15萬的寶馬1系值得嗎?文：芝士駕道 原創：易木作為寶馬家族緊湊級轎車，寶馬1系這款車在上市的時候，并沒有多少人願意為其買單，畢竟花20多萬的價格買一台三缸緊湊級轎車，即使“藍天白雲”标也不香了，下面我們就來說一說關于15萬的寶馬1系值得嗎?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

15萬的寶馬1系值得嗎

文：芝士駕道 原創：易木

作為寶馬家族緊湊級轎車，寶馬1系這款車在上市的時候，并沒有多少人願意為其買單，畢竟花20多萬的價格買一台三缸緊湊級轎車，即使“藍天白雲”标也不香了。

而最近寶馬1系各地價格都有了不同程度的優惠，甚至在某些地區2021款寶馬1系目前在經銷商處最高可享8.4萬元的現金優惠。最大折扣率相當于6.6折，當然這麼大的優惠也隻是個例，寶馬1系普遍優惠力度在4-7萬元。在這樣的優惠下，寶馬1系的價格已經和思域，卡羅拉重疊，那麼降到15萬的寶馬1系值得買嗎？

外觀方面，“藍天白雲”車标加上“雙腎”進氣格栅，讓人遠遠就能認出來這是一輛寶馬。新車的下部格栅内部采用蜂窩狀設計，曜夜版車型在進氣格栅、車窗飾條、排氣管口等部位進行了黑化處理，整車的運動既視感還是很不錯的。審美屬于見仁見智的問題，但總體上，雖然是寶馬入門級，但整體設計還是沿襲了寶馬的設計風格。

内飾方面就比較簡約了，談不上豪華感。寶馬1系座椅材質是仿皮，填充物軟硬适中，坐墊寬厚，兩側具有一定支撐性，乘坐舒适度尚可，不過前排座椅均為手動調節，不是很方便。儀表盤依然是機械儀表盤，而競争對手奔馳A級和奧迪A3都已經升級成液晶儀表盤了。

中控屏尺寸為10.25英寸，反應速度較快，經典的“雞腿”電子擋杆，手感不錯。支持倒車影像、語音識别控制等功能，手機互聯支持蘋果CarPlay和百度CarLife，日常使用比較便利。要注意的是後排沒有配備扶手箱和出風口，多少有點不方便。

尺寸方面，這款車的長寬高為：4462x1803x1446mm，軸距為2670mm。而思域的長寬高分别為：4674x1802x1415mm，軸距為2735mm。從尺寸數據上看，寶馬1系比思域短。

而實際表現，駕駛員1米75，調好前排不動，坐在後排的頭部空間為三指、腿部空間為一拳三指，加上後排中部凸起的地台，後排空間不算寬敞，乘坐舒适感一般。不過後備廂容量尚可，容積為425L，可以滿足日常出行時行李和物品的裝載需求。

要說寶馬1系最不能讓人接受的，那必然是發動機是三缸機的問題。2021款 寶馬1系 改款 120i M運動版搭載了一台1.5T 三缸渦輪增壓發動機，最大功率103kW，最大扭矩220N·m，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱。

相比于思域的1.5T四缸發動機，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，寶馬1系發動機落後明顯，當然如果是125i運動曜夜版（四缸），其動力要優于思域，但價格也要更貴。

至于抖動問題，以筆者試駕體驗的感受是這台三缸發動機在低速階段有輕微抖動，但幾乎不太容易察覺，當速度起來後就沒啥影響了，中後段動力輸出直接，油門響應速度快，底盤和懸架調校偏運動，縱向支撐力度足，是很典型的寶馬風格。

轉向手感很出色，操控起來得心應手，雖然不是50：50的配重比，雖然變成了前置前驅，但寶馬調校功底依然在，所以寶馬1系依然好開。總的來說，這套動力組合滿足日常出行沒壓力。

燃油經濟性方面，官方NEDC綜合油耗為5.4L/100km，實測綜合油耗為6.0L/100km，表現不錯。

最後來看看車主價格情況，以120i M運動版作為參考，目前該車車主價格優惠幅度變化較大，且一直無法維持在一個穩定的價格區間内。而且地區差異很大，不少區域優惠可以達到有6萬，而有的地區甚至沒有優惠。

綜合來看寶馬1系的優惠還是要高于奧迪A3和奔馳A級的。從汽車網站給出的數據來看，武漢、廣州和成都三地的寶馬1系優惠幅度較大，吸引力較強。

總結：這款寶馬1系不管是從外觀、内飾、動力、操控等方面來說，都可圈可點。但是不建議把它作為家庭的第一輛車，即使價格來到15萬，它在家用屬性和性價比依然要弱于思域等同價位車型。

當然如果家裡已經有一輛車，而第二輛車的主要用途是出門買菜，接送孩子的話，15萬的寶馬1系就值得推薦，畢竟品牌價值更高，駕駛體驗來看也是一輛靈巧，好開的小車。對于15萬寶馬1系你有什麼不同看法呢？歡迎評論區留言讨論。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!