米。改進版GT86的進氣支管讓車子更省油，而且豐田和斯巴魯還調整并加固了副車架。并使用了全新的采埃孚的SACHS減震器。讓整車的駕駛品質，特别是面對颠簸路面時的表現得到了非常大的提升。

2017年，豐田GT86因為CAFC，也就是受到乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法政策的影響，被迫退出了中國市場。這直接導緻國内之前所賣出的手動86和BRZ的二手車價格一頓猛漲。很多車主也都戲稱，誤打誤撞買到了一個理财産品。但是無奈的是，對于更多的車迷來講，想要用一個不高的價格買到一台心愛跑車的機會越來越少了。

GT86 TRD特别版

2018年，豐田推出了TRD特别版本GT86。采用18英寸輪毂，米其林Pilot sport 4高性能運動輪胎，前後Brembo刹車。細節上做的非常讓人心動。但令人失望的是，TRD版本的GT86居然沒有在動力總成上做任何形式的升級，而且這款車隻在北美地區和日本本土發售。我們連面都見不到。真是豈有此理。看不起誰呢？

那麼AE86先說到這裡，下面我們來聊一聊動漫中乾信司本人。他的父親曾是職業賽車手，但是在他小的時候就去世了，留下他們母子倆和一台AE86。

頭文字D動漫人物——乾信司

家裡的頂梁柱沒了，這一對孤兒寡母生活的很艱難。信司的母親因為工作的地點比較遠，與家裡隔了一座山。所以每天都需要早出晚歸的驅車前往工作地點。信司心疼母親，就自告奮勇的要每天開車相送。隻是為了能讓母親有多一點的休息時間。

在經過母親簡單的指導下，信司還真把車開走了，而且開的還不錯。這就是天分。後來，信司為了能讓母親安穩的在車上休息，信司不斷嘗試少踩刹車和油門，隻靠重力讓車子産生向下的惰性來控制速度。并盡量保證過彎的平穩性。因此通過他對重心控制的不斷掌握，發展出了無刹車跑法，速度也越來越快，而且信司天生就是個賽車手的料，他有非常好的記憶力，智商也很高。他可以清楚的記得每一個彎道的特點。經常反方向觀察路況，所以它能夠輕易的發現最佳路線并熟記于心。但是這小子的學習成績不好。一天天也不知道在想啥。

頭文字D動漫人物——北條豪

後來信司的天分和能力被Side Winder發掘，而信司的才能也受到了車隊首席車手北條豪的賞識，并傳授給他技術理論。不過信司有點膈應北條豪。一個從小沒有父親的人，是受不了這種大風刮來的父愛的。那會讓信司心裡十分難受。

前期，信司跟拓海一樣，一個開車是為了送豆腐，一個開車是為了送母親上班，都隻是每天的例行公事而已，兩個人都沒有發現任何開車的樂趣。所以一開始是對于比賽都是比較抗拒的。甚至拓海隻是為了一箱油就上去比賽了。因為對他們來說，開車隻是當做一份工作來做。對于賽車沒任何興趣。

乾信司的母親，乾靜香

但是它仍然是一個很有天分的車手。雖然他沒有受到過賽車手父親的教導。但是他的母親，對于賽車方面的知識也是很全面的。如果他母親不喜歡車，就不會嫁給他身為賽車手的父親。所以，各位絲毫不需要懷疑信司母親的實力。搞不好可能就是類似于佐藤真子那樣的狠人。

就是這樣，在母親的影響下，和對于開車的執着，以及他本人遺傳的賽車手基因。使得信司成為了一名極為優秀的天分型賽車手。實力不在拓海之下。甚至自信到主動讓路，讓拓海超車。你想，那是多麼強大的自信心。想讓你跑前面就跑前面，想超你随時超你。這就是信司當時的真實實力。

而且作為地頭蛇的信司來說，它對于這條山路擁有極緻的了解，知道每一條最優的過彎路線。再加上他根本不睬刹車，不漂移的跑法。使得在彎道上擁有不遜色于三菱EVOlution的實力。

但是他的人品有點毀譽參半。因為他在超車的時候是以危險的撞擊方式超車。這很容易讓人想到妙義夜之子車隊的莊司慎物。

妙義夜之子車隊副隊長——莊司慎吾

這在山路競技中是十分危險的賽車行為，一不留神可能會連人帶車滾下山崖。因此還激怒了拓海。

所以會有些人質疑這個單親家庭男孩的人品。最起碼，他是一個自私的人。一個不喜歡為别人着想的人，為了超車，甚至不顧及别人的生命危險。這種說法，我個人不做評論。但是說的也不是沒有道理。

從專業角度來說，乾信司是一個拿場地賽跑法來跑山路的愣頭青年。隻不過他自己此時還不知道自己的跑法是正規專業場地賽跑法。你可以看到，信司對賽道細節倒背如流，也不漂移，隻走最快的超近路線。比賽中的理論圈速一度超過藤原拓海。這不是專業場地賽跑法又能是什麼呢？

而就是這種跑法，就是這種自信，以及不擇手段的超車手法。讓拓海幾乎崩潰。如果不是信司故意撞了一下拓海，讓拓海變得發狂，恐怕赢的就是信司了。

雙方比賽過程中一共經曆了五次超車，最後拓海再次踩爆了這款擁有240匹馬力的引擎。耗盡了AE86最後一滴生命，整個車直接屁股朝前調了個個，在最後關頭，拓海急中生智，踩下離合器。讓86通過慣性，以領先小半個車身，倒着跑沖過了終點線。非常震撼。

頭文字D動漫人物——藤原拓海

你想，能把拓海逼到這個份兒上的人是一個什麼水平？論車，頭文字D中對戰拓海，比拓海86好的車多了。從三菱EVOLUTION系列，到馬自達RX7轉子系列，以及GTR系列。哪個不比拓海的AE86強。但是誰都沒打敗過拓海。反而，信司這台車還沒有經過重度改裝，卻逼的拓海這台搭載着賽用引擎的86爆了缸。足以說明，信司的實力，最起碼在這次比賽中，信司的表現在拓海之上。

再一個，這款引擎也确實到壽了。賽用引擎的公裡數本來就短。而且動漫劇情中也有隐晦的表現。在比賽之前，藤原文太在把玩AE86鑰匙的時候，鑰匙扣忽然散架了，掉在了地上。預示了AE86這回賽車會出問題。

其次，賽前高橋涼介的對話中也有提到。該引擎雖然很優秀，輸出馬力，爆發力都很上乘。但是耐用性并不好。在連續的峰值轉速下，可能會出現引擎崩潰的情況。

4A-GELU20V賽用引擎

不出所料，這個問題在比賽接近尾聲時，确實發生了。一般人遇到這個問題肯定是束手無策的。即便是職業賽車手也會麻爪。但是拓海曾經有過一次爆缸的經驗。在緊急關頭，踩下離合器，以慣性作用，屁股朝前倒着跑赢得了比賽。這也表現了拓海的專業化，和拓海的進步。也預示着，藤原拓海，必将開啟一個職業賽車手的光輝人生。

藤原拓海

而本期主角的乾信司呢，他從這場較量中的表現，凸顯出了他不亞于拓海的天分，技術也十分的成熟。以及職業賽車手的敏銳洞察力。和不擇手段的好勝心。隻不過年齡還小，經驗不足而已。但也是一條很厲害的地頭蛇。相信日後，它的成就一定不會亞于拓海這種少年成名的強龍。

乾信司

而且，我覺得大家也不要覺得信司人品就有多不好，一個單親家庭的孩子，在青春期裡，價值觀還沒有完全擺正的情況下，犯點錯是難免的。例如在佐藤真子面前為了耍帥，以極為惡劣的撞擊方式超車，不尊重對手等等，你說我們作為成年人來講，在喜歡的女人面前裝個犢子，在職場競争中爾虞我詐，再來反觀信司的做法，算過分嗎？

而且你拓海将來是要成為職業賽車手的，如果這點小意思你都搞不定，你還去競争更加激烈的賽車場混個什麼勁兒啊。因此這也是一次曆練。所以我們不應該為了信司主動去撞人家，而耿耿于懷。

好的，動漫人物也說完了。最後我們來為AE86這款車做一個總結。

AE86

AE86是基于第五代豐田卡羅拉而打造的低端入門級前置後驅跑車。雖然廉價，但是卻擁有着黃金比例車身，和前後接近50比50的優秀配重。再加上特殊的後軸設計，造就了十分強大的漂移性能。可以說就是天生的漂移王子。

動力上又搭載着當時十分先進的4A-GE引擎。是一個極具潛力的改裝平台。隻要稍加強化，AE86就可以成為一台優秀的賽用級戰車。也正因為如此。AE86才會成為日本跑車裡标志性的存在，也體現了八九十年代日系跑車的精髓。所以才能夠風靡30年而熱度不減。

TOYOTA Sprinter Trueno 2door AE86 A-PEAX

好的，乾信司的TOYOTA Sprinter Trueno 2door AE86 A-PEAX就說到這裡。下期作品。我們将開啟三菱EVOlution系列車型的介紹。希望大家多多支持。我們下期見。

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