降價是年年都有，但是降幅超5萬這種力度可不常見。而這類車型往往集中在豪華品牌領域或者是美系車陣營，才能給出這種優惠力度。而今天我們就來推薦7款，降幅超5萬的産品，買之前一定要看看，可别買貴了！

雪佛蘭邁銳寶XL

第一款就來自美系品牌，也是曾經的B級車陣營的經典标杆，雪佛蘭邁銳寶XL。

還記得xx有三寶，索八K5和邁銳寶嗎？現如今這三款車也是患難兄弟，地位一款不如一款，邁銳寶XL算是這三款裡最暢銷也最有存在感的車型了。售價17.59-21.99萬不等，終端有5萬左右的降幅，入門版車型早就跌破了13萬，一款思域的價格就能買到一款動力不俗的B級車，綜合性價比相當出色。

提供兩種動力選項，1.5T/169馬力四缸發動機和2.0T/237馬力四缸發動機，配9AT變速箱，賬面數據亮眼，動力性能表現出色，和思域比也是不落下風，選擇還更多樣化。長寬高依次為4933*1854*1476mm，軸距2829mm，空間表現出色，後排乘坐舒适度有保證。

外觀設計就是熟悉的美系車風格，肌肉感十足，運動氛圍濃郁，内飾造型不太出色，環保式中控台布局雖然層次感豐富，但是侵占了副駕駛腿部空間，而且做工用料不夠出色，視覺上檔次感不強。

别克昂科威

第二款同樣是來自于美系品牌，還是一款SUV，它就是别克的昂科威。曾幾何時，昂科威可是合資SUV領域的冠軍熱門人選，但是随着競品的發力，車型遠離市場熱點，逐漸被替代，就有了現如今的地位和局面，不過就車型而言，昂科威還是比較值得入手的産品，也是經過了充分市場驗證，穩定可靠性有保證，并且終端還有大幅優惠，性價比很出色。但也要承認得是，在貼合市場熱點和影響力方面，它的确是有欠缺。

昂科威定位中型SUV，售價20.99-30.99萬不等，共有12款車型在售，目前終端也是有5萬左右的降幅，綜合性價比非常出色。全系标配48V輕混系統，入門版就有1.5T/211馬力四缸發動機，還有2.0T237馬力四缸發動機可選，匹配9AT變速箱，賬面數據出色，加速提速表現也很亮眼。

長寬高依次為4662*1883*1631mm，軸距2779mm，有5座和7座兩個版本可選，如果考慮到舒适性，還是5座更适合一些。外觀上來看，對比老款車型其實新款有不小的改進和提升，橫向格栅配合貫穿鍍鉻飾條點綴，運動感強，時尚精緻大方耐看，車身圓潤飽滿力量感十足，内飾雙屏聯動設計增加科技感，整體偏向于駕駛員一側突出運動氛圍，但是同樣受限于用料和做工，整體視覺上檔次感和精緻度有所欠缺。

别克君越

要說20萬左右有沒有什麼車型降幅比較高？還得看别克，比如君越，定位B 級别車型，但是優惠後價格比B級車還有優勢，很難不心動了。

售價21.98-28.98萬，共有4款車型在售，終端降幅超5萬，入門版車型已經跌到17萬左右，比凱美瑞和雅閣還有優勢，性價比非常高。提供1.5T/169馬力和2.0T/237馬力四缸發動機兩款，匹配9AT變速箱，賬面數據入門版車型不太出色，但好在有高配車型可選。

長寬高依次為5026*1866*1459mm，軸距2905mm，比B級車空間優勢明顯，媲美豪華B級車尺寸，帶來更出色的用車體驗。外觀設計大氣沉穩，時尚精緻，家族式前臉尺寸加大，更為舒展，線條流暢優雅，尾部層次感更豐富。内飾采用了環保式中控台布局，視覺效果舒展大氣，配置豐富，入門版車型也不寒酸，用車體驗有保證。

大衆途觀L

大衆這麼主流的品牌，也會有降幅超5萬的車型嗎？有，比如同樣熱度很高的途觀L，中高配車型給出5萬左右的降幅可是不稀奇。尤其是2023款330TSI 自動兩驅R-Line越享版和旗艦版等車型，終端都有5萬左右的優惠，性價比很高。

除了入門版車型搭載了1.4T/150馬力四缸發動機之外，其餘版本車型都搭載了2.0T車型，有高低功率版本可選，最大馬力分别為186/220Ps，全系标配7擋濕式雙離合變速箱，大衆EA888系列發動機也是經過了充分市場驗證，穩定可靠，配合濕式雙離合變速箱，故障率更低。

長寬高依次為4733*1839*1673mm，軸距2791mm，同樣提供5/7座兩種布局，空間表現相對出色，尤其是配合大衆的T字型中控，空間利用更為合理，頭部腿部空間表現都很充裕。外觀設計大氣耐看，大衆家族式前臉也是很有辨識度，配合更激進的下包圍設計，前臉更有侵略性和運動感，車身棱角分明，腰線立體，尾部方正厚實有力，視覺效果很出色。

凱迪拉克CT5

寶馬3系這輩子估計都給不出這麼高的降幅，但是對注重運動和操控的消費者來說，也不是非它不可，這裡就有一款更有性價比的替代車型，它就是凱迪拉克CT5。

很多車主實測反饋這款車的操控感以及機械素質都不輸給寶馬3系，甚至比起向舒适妥協的寶馬3系來說更有操控感。定位豪華B級車，售價27.97-36.07萬不等，共有5款車型在售，終端降幅在5萬上下，性價比很出色。

全系标配2.0T/237馬力四缸發動機，匹配10AT變速箱，對比寶馬3系入門版車型來說凱迪拉克CT5不管是賬面數據還是駕駛感受都更出色一些。長寬高依次為4924*1883*1453mm，軸距2947mm，媲美寶馬3系加長版車型的軸距數值，不過因為溜背造型設計，後排頭部空間不太出色，一定程度上影響乘坐體驗。

外觀設計很有看點，整體線條流暢優雅，運動氛圍濃厚，尤其是溜背造型車身是一大點睛之筆，家族式前臉和淚眼大燈也很有辨識度，整車配置也很豐富，可以說入門就是高配，唯一遺憾的就是内飾設計，實在是談不上什麼檔次感和美感，有些拖後腿。

寶馬5系

寶馬有沒有降幅超5萬的車型？那必然是有的，比如豪華C級車的經典标杆，寶馬5系。

定位中大型車，售價43.39-55.19萬不等，有20款車型在售，選擇非常多樣化，終端給出了6萬左右的降幅，入門版車型早就跌破了38萬，綜合性價比也是很出色，所以寶馬5系能斬獲豪華C級車領域的冠軍，也不是沒有道理。

動力方面，提供2.0T/184馬力和2.0T/252馬力四缸發動機，匹配8AT變速箱，寶馬的B48系列發動機和采埃孚的8AT變速箱可以說是黃金動力組合，不管是賬面數據還是穩定可靠性，都算是行業頂尖。長寬高依次為5106*1868*1500mm，軸距3105mm，空間表現在同級别車型中都算是很有優勢，用車體驗更有保證。

外觀設計大氣沉穩，時尚耐看，尤其是經典的雙腎格栅配合天使眼大燈布局，配合立體的車身線條，視覺效果出色，運動優雅時尚豪華氣息于一身。内飾用料和做工都很出色，唯一的遺憾大概就是設計感略顯不足，好在整體算是簡潔大方。

奧迪Q5L

豪華中型SUV領域，有沒有降幅超5萬的産品？答案也是肯定的，比如我們比較熟悉，同樣靠降價出名的奧迪Q5L。

雖然Q5L降幅收窄很久了，但是現在車型終端還是保持着不小的優惠，從車主實際購車價格來看，終端優惠實在6萬左右，入門版車型已經跌至33萬上下，門檻要比同級别車型低不少，綜合性價比非常出色。

動力提供2.0T/190馬力和2.0T/252馬力四缸兩款發動機，配7擋濕式雙離合變速箱，全系四驅，适時四驅，燃油經濟性表現也很出色。長寬高依次為4770*1893*1667mm，軸距2907mm，空間表現出色，對5座SUV來說，後排乘坐舒适度高。

外觀設計也很出彩，不管是城市SUV還是豪華SUV這兩個特性都得以體現，多邊形大尺寸格栅配合扁平的大燈組，前臉張力十足，線條立體，貫穿腰線也是增加立體感和運動感，沒有采用跨界風和溜背設計保證後排頭部空間表現。内飾主要走的是科技風和簡潔風，設計大方，做工用料可能不如奔馳出色，但勝在簡潔耐看，科技感強彌補檔次感上的差距。

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