哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家社會垚（yao搖）以下簡稱搖搖，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的是一款人氣超高的入門級豪華跑車。

要說今天這台車，那可就厲害了，寶馬Z4懂不懂？寶馬，兩門，跑車，還是敞篷的！厲不厲害？有了它你就可以秒變高富帥了。如果說你至今還是一枚單身狗的話，我建議你還是别再苦練你的麒麟臂了，如今20萬左右就可以讓女神主動投懷送抱了~驚不驚喜，刺不刺激？

這一切的一切都是為了讓Z4足夠拉風，今天這位粉絲也正是看中了他的炫酷外形，和超高性價比。才選擇了它。

上午10點左右，和粉絲如約來到了一家看起來很高大上的二手車行，也許是粉絲提前和車行有過溝通，車行知道我們會上架檢查底盤的原因吧。我們見到這台車時，車輛正好停在展廳旁邊的車間舉升機上。

這是一台2010款 sDrive35i豪華型，不過前進氣格栅可以看出是有過改裝的，此車登記日期為2010年9月，目前行駛裡程4萬KM，賣家如今報價27.8萬（還送8千元保險）這車當年落地價大約在80個左右。為當年頂配車型，還有一台是不帶渦輪增壓的sDrive35i領先型。論保值性的話，BBA還算是挺好的，再加上Z4的跑車外型，就算是二手車也肯定會有人情願買單。單從這一點，也能證實一點不論是寶馬也好仍是奔跑奧迪也好，在中國的豪車市場照舊具有不成撼動的地位。

檢測之前先繞車一周捋下思路，左右兩側的大燈表面有明顯的新舊程度，随後打開機蓋兩側的大燈日期均為09年11月，且螺絲無拆卸痕迹，初步判斷左側大燈應該有過抛光處理。

前杠螺絲有錯位現象，且前剛表面存在二次噴漆後的凹陷痕迹，初步判斷前杠噴漆，具體是什麼原因導緻，繼續往下看。

整個機蓋的漆面數值偏高在250-430um不用說機蓋噴漆無疑，一般原車漆面都在140um左右，根據不同的車輛做工，原廠漆面要根據檢測結果定上下不差三分之一，所以說機蓋噴漆。

整個左前葉子闆噴漆，局部數值達到1千多um屬于钣金的範疇，初步判斷車輛左前輪毂上部有撞擊的現象。

後備箱蓋大面積噴漆，沒有達到钣金的範疇，應該是劃痕導緻。

右後葉子闆局部輕微钣金噴漆，輕微的撞擊導緻的，畢竟也有10年的車齡了有過小碰撞應該都能接受吧。

Z4碩大的機蓋下面，隐藏着寶馬最經典的N54B30發動機，這款3.0L雙渦輪增壓發動機，之前已經和它有了幾次接觸，從最早的335i到後來的X6 35i，都體會到了這款神奇發動機所帶來的澎湃動力，世界十佳發動機的稱号果然名不虛傳！時過7年，發動機艙看上去很幹淨規整，沒有明顯的漏油變形現象，個人車能做到這樣真的很不錯了，這發動機不用看就知道漏油，不漏油的寶馬就是假寶馬，廢話不多說繼續往下看。

機蓋螺絲拆卸掉漆，出現這個現象就很正常了畢竟漆面檢測時就已經發現機蓋噴漆了。

7年左右的車子了減震器目前沒有拆卸痕迹，賣家也表示，這輛車才4萬公裡，開的很少所以說減震器還沒有更換，話糙理不糙一會上架就能知道。

兩前大燈生産日期均為09年和車子出廠日期相符，同時螺絲沒有拆卸痕迹，暫時可以排除車子前部的重大事故。

通過縫隙對發動機上部進行了檢查，發現缸蓋部位有輕微滲油的現象，畢竟是寶馬，又是這麼老的車子，換一個缸墊密封一下就可以了，到必要的時候在維修吧，拆裝一下工時費很貴的，最佳解決辦法就是平常少跑長途再給後備箱放桶機油。

電瓶不行了，賣家表示願車的電瓶，一直沒更換，快8年了，不管怎麼樣，現在已經不行了，需要更換。這些都是粉絲今後的養車成本，一定要記錄下來，方便和賣家進行砍價。

打開車門還有一股淡淡的香味，大男孩子弄這麼香，你是不是……座椅的磨損程度看上去和賣家描述的4萬公裡還是比較接近的，看來是個靠譜的賣家，給你點個贊。

車輛啟動後沒有故障等顯示，表顯示裡程3.9萬公裡，通過對内飾及輪胎的檢測，初步确定裡程是正常的，不存在調表的現象，這麼老的車能有現在的公裡數确認讓小編感到意外。

前排座椅螺絲拆卸，通過全方位的檢測沒有發現水泡的現象，最後确定座椅的拆卸和全包圍腳墊地毯有關系。

安全帶的生産日期也符合車子的出廠日期，内部沒有發黴的現象，鎖止正常，排除事故導緻抱死更換嫌疑。

中央通道側試闆拆卸過，看圖可以看到全包圍的腳墊，賣家說前任車主剛裝腳墊才一個星期，突然就想換車了，白浪費兩千多塊錢。

由于我們規定路試不能拍照，小編就随意找了一張圖片，大家腦補吧。為什麼路試過程中不允許拍照？就是為了路試時用心感受下車輛行駛的狀态。

下面說一下路試感受：加速相當猛，不愧是寶馬跑車，這款3.0雙渦輪增壓發動機特點就是裡那個小渦輪啟動速度快，遲滞短，在中低轉速扭矩發力最明顯。從1300轉開始就已經能夠輸出400扭矩的峰值扭矩。此時在D擋模式下動力相當夠用，輕踩油門即可體驗到推背感，而變速箱也會悄無聲息的升到7擋，毫無頓挫感。敞篷車的隔音自然是和普通車沒法比，不過刹車非常靈敏，來得也非常直接，車輛行駛中也沒有任何跑偏現象，整體駕駛感受非常不錯。

路試一圈後駕駛車輛來到附近一家寶馬4s店，這輛車從頭到尾維修保養之類的就沒有離開過這家店，可以說全程4兒子照顧，看上去底盤很規整，沒有明顯的漏油滲油，至于變速箱的情況？還得把下面那塊護闆拆了才能看到

發動機變速箱連接處螺絲無拆卸無漏油，整體還算良好。之前我還嘀咕說不漏油的寶馬是台假寶馬呢，看來這次打臉了。

但是看到變速箱變速箱油底殼還是發現了漏油，油底殼看上去很像新換的啊，應該是螺絲沒有擰緊導緻的漏油，具體需要先緊螺絲試試。

變速箱側擋闆螺絲拆卸，這個有可能是一個小故障導緻的維修，不要緊。

小編沒說錯吧，前減震器漏油，目前這個狀況需要更換了，不然後期行駛會出現異響，舒适性也會下降。

車身後部的懸挂比較不錯，沒有變形，螺絲沒有拆卸的痕迹。

車輛落地後，我趕緊打開電腦，對車輛進行OBD檢測，經過檢測發現兩個故障碼，這兩個故障碼都對車輛行駛都沒有什麼影響的，并且都是之前的曆史故障，其實直接清除掉就可以了。

在完成OBD檢查後，我把車輛的整個情況給客戶做了個詳細彙報：總體來說車有一些小問題，比如前杠拆卸噴漆，左前葉子闆钣金，機蓋拆卸噴漆，後蓋拆卸噴漆，右後葉子闆钣金噴漆，電瓶虧電，缸蓋滲油，座椅拆卸，中央通道側試闆拆卸，減震器漏油，變速箱油底殼更換目前存在漏油，變速箱側擋闆拆卸等等。總體來說對于這個年限的車輛此車車況還是比較好的，這些問題對于車輛目前使用都不會造成太大的影響，今後用車稍加留意，平時多愛惜車輛，按時做好保養即可。重點留意一下缸蓋滲油和變速箱油底殼漏油的情況，如果發現機油或者變速箱油虧損的情況，一定要及時維修。另外就是減震器漏油的情況，實際上這個漏油并不嚴重，再堅持開個兩年都沒有太大壓力。針對以上問題可以以此為借口像賣家進行砍價。

結合此車目前的情況，以及車輛後續有可能産生的整備費用，我給出此車的參考價在24萬左右，之前賣家報價27.8萬，由于賣家着急買保時捷911騰指标，所以遇到一個誠心想買車的人也比較好談價格，小編在檢查過程中客戶和賣家砍價談到了26萬元，最後把整個車輛狀況告訴客戶後，賣家表示自己都不清楚這些需要整備的問題，同時也希望今後客戶可以好好愛惜此車，願意讓再利5千塊錢作為車輛後期整備的維修費用，以25.5萬賣家包過戶成交，并且還送了8千塊錢的保險，客戶也是個痛快人，一拍即合當場就成交了。

對于買這種車輛來說，我知道沒多少人會去在意他的實用性和性價比。但是我個人還是認為此車性價比還是非常高的，想想看寶馬，跑車，還是敞篷的。光是這些标簽就足以讓你秒變高富帥，抱得美人歸了！

好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請搜索微信公衆号“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公衆号“檢車家”更多精彩二手車内容搶先看！

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