随着我國經濟快速發展，人們的生活水平得到極大的提升，人均收入也得到極大的增加，使得我國購買汽車的人數逐年增加，我國如今的汽車保有量已經接近4億輛。

如此龐大的數量，也使得我國家庭幾乎人均一輛汽車。汽車的出現，改變了我們出行的方式，使得人們出行更加便捷，對于大部分消費者來說，汽車隻是一種代步工具，而對于少部分人來說，汽車還是身份的象征。

我國已經成為世界最大的汽車市場，因此汽車廠商之間的競争也是非常激烈，我國銷售的汽車品牌也是越來越多。消費者在購買汽車時，往往會考慮到性價比，動力，空間以及保值率等問題。尤其是品牌的影響力，對于二手車的價值影響比較大。

在我國日系車和德系車則成為了汽車市場上兩大巨頭，主要因為這兩個品牌的汽車二手車的保值率比較高。

随着造車工藝的進步，使得汽車更新換代比較快。如今我們的駕駛證已經成為終身制，隻要身體體檢能夠過關，就可以一直駕駛汽車，不過汽車的壽命是有限的。一般一輛汽車在開七八年之後，開車的體驗将會大幅度下降，無論是油耗，以及磨損程度都會出現比較大的影響。

如今我國汽車年審制度也已經多年發生改變。6年以前免上線檢測，而6~10年每兩年檢測一次，15年以上的車子需要每年檢測2次，如今我國已經取消了強制報廢标準，但是私家車如果不能通過年審，同樣不能上路。

這也使得不少汽車，在15年左右的時間就會面臨着報廢。很少有車主會把一輛車開上15年，這就産生了一個問題，私家車開15年報廢，還是開8年賣掉更合适呢？老司機告訴你實情！

往往一輛汽車開到報廢并不劃算。因為一輛汽車開15年的話，肯定享受不到新一代汽車出色的體驗，而且一輛汽車往往在開8年以後，無論是外觀和内飾都出現磨損。甚至一些零部件會出現老化，這對于車主的駕車體驗，将會是非常不良的影響。而把車開到報廢進行的補貼是比較少的，最高隻有幾千元，而最少隻有幾百元，所以很少有車主會把車開到面臨報廢的狀态！

一輛汽車前三年是最不保值的時間，而且前三年也達不到最佳的駕駛體驗時間，畢竟汽車需要磨合期，如果前三年直接把汽車賣掉的話，将會虧掉一大部分錢，而且前三年的汽車并不算準新車也不算舊車，這個時候出售汽車是最不劃算的，賣出的價格也不會很高。

汽車開到8年以前才是汽車的黃金年齡，汽車前8年隻需要年審一次，而且故障率比較少。在8年之内的汽車在二手車市場是比較受歡迎的，這個時候的汽車的保值率也是最高，過了8年以後汽車每年的保值率也會逐年降低。

所以一輛汽車開8年左右的時間賣掉是比較劃算的，既能享受到汽車駕駛的黃金年齡，而且在價格上也能得到一個好價格。

這裡小編還要提到一點就是汽車的保值率和汽車的品牌有着極大的關系，國産品牌的汽車雖然外形更加酷炫，内飾也充滿科技感，但是保值率是比較低的，日系車和德系車的保值率比較高，尤其是豐田汽車。

如果車主有想要出售汽車的打算的話，可以優先考慮日系車，因為這類車的保值率是比較高的，而且駕駛體驗也比較出色，在駕駛過程中并不會出現過多的故障。

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