汽車的電子擋杆你會用嗎?随着自動擋變速器技術的高速發展，換擋撥片已然成為了衆多車主追逐的配置，現在很多車型的方向盤上都配備了換擋撥片，而那些性能車和運動類型車型更是将其變成了标配，由此看來車主們越來越重視駕駛體驗了喜歡歸喜歡，但是很多車主卻在日常用車中将其忽視，将其視為一個擺設，根本不知道如何使用，有的車主甚至都不知道換擋撥片是啥，還以為是變速器内部的一個小部件 它真的隻是一個擺設嗎？到底這個東西有啥作用呢？，現在小編就來說說關于汽車的電子擋杆你會用嗎?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

汽車的電子擋杆你會用嗎

随着自動擋變速器技術的高速發展，換擋撥片已然成為了衆多車主追逐的配置，現在很多車型的方向盤上都配備了換擋撥片，而那些性能車和運動類型車型更是将其變成了标配，由此看來車主們越來越重視駕駛體驗了。喜歡歸喜歡，但是很多車主卻在日常用車中将其忽視，将其視為一個擺設，根本不知道如何使用，有的車主甚至都不知道換擋撥片是啥，還以為是變速器内部的一個小部件。 它真的隻是一個擺設嗎？到底這個東西有啥作用呢？

其實，撥片最早是應用在賽車上，尤其是很多方程式賽車上。由于方程式賽車為了盡可能輕量化，以及追求更好的氣動性能，所以這一類賽車的座艙往往非常狹小，傳統的換擋杆在座艙裡根本放不下，于是乎，這種新穎的換擋方式就伴随着多功能方向盤，被大面積應用在了賽車裡，這樣一來，除了油門、刹車之外，其它關于賽車的操作都可以不離手地在方向盤上完成，簡化了車手的操作，使得他們能更為專注地攻略賽道。而賽車技術，本身就有為民用車發展作儲備的趨向。很快，随着自動變速箱的技術發展，撥片換擋的功能也被應用在普通的量産車上了。

這種換擋方式，逐漸在各種車型的中高配上出現，成為了衆多車主喜愛的一大潮流，短距離超車和并線時換擋撥片作用很大。但是在很多車主眼裡，換擋撥片不過是增加自己汽車檔次的象征。其實，大部分車主在市内行駛時，需要超車的情況非常多，而且大多是短距離超車和并線，車主不用将擋位換至手動模式降擋或深踩油門，隻需輕輕撥動撥片，就可以按照車主的想法降擋，換擋和提速可以同時實現。而在超車過後可以迅速使用撥片提升擋位，将汽車平順地換至高擋位，達到節油、安靜行駛的初衷。

換擋撥片有兩種形式：一種是固定式，一種是随動式。固定式的換擋撥片與儀表台是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，方向盤在轉動而換擋撥片靜止不動。而随動式的換擋撥片與方向盤是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，換擋撥片與方向盤整體同時旋轉。

換擋片在各車中的布置不盡然相同。比如在BMW X3中，拉動左側換擋撥片進入低檔位，拉動右側換擋撥片進入高檔位。但也有其他類型的車兩個換擋撥片的功能是一樣的，并不是一個增擋、一個減擋，而是利用食指和中指向駕駛者方向擡是增擋，向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當車輛以D擋行車時，駕駛者大可随時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。當駕駛員連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的好處。不過在D擋情況下，停止一段時間不用手擋後，變速箱将恢複到自動模式。

但是，并不是所有的人都适合用這樣的配置的，譬如下面這幾種情況：

1、駕駛者對檔位、動力輸出和車速的關系缺乏理解，不能根據實際需要很好地自行選擇檔位，甚至完全依賴變速箱的自行換擋，這一類車主，建議先把手動擋的車型開好開熟，再嘗試撥片換擋；

2、原車的動力匹配比較優秀，即使不用手動換擋，也有很好的動力性，使用撥片換擋的意義不大；

3、變速箱響應遲滞，撥片換擋的響應速度不好。有的車型本身就是家用化的趨向，追求平順性遠遠多于動力性，換擋速度本身就偏慢，這樣的車型配備撥片換擋根本意義不大。

所以是否選擇帶撥片換擋的車型，還是要根據自己的實際需求，以及試駕之後自己選擇的目标車的性能而定！

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