“甯願坐在寶馬車裡哭,也不願坐在自行車上笑”,這是大多數老司機都熟悉的一句俗語,從這句話中可以了解年輕人對汽車甚至人生的看法和認知。但從汽車領域出發,豪華車型在部分領域的表現要強于平價車,而這裡的“寶馬”并不局限于寶馬汽車,還包括奔馳汽車和奧迪汽車。
作為國内僅有的三個一線豪華汽車品牌,BBA這幾年的發展還算不錯,不斷推出新車型、購車優惠,普通家庭也可以輕松實現豪車夢,而同一車主在用車習慣上存在巧合,大家可以發現這一趣聞:奔馳、寶馬車主會扣尾标,奧迪車主卻不會,是“一汽”有面子?還是華晨汽車和北京汽車不夠實力?其實原因無非這幾個,由筆者一一道來!
車企的實力不同
作為國外汽車品牌,BBA隻有通過合資的方式才能在國内發展,奔馳汽車選擇了北京汽車和福建汽車,奧迪汽車選擇了一汽汽車和上汽汽車,寶馬汽車選擇了華晨汽車,突,通過合資建廠的方式出售汽車,華晨汽車北京汽車與一汽汽車不是一個量級的對手,作為1988年就與奧迪汽車何作的車企,一汽可謂實力雄厚,反觀北京汽車和華晨汽車,似乎不具備與一線豪華汽車品牌挂鈎的能力。
定位
作為曾經的“官車”,奧迪汽車在使用上更傾向于低調,自然沒有人會扣掉一汽奧迪的尾标,而奔馳和寶馬汽車為了提高車型定位,會通過扣标的方式混淆視聽,讓不懂車的消費者認為這是一款進口的車型,以此提高身份和地位。
車型設計
作為能代表汽車制造水平的車企,一汽具備很強的造車實力,掌握了衆多造車核心技術和專利,在外觀設計上更為出色,通過對比三個車型的尾标可以看出,“一汽奧迪”四個字非常協調,甚至可以與下方的排量融為一體,一點都不違和;北京奔馳将車标設置在尾門下方,本身就破壞了原有的結構感,扣掉後更好看;華晨寶馬同樣如此,本身華晨汽車的知名度就不高,若是“華晨寶馬”與“745Li”一同出現,确實會讓車尾部分的設計大打折扣,尤其是“華晨寶馬”這四個字的字體太大,很容易喧賓奪主。
綜上,這一用車觀念以成為共識,以至于不少車主購車之後的第一選擇就i是扣标,部分車主甚至會直接在4S店提車時扣掉,而一汽奧迪車主并沒有養成扣标的習慣,甚至會在貼完車衣後貼上全新的尾标。
由此可見,摳尾并非全是車主出于虛榮心的做法,部分車型扣掉尾标後會更好看,可以輕松提高車輛辨識度和氣質,對此,你怎麼看?你在購車之後會選擇扣标嗎?歡迎留言讨論!
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!