在上世紀80年代,為了運輸蘇聯的“暴風雪”号航天飛機,安東諾夫設計局在安-124基礎上研制出了安-225運輸機。該型運輸機在問世後,一躍成為世界上噸位最大的運輸機,被外界稱為“空中巨無霸”。那麼,安-225到底有多大呢?在後續列裝中又有哪些用途?
安-225翼展長88.74米,機高18.1米,機翼面積905平方米,最大起飛重量達到了驚人的640噸。我國自主研制的運-20最大起飛重量220噸,這相當于約3架運-20的重量。在運載能力方面,安-225更是有着超強的運輸能力。其裝備了6台D-18T發動機,機下裝配28個輪胎,機艙載重量可達250噸。如果運輸人員的話,一次性可裝2000人,是空客A380的4倍。此外機身頂部還可放置200噸的大型貨物,總載重能力為450噸。由于運載能力驚人,安-225機艙内部還特别安裝了起重機,專門用來吊挂大型的貨物。
随着蘇聯“暴風雪”航天計劃的破産,這款世界最大的運輸機失去了存在的意義,正在建造中的二号機被迫停工。因此,安東諾夫僅建造了1架安-225。目前,這架安-225屬于烏克蘭,主要的用途是租給西方國家運輸大型貨物。在2013年,安-225飛抵唯一具備起降條件下的石家莊正定國際機場,運載着有軌電車飛往了土耳其。在今年4月份,安-225再次飛抵中國,一次性運走了700萬個口罩、數十萬套防護服、護目鏡、呼吸機等,貨物總價值達3500萬茲羅提(波蘭貨币)。
在安-225獲得重生後,其價值受到了廣泛關注,不僅體現在商業領域,還在軍事領域有着很重要的價值。此前外界有報道稱,中國有必要引進相關技術,研發出像美軍C-5一樣的戰略運輸機。此外,還可以用于兵力投送、運輸坦克裝備等衆多軍事用途。如果我國成功研制了這款運輸機,那将可以搭載450噸的武器裝備運輸到目的地,對于增強我軍的投送能力起着重要作用。
相比于C-5這樣的大型運輸機,安-225實在是太大了,不僅造價昂貴,而且相關的配套設施必須跟得上。例如需要建設專門容納安-225的飛機廠,修建滿足安-225的飛機跑道,引進一批專業航空人才等。因此,引進安-225并不現實,我們當前急需的還是一款像安-124那樣的運輸機。
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