GL8太商務,賽那太貴,要空間,要動力,30萬左右MPV還有啥?你一定忽略了它,日産貴士,3.5L 原裝進口,不香嗎?
如果你對“貴士(Quest)”這個名字還不是很了解,那麼不妨先來簡單了解一下它的身世。這款MPV起初是由日産公司和福特公司于1993年針對北美市場聯合開發的,其前兩代車型都是與福特生産的合資車型。直到2004年,貴士才進行了大刀闊斧的全面換代,并且搭載了日産大名鼎鼎的VQ35DE V6發動機。
雖然是日系品牌,但與豐田賽那定位一緻,主打北美市場,絕對屬于大塊頭裡的,車長超5米1,軸距3米,空間表現自然不用擔心。
大燈也是日系的标準搭配,近光位氙氣燈泡 透鏡,遠光位鹵素燈泡 反光碗,雖然看起來不如現在的LED高檔,并且大燈體型不小,但這種氙氣 鹵素的搭配,适用的場景更廣泛。
動力方面,貴士搭載的是日産VQ35DE發動機,這款發動機的名氣可是相當大的,拿過不少大獎,也算是日産家族的一代“名機”。3.5L V6的277馬力不搶眼,但大排量在低轉速下溫潤豐厚的扭矩确實令人着迷。與之匹配的是CVT變速箱,平順舒适。
内飾是标準MPV平鋪直叙的設計,顔色和木紋則是日産溫馨的居家風格,主副駕之間保留了通道設計,整體就是溫馨好用但沒啥亮點。
日産的舒适性是有口皆碑的,在貴士上自然也不例外。前兩排座椅寬大,并且十分柔軟。特别是第一排座椅的兩翼又能給予十分輕柔的環抱感,加上船長椅的扶手,日行千裡的長途不怕累。
對于身高在175cm左右的乘客而言,貴士的乘坐空間還是非常寬裕的。得益于第二排座椅有很廣泛的調節幅度,因此第二排、第三排乘客均能獲得一拳左右的腿部空間。頭部空間更不必多說,這是貴士的優勢項目。
寫在最後
當年的貴士主打的是高端MPV市場,但無奈豐田埃爾法和賽那過于強悍,讓貴士同級沒打過,高端更沒戲,一直處于不溫不火的狀态,但回去二手市場,這種産品力不俗的非熱門車型,有個非常不錯的價格,15款基本在30萬以内,還是值得看一看的。
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