故障現象：一部雅迪牌電動車充電器， 型号為DZM602000，連接市電時綠燈不亮，連接電動車上的電池時紅燈也不亮，無法充電。
分析檢修：根據故障現象初步判斷為高壓電路停振，緻使次級低壓沒輸出。為了便于分析，把該充電器原理圖實繪出來（如下圖所示），供參考。
通電測量基本點工作電壓：高壓部分 IC1 的驅動1腳為2.9V，正常；低壓部分由于受可控矽隔離，輸出端是無法測電壓的，但測量電容C8兩端電壓為 0V異常；再測量輔助電源濾波電容C6兩端也沒有電壓，可見确實是高壓電路沒有起振，那麼是啥原因引起高壓停振呢？ 于是用外加15V電源接在C6 兩端，這時外接15V電壓經電阻RX（222） 限流，Z1 穩壓得出 5V 電壓，PD532 的1腳得電，7腳應輸出高電平，按理說這時綠燈應該正偏點亮，但是綠燈依然不亮。
這時測量關鍵點電壓：比較器AS358的8腳為15V，正常；PD532的1腳電壓為0V異常，判斷Z1擊穿短路，但焊脫Z1一端測量是好的，再測量PD532的1腳對地呈短路狀态，确認是PD532 損壞了。PD532是一塊電動車充電器專用的單片機，淘寶是買不到的，于是抱着試試看的想法，采取如下應急方法維修。
先焊脫 PD532 的8腳（懸空），把 Z1 的正極改接在PD532 的7腳，焊脫外接15V電源，通電試機，這時LED1綠燈立馬點亮了，測量C8兩端電壓為 70V 左右 （空載）正常；C6 兩端電壓為15V正常，說明高壓電路是好的，究其原因就是PD532損壞使低壓電路信息不能反饋到高壓，緻使高壓停振。試對電動車充電，連接電瓶，IC4可控矽被電瓶剩餘電壓觸發導通，這時電流檢測電阻R5的上端電位升高，電壓比較器AS358的3腳獲得高電平，比較器 a 内部翻轉，1腳輸出高電平，Q1 導通，風扇運轉正常；但是LED2（紅燈）仍然不亮。估計由于PD532壞了，無法自動控制紅、綠燈的亮與滅，也無法實現電瓶充電飽和即停功能。但作為應急處理，隻要把LED2焊脫，串 接限流電阻後，改接在與散熱風扇并聯（如附圖中虛線所示），使LED2亮與滅和風扇工作同步，這樣紅燈點亮就表示正在充電，不過LED1綠燈隻能始終呈常亮狀态，對充電不受影響。經以上處理後，應急充電正常，隻是失去全自動功能。
溫馨提示：需牢記人為控制，以免過充損壞電瓶。
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