傳言說如果把汽車的輪子，從圓形改成方形，在汽車行駛速度夠快的時候，就會像圓形車輪一樣平穩，這難道是真的嗎，為了打破這一流言，亞當和傑米打算用實驗結果告訴大家，視頻中的實驗做過安全措施和安全防範，請大家不要模仿。

實驗二人組首先要對實驗做一個規劃，第一準備一個比較耐用性的四輪驅動汽車，第二焊接四個方形輪胎，第三準備一些測抖儀器，實驗步驟已經規劃完畢，接下來開始本期的實驗，傑米找來了一輛馬力非常足的小型卡車，來充當本次實驗的犧牲品，首先要對輪胎的大小做個對比，解決如何設計方形輪子的問題，可改造輪子可不是件容易的事情，因為這些輪子要支撐兩頓多的卡車，每個輪子的旋轉，都有可能會引發一場悲劇性的災難，想到這次奇葩的實驗，亞當忍不住傻笑了起來。

經過幾個小時的商量和探索，他們想出了一個完美車輪設計，首先在方形車輪的中央和四個角都進行了加強，來确保它堅固無比，但同時這樣的制作也十分複雜，每一處都有許多獨立的零件，需要用激光切割和焊接，整個材料設計為9.5毫米厚的鋼闆，一個方形輪子重達約90公斤，可能看上去不是很厚，但是從設計和筋闆，以及承受力的分布情況來看，足夠保證車子在行駛過程中，不會散架或者變形，經過幾個小時的埋頭苦幹，他們終于把輪子的輪廓拼接完成。

看到這樣奇異怪形的輪胎，亞當顯得非常興奮，彷佛很期待最終實驗的結果，接下就開始安裝輪胎，他們拿來一個正常的輪胎，用切割機把輪胎兩邊分開，隻保留中間的那一部分，然後在它套入方形輪胎的外面，其作用就是，即保護了道路也對行駛增加了摩擦，理論上這個想法非常不錯，但把一個方塊往圓洞裡面塞，做起來和聽上去一樣難，實驗二人組忙活了大半天也沒套上去，亞當站在輪胎上不停的往下蹦，眼看沒一點效果，傑米又運來了900公斤的大鋼球，在利用叉車的升降功能往下壓，可尴尬的是輪胎依然保持着原狀，就在這時傑米想到了更好的辦法。

還以為是什麼好辦法呢，原來就是換個大一點的輪胎，看來這個辦法還真是的不錯，隻需一個人就輕輕松松的給套上去了 ，多虧他們精巧而艱辛的工作，成功把輪子變成了正方形，在完成了卓越的工程壯舉之後，接下來就是開始實戰的環節，為了測試出方形輪胎，在高速行駛中可以保持平穩，傑米和亞當專門請來了，兩位硬件工程師，提供測量物體震動的數據，他們會在汽車的底部和方向盤，以及座椅下面放入敏感的傳感器，來記錄每一次的颠簸起伏，實驗跑道準備就緒後 ，他們首先會進行圓形輪胎對照組駕駛。

經過一段時間的駕駛，毫無意外，傳統的輪胎可以提供舒适的駕駛體驗，測量的結果現實，他們從起步加速到100邁，方向盤和座椅都處于低水平的震動，圓形輪胎的數據已經測出來了，接下該是方形輪胎出場，是時候進行汽車史上最尴尬的實驗，為了預防方形輪胎在行駛中出現事故，傑米和亞當穿上了防護衣和頭盔，在車上的兩人顯得十分激動，他們從開始的十分颠簸，随着汽車的加速，似乎行駛的更加平穩，可好戲沒過多久，就出現的新的問題，卡車突然在行駛的過程中停了下來，他們便立即下車查看情況，經過檢查才發現，原來是後面的車輪掉了一個，不過慶幸的是車子沒什麼大礙，在剛才的回放中可以看到，車子在加速的過程中，保持了十幾秒的平穩，同時讓四個方輪以角的方式着地，但傳感器是否證實這一說法呢，工程師告訴他們，随着速度的增加，懸挂裝置的垂直加速度快速減小，振幅也有很明顯的變化，這些數組足以證明，在速度達到的情況下，方形輪胎很有可能保持平穩狀态。

經過這次的失敗，實驗二人組也有了下一次實驗的靈感，就在這時亞當提出了一個想法，他說如果将兩個方形輪子旋轉45度，而不是所有輪子都以平面着地，增加輪胎頂點和着地的頻率，可能會讓行駛更平穩，對于這些想法，傑米提出了不同的意見，他說如果這樣做的話，會減少對稱性，造成汽車左右搖擺偏向一邊，很有可能會導緻翻車，經過兩人不停的探讨，亞當決定先做一個小實驗，試驗一下在不同的輪胎定位下，那種情況能讓車子輕松跑起來，亞當做了一個汽車模型，心裡有了兩個大膽的想法，第一個是把車子的前一個輪子，和斜對角的輪子旋轉45度，在這期間輪胎頂點的着地數增加一倍，第二個是把每個輪子都旋轉22.5度，這樣輪胎頂點的着地數，會是第一種組合的四倍，可這兩種方法哪一個會更好呢？

亞當準備了一個木闆和一些機械，打算制造出一輛模拟汽車，接下來調整一下跑步機的速度，讓車子快速跑起來，首先看一下四輪同步的情況，顯然和上次實驗一摸一樣，接下來把兩個輪胎旋轉45度，兩個輪胎的對角線差45度，可以顯著提高平穩度，那麼最後一個方法又是怎樣的呢，随後亞當把每個輪胎都調到了22.5度，在跑步機上，模型左右的搖擺很有可能出現翻車事故，所以他們選擇了第一種方法，在做一次實驗，剛開始的時候，差角輪胎駕駛感還算比較順暢，直到時速29公裡，輪胎最終因不能承受而紛紛掉落，這次的實驗明顯比上次要好的多，可由于土地堅硬的問題，使輪胎無法堅持更長的時間，打算在土地上在做一次實驗。

他們準備了一個幾乎垂直的跑道，測試一下在不同的場合，圓形車輪和方形車輪，會不會有特殊的強項，首先測試圓形輪胎的爬坡能力，隻見傑米一腳油門下去，汽車攢足了馬力向上攀爬，别看現場雲煙四起，可最終的結果卻不是很理想，剛爬到半坡，圓輪胎就停了下來，接下來開始方形輪胎測試，本以為方形的輪胎更有抓地力，會爬的更高更遠，誰知結果卻跟圓形輪胎的距離一樣，經過這次實驗，他們終于知道汽車輪胎，為什麼要用圓形的了，本期的視頻到這裡就結束了，歡迎在評論區裡留言，感謝您的關注！

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